0 
Рулевые наконечники входят в состав механизма управления и являются одними из самых простых элементов в устройстве авто. Но если они выходят из строя, то водитель ощущает не только дискомфорт при езде, но и попадает под реальную угрозу. Более подробно о назначении этих деталей, признаках их неисправности, а также способе замены читайте ниже.
Из чего состоят наконечники, принципы их работы
Чтобы иметь возможность управлять машиной и осуществлять на ней повороты, хотя бы одна её ось должна быть управляемой. При поворачивании руля, управляющий механизм производит преобразование вращательного движения в линейное, передавая его на колёсную базу, за счёт чего появляется возможность повернуть колёса.
Однако учитывая, что рулевой механизм крепко соединён с кузовом, а колёса упруго подвешены и имеют свойство пружинить вверх-вниз и в стороны, независимо от типа конструкции шасси, передача усилия осуществляется довольно сложно. Одним из звеньев, позволяющих решить задачу, и стал наконечник рулевой тяги.
Он локализуется между рулевым механизмом, тягой и поворотным кулаком колеса. Такое положение элемента обеспечивает постоянное наличие свободного пространства между рулевым управлением и рычагом поворотного механизма. Таким образом, создаётся точность колейности при поворотах и отсутствие трения.
Состоит рассматриваемый элемент из:
- корпуса со специальной осью;
- штыря с резьбой по всей длине;
- тефлоновой прокладки;
- картера;
- пластмассового чехла;
- силиконового кольца;
- пружины;
- гайки.
Когда нужно ремонтировать рулевые наконечники
Если вовремя не отремонтировать рассматриваемый узел, то при осуществлении движения усложнится манёвренность, что может послужить причиной аварии.
Учитывая это, каждый водитель обязан знать:
- каков примерно срок службы у наконечников;
- когда именно требуется ремонт узла.
Срок службы
Эксплуатационный срок для рассматриваемого элемента устройства авто полностью зависит от стиля вождения, а также дорог, по которым совершаются поездки.
Быстрее выходят из строя узлы:
- при поездках по трассам с многочисленными ямами, песочному покрытию;
- резком вывороте руля при агрессивном вождении;
- в зимний период при поездках по гололёду, а также при повышенной влажности.
По регламенту, данная деталь подлежит замене каждые 50 000–60 000 км. Однако, при наличии вышеперечисленных факторов, делать это приходится гораздо чаще — в среднем, каждые 20 000–40 000 км.
Признаки неисправностей
О том, что пора восстанавливать или менять полностью рулевые наконечники, можно догадаться по поведению машины на дороге при движении, а также проведя ряд диагностических манипуляций.
Основные признаки неисправности узла:
- увеличение люфта колёс;
- наличие стука в передней подвеске при движении;
- при преодолении неровностей на трассе рулевое колесо сильно уходит в сторону, поэтому приходится постоянно подруливать;
- изменяются особенности работы усилителя — он включается сразу на полную мощность.
Диагностику авто на наличие неисправности в работе рассматриваемого узла можно произвести на СТО или же самостоятельно.
При втором варианте следуют такой инструкции:
- Поднять диагностируемую сторону авто при помощи домкрата.
- Взяться за вывешенное колесо и постараться пошевелить его из стороны в сторону — при износе наконечника ощущается люфт и слышны постукивания в подвеске.
- Провести аналогичные манипуляции со вторым колесом.
- Снять машину с домкрата. Подлезть под кузов и попробовать приложить усилия непосредственно к наконечнику — если он изношен, также ощущается люфт и слышен стук.
Как отремонтировать
Восстановление рулевых наконечников — несложная задача. Справиться с ней сможет даже человек, не сведущий в автомеханике. Преимущественно проводится именно реставрация узла. В большинстве случаев после таких работ элемент служит намного дольше, чем при замене на дешёвый дубликат.
Ремкомплект наконечников рулевых тяг
Для проведения восстановительных работ нужно первым делом подготовить ремкоплект.
Вам понадобятся:
- домкрат;
- балонный ключ;
- съёмник;
- кордщётка;
- наборы рожковых ключей и торцевых головок;
- смазка WD-40 или её аналог;
- наждак или болгарка;
- экструдер;
- сварочный аппарат;
- зубило;
- молоток;
- слесарные тисы;
- компрессор;
- электродрель с большим баллоном.
Пошаговая инструкция
Восстанавливать рулевые наконечники целесообразно в том случае, если причиной неисправности является шарнирная часть. Основная задача в этом случае заключается в устранении люфта, т. е. свободного хода шарового пальца. Чаще всего это происходит при усадке полимерного вкладыша. Именно это и приводит к появлению характерного стука при движении.
Шарнирные опоры можно реставрировать одним из двух способов:
- Преобразовать неразборную деталь в разборную, заменить вкладыши и отшлифовать шар.
- Загнать в пространство между шарниром и корпусом размягчённую пластмассу, используя экструдер.
Видео: как разобрать и собрать рулевой наконечник
При выборе первого варианта потребуется провести разборку узла. Для осуществления второй задачи этот процесс проводить не придётся.
Пошаговый инструктаж восстановления наконечников посредством преобразования в разборную деталь:
- Поставить машину на домкрат.
- Разобрать опоры.
- На двухчашечном корпусе одну из чашек наметить сверлом в двух точках. При помощи зубила и молотка разбить по ним часть на 2 половины.
- Развальцованные края корпуса со вставленным донцем сточить болгаркой или наждаком. Совершить удар по торцу пальца и вынуть донце.
- В двухчашечный корпус вставить палец с новым вкладышем. Заварить сваркой — делать работу очень аккуратно, чтобы не перегреть вкладыш.
- В корпусе с выбитым дном определить наружный и внутренний диаметры.
- Используя полученные замеры, изготовить стальное кольцо высотой 10 мм, с резьбой и пробкой, которую можно будет ввинчивать.
- Приварить деталь к корпусу. Дождаться остывания металла. Вставить новый вкладыш и палец, ввинтить пробку, поджать немного конструкцию.
- Сделать отверстие диаметром 2 мм в кольце, как можно ближе к пробке. Зашплинтовать это углубление.
Манипуляции по восстановлению нецелесообразно проводить, если палец свободно вынимается из шарнира. Отверстие под штырь должно быть меньше внутреннего диаметра шара, чтобы при поломке деталь не выпала и не стала причиной аварии. При таком типе повреждений поможет только полная замена наконечников на новые. При проведении подобных работ всегда следует делать дополнительную шлифовку шара. Это позволит продлить срок эксплуатации.
Пошаговый инструктаж, позволяющий восстановить наконечники посредством заливки размягчённой пластмассы, следующий:
- Поднять машину домкратом.
- В дне корпуса проделать отверстие диаметром около 6 мм — точные размеры полностью зависят от того, какого размера экструдер имеется в наличии.
- Продуть пространство между шаром и пальцем сжатым воздухом: цель манипуляции — устранить песок, старую смазку и загрязнения.
- Загнать в просверленное отверстие размягчённую пластмассу при помощи экструдера. Дождаться застывания материала.
Недостатком вышеописанной манипуляции является отсутствие возможности адекватно оценить состояние самого шара и пальца, т. к. не проводится разборка. Учитывая это, достигнутый результат будет недолговечным.
Видео: восстановление рулевого наконечника
Замена и установка
Определив, что узлу требуется полная замена, следует первым делом найти его аналог. Деталь заказывают в интернет-магазине или на СТО.
Последовательность работ следующая:
- Поставить машину на домкрат.
- Снять колесо, освободив доступ к изношенной детали.
- При помощи кордщётки зачистить поверхность гаек тяги и наконечника.
- Нанести на очищенное место смазку.
- Спустя 2–5 минут открутить гайки со стороны тяги, наконечника.
- Используя съёмник, снять наконечник.
- Установить новую запчасть, проведя все манипуляции в обратном порядке.
- Провести развал-схождение.
Такую важную деталь рулевого управления, как наконечник, приходится менять довольно часто ввиду различных факторов, влияющих на его износостойкость. Сделать это можно самостоятельно, имея под рукой необходимый инвентарь.
