0 
Если при повороте руля автомобиля, независимо от того находится он в движении или в состоянии покоя, издаются шумы из его передней части, то это свидетельствует о наличии проблемы. Причин возникновения скрипа, свиста, стука или скрежета много. Следует рассмотреть их детальнее и выяснить, почему они возникают.
Звуки, издающиеся при повороте, и их возможная причина возникновения
Самое главное — определить точное место звука и суметь его охарактеризовать. Также необходимо отметить, в каких ситуациях появляются посторонние звуки и что может свистеть. Проанализировать, когда это происходит: если автомобиль двигается или в состоянии покоя, после дождя, жары или независимо от погоды, справа или слева, какие симптомы ещё присутствуют. Всё это поможет точно диагностировать причину и найти неисправность. Появление звуков в рабочих узлах автомобиля может указывать на их износ или потерю смазки. Шумы, как правило, говорят о наличии неполадки. Если её не устранить, то впоследствии может возникнуть серьёзная поломка.
Металлический скрежет при повороте руля в движении
Металлический скрежет появляется по нескольким причинам. Одной из основных является износ или отсутствие смазочного материала в рулевых наконечниках.
Скрежет при повороте на месте
При повёртывании руля авто, не находящегося в движении, бывает слышен скрежет или треск. Причина этого — амортизация опорных подшипников или нижних шаровых опор. Диагностировать неисправность, из-за которой могут трещать опорные подшипники можно, покрутив рулевое колесо плавно то в одну сторону, то в другую. Следить необходимо за движением пружины амортизатора через щель между покрышкой и аркой крыла. Если скрип сопровождается прерывистым движением узла, то причина в опорном подшипнике. Иначе проблема в шаровой опоре.
При повороте слышен свист
Износ ступичного подшипника может сопровождаться свистом на определённой скорости, а при её увеличении исчезать. Причём проблема с правым подшипником сопровождается звуковым сигналом при выворачивании руля влево и с левым — вправо.
С транспортными средствами, имеющими полный или передний привод, случаются ситуации, когда слышен свист. Причём если машина движется по закруглённой части дороги, его интенсивность напрямую зависит от скорости транспортного средства и угла поворота. Причина этого скрывается в неисправности ШРУСа. Очень часто такой звук может присутствовать только с одной стороны. ШРУС — это соединение, необходимое для поворота переднего колеса при постоянной скорости оси. Диагностику его можно провести, осуществляя круговой манёвр поочерёдно то в одну, то в другую сторону. Если движение сопровождается свистом и возможно даже вибрацией, то деталь необходимо заменить. Механизм ШРУСа защищён от попадания грязи и посторонних предметов пыльником. Если он повреждён, то скрежет может быть результатом попадания и раздробления мелких камней и грязи или поломки подшипника ГУР (гидроусилитель руля).
Видео: Определение неисправности ШРУСа
Свистит в крайних положениях руля
В крайних положениях руля в системе ГУР срабатывают клапаны, сбрасывающие давление, так как оно резко возрастает из-за того, что рейка упирается в ограничитель. Если свист небольшой и едва слышный, это нормально, поскольку так функционируют клапаны. Но если «визжать» автомобиль при проворачивании руля до упора не прекращает, тогда причина в проскальзывании ремня из-за большого давления по валу насоса. Необходимо проверить работу клапанов или поменять ремень.
Другие странные звуки
Кроме свиста и скрежета возможно услышать ещё стук при движении рулём. Его интенсивность напрямую зависит от угла поворота и качества дорожного покрытия. Такой звук могут издавать стойки амортизаторов. Характерной особенностью проблемы является то, что стук может присутствовать только с одной из сторон. Это говорит о не симметричном износе. Устраняется проблема путём замены амортизационных стоек. Если при диагностике на их поверхности присутствуют масляные потёки, то причина стороннего звука очевидна.
Диагностика рулевой системы
Рулевое управление транспортным средством является сложной системой. Оно состоит и представляет собой множество механизмов. Жизнь участников движения напрямую зависит от их исправности. Посторонние шумы свидетельствуют о наличии нарушений в работе транспортного средства. В таких случаях автомобиль нельзя продолжать эксплуатировать. Диагностику водителю необходимо провести сразу после их появления. Если причину выявить не удалось, то стоит без промедления обратиться за помощью к специалистам. Они детально осмотрят целостность системы, наличие люфта рулевого колеса, проверят степень усилия для его поворота и определят причину возникновения шумов в узлах автомобиля.
Как решить проблему
Прежде чем приступить к решению проблемы, необходимо её правильно диагностировать и изучить. В зависимости от способа устранения неисправности и технических условий автомобиля, имеющихся у водителя, нужно сопоставить свои возможности с объёмом работ. Далее следует сделать вывод: устранять проблему самостоятельно или обратиться на СТО.
Скрипят сайлентблоки
Сайлентблок — мелкая деталь, состоящая из металлических втулок и резиновой вставки. Её износ сопровождается неприятным скрипом и свидетельствует о том, что в ходовой транспортного средства возникли проблемы. Если вовремя не провести замену, то это чревато деформацией рычагов и неправильным стиранием покрышек, что приводит к ухудшению управляемости транспортного средства. Заменить детали можно самому или обратиться на СТО.
Для этого необходимо:
- Демонтировать колесо.
- Открутить гайки передних рычагов и рычага стабилизатора, извлечь болт.
- Выкрутить гайки растяжек, использовав WD-40.
- Отодвинуть шаровую опору и демонтировать рычаг.
- С помощью съёмника извлечь сайлентблоки.
- Зачистить крепление, смазать мылом сайлентблоки и запрессовать.
- Провести сборку в обратном порядке.
Скрипят подшипники
Подшипник — небольшая деталь, которая обеспечивает вращение частей механизма с наименьшим сопротивлением. Поэтому скрип в их работе может свидетельствовать о том, что смазочного материала недостаточно или присутствует грязь в корпусе. Для устранения неисправности подшипник необходимо снять и осмотреть. Если целостность не нарушена, следует смазать и снова установить его на место. В противном случае деталь нуждается в замене.
Скрипит рулевая рейка или рулевая колонка
Стук в рулевом колесе машины при движении по неровной и ухабистой дороге, сопровождающийся свистом во время поворота авто говорит о выходе из строя рулевой рейки.
Причин этой поломки несколько:
- частая езда по «разбитым» дорогам;
- проблемы с ГУР (низкий уровень работы, несвоевременная замена масла);
- использование авто с нарушенной балансировкой колёс;
- игнорирование люфта в деталях рулевого управления;
- ослабление рычагов и деформация деталей рулевого управления.
Видео: Как определить неисправность рулевой рейки
Проводить работы по восстановлению рулевой рейки лучше у специалистов.
Ремонт этого узла включает:
- Разборку и чистку всех деталей.
- Осмотр и шлифовку зубчатого вала.
- Замену уплотнителей, сальников и пыльников, поломанных деталей.
- Монтаж узла.
Рулевая колонка служит связующим звеном между рулём и рулевой рейкой. Её диагностика включает проверку работы рулевого вала на наличие люфтов и дополнительных звуковых сигналов при работе. На СТО такую диагностику проводят на специальном оборудовании. С его помощью определяют угол люфта: осевой или в плоскости руля. При изменении величины зазора в первом случае произошёл износ шлицевых соединений, во втором — износ элементов кронштейна. Ремонт узла предусматривает его разбор и замену повреждённых деталей.
Скрипят наконечники рулевой тяги
Признаки износа рулевых наконечников:
- стук в руль на неровной дороге;
- хруст в передней подвеске при прокручивании руля;
- плохая реакция авто на вращение руля.
Причины амортизации рулевых наконечников две: плохие дороги и повреждённые пыльники. Механизм приходит в негодность, если не защищён пыльником. Диагностировать наличие проблемы можно, если поднять автомобиль и пошатать двумя руками в вертикальном направлении рулевые тяги под машиной. Если при таком действии наблюдается люфт, то необходимо проводить замену наконечников. Ремонт рекомендуется осуществлять на СТО. После замены необходимо обязательно провести проверку развал-схождения колёс. Неисправность наконечников также может быть причиной износа автопокрышек и увеличения расхода топлива.
Скрипит пластиковый кожух
Скрип в салоне ТС может издавать либо передняя панель, либо рулевой пластиковый кожух. Чаще эти дефекты встречаются после активной эксплуатации транспортного средства. Разрешается проблема следующими способами: подкручиванием, уплотнением, обесшумливанием и т. д.
Шумы из ГУР
Диагностировать проблему в работе гидроусилителя руля не сложно. Гул при повороте руля в районе мотора является характерным признаком этого.
Причин шумов из гидравлического усилителя может быть несколько:
- недостаточный уровень рабочей жидкости в системе ГУР. Необходимо периодически контролировать уровень масла в бачке. К его снижению могут привести проблемы с рейкой или насосом;
- масло в системе требует замены. Его необходимо менять через каждые 70–80 тыс. км (примерно раз в два года).
- воздух в системе гидроусилителя. Характерным признаком этой проблемы является наличие пены в бачке с жидкостью;
- приводной ремень системы не натянут и изношен;
- пережат патрубок системы усиления;
- неисправность насоса усиления руля. Определить это можно по силе, приложенной к повороту рулевого колеса. Если она возросла и слышен гул, то причини определена.
При осмотре данной системы необходимо обратить внимание на её целостность. Потёки рабочей жидкости из бачка или насоса, а также патрубков, свидетельствуют о наличии проблемы.
Решить её в зависимости от причины можно одним из способов:
- долить или поменять жидкость и прокачать систему;
- заменить приводной ремень;
- поправить патрубок, чтобы он не пережимался при вращении руля;
- заменить насос усилителя руля.
Другие проблемы
При повороте рулевого колеса может возникать неприятный скрип в салоне. Пыльник, который отделяет моторный отсек от салона, является причиной этого. Внутри него размещён рулевой вал. В результате трения вала о пыльник издаётся данный скрип. Находится эта проблема в нижней части автомобиля за педалью тормоза. Для её устранения необходимо освободить доступ к выходящему валу рулевой рейки и кардану, переходящему в вал рулевого колеса. Недостаточно чем-то побрызгать/смазать данные детали сверху для устранения скрипа. Необходимо добраться до пыльника и качественно его смазать.
Для устранения проблемы необходимо:
- открутить болт, который крепит рулевой вал;
- приподнять кардан с валом и отвести в сторону;
- достать пыльник;
- протереть от старой смазки вал, место прилегания пыльника к валу;
- нанести на места трения новую смазку (на пыльник и вал);
- одеть на место пыльник;
- собрать всё в обратной последовательности.
В каких случаях стоит пойти в сервис
Каждый автомобиль отличается по техническим характеристикам и строению. Поэтому описать причину посторонних шумов не представляется возможным. Если водитель не имеет технических возможностей и не ремонтировал ранее авто, тогда лучше обратиться за помощью к специалистам. Убрать скрип пластикового кожуха можно самостоятельно. Перед тем как начать устранять посторонний шум в транспортном средстве, водитель должен знать и понимать возникшие проблемы, осмотреть целостность пыльников, проверить колёса и руль. Если осмотр результатов не дал, следует обратиться на СТО.
Если в результате движения рулевого колеса слышны посторонние шумы, то водителю стоит обратить на это внимание. Основные причины и характер звуковых сигналов изложен выше. Не надо откладывать проблему или игнорировать её. Необходимо помнить, что от этого зависит безопасность движения на дороге.
