Разборка и сборка рулевого механизма, диагностика и ремонт

Одним из важнейших механизмов в авто является рулевое управление (далее — РУ). Именно с помощью него водитель задаёт команды машине относительно того, в каком направлении ей двигаться. От исправности и слаженной работы этого элемента зависит безопасность передвижения в авто.

Как разобрать рулевой механизм

Рулевое управление как один из важнейших механизмов, отвечающих за комфортную и безопасную езду в машине, подлежит периодической диагностике с целью проверки правильности его работы и отсутствия износа деталей. Доверять эту процедуру необходимо опытным мастерам, которые хорошо разбираются в устройстве конкретной марки и модели автотранспорта.

• посторонние звуки при повороте рулевого колеса;
• поворот руля провоцирует скачки и резкие движения машины;
• появился люфт руля;
• колёса запоздало реагируют на поворот рулевого колеса;
• имеются протечки системы гидроусилителя руля (ГУР).

Описываемый механизм состоит из трёх ключевых частей: рулевого механизма, привода, руля и 16 деталей.

Как показывает практика, чаще всего в нём приходят в негодность следующие элементы:

• рейки;
• колонки и наконечники;
• рулевая тяга.

Если водитель имеет навыки ремонта авто, то большинство из этих деталей он может заменить самостоятельно. Для этого следует разобрать и снять РУ. Это довольно простой процесс. Однако следует понимать, что в каждой марке и модели авто могут быть характерные особенности устройства РУ.

1. Снять кнопку сигнала.
2. Вывернуть гайку рулевого вала.
3. Снять руль.
4. Открутить гайку.
5. Произвести съём рулевой сошки.
6. Осуществить откручивание болтов, крепящих боковую крышку и вал сошки.
7. Слить смазку из картера.
8. Открутить болты нижней крышки.
9. Произвести её съём.
10. Извлечь рулевой вал из картера.
11. Снять подшипники и червяк.

Диагностика и проверка деталей на целостность

После того как механизм разобран, необходимо произвести тщательный осмотр каждой детали на предмет наличия дефектов. Например, в рейке следует внимательно осмотреть уплотнительные кольца, сальники, валы: их повреждения будут видны невооружённым взглядом. Изношенные и поломанные детали следует заменить. Обязательному осмотру подлежит электроусилитель руля. Часто в нём перегорает предохранитель, выходит из строя электронный блок. Следует также убедиться, нет ли подтёков в районе гидроусилителя. Если они присутствуют, то необходимо осмотреть насос, так как это является наиболее частой причиной возникновения течи.

Ремонт и замена поломанных и изношенных деталей

Если диагностику поломок можно произвести самостоятельно, то ремонтные работы следует доверить специалистам. Так, например, при ремонте рейки можно столкнуться с серьёзными трудностями из-за того, что она состоит из множества элементов, каждый из которых может выйти из строя. В автосервисе замена этой детали обойдётся примерно в 2600 руб. для авто отечественного производства и 3200–11700 руб. для иномарки.

Процесс ремонта выглядит следующим образом:

1. Рейку снимают и разбирают.
2. Производят замену неисправных элементов.
3. Шлифуют и полируют вал.
4. Собирают механизм.
5. Регулируют его.
6. Проверяют на стенде, который имитирует работу РУ.
7. После убеждения в нормальной работе деталь устанавливают назад в авто.

Видео: Ремонт рулевой рейки

Если требуется заменить рейку, то после её снятия осуществляют промывку системы РУ. Затем заменяют навесные части и устанавливают новую рейку на место. После чего прокачивают систему ГУР и производят регулировку развала-схождения.

Процесс снятия рейки выглядит следующим образом:

1. Демонтировать пыльники.
2. Освободить рейку от рулевых тяг.
3. Произвести откручивание стопорной гайки.
4. Осуществить съём стопорного кольца.
5. Демонтировать верхний и нижний сальники. Для демонтажа нижнего потребуется вытащить штифт.
6. Извлечь рейку из корпуса с правой стороны.
7. Удалить сальник и втулку.
8. Произвести выемку пружины и прижимного механизма.

Сложно отремонтировать и колонку. Её нужно полностью разобрать и осмотреть каждый элемент, входящий в её состав. Нередко приходится менять колонку полностью, поскольку изношенные детали не подлежат замене. Автослесари за такие услуги берут 1500–3300 руб. за авто российских производителей и 2600–4600 руб. за иномарки.

Видео: Замена рулевой колонки

Самостоятельно можно поставить новые наконечники рулевой тяги. Они выходят из строя из-за нарушения герметичности корпуса и попадания внутрь влаги и грязи, стирания вкладышей: это провоцирует езда по плохому дорожному покрытию. Также изнашиваться наконечники могут в результате длительной эксплуатации авто. Рекомендуется менять их каждые 40 тыс. км пробега. В автосервисе стоимость ремонта одного наконечника составляет от 500 до 2000 руб.

Чтобы сменить деталь, нужно произвести следующие манипуляции:

1. Осуществить подъём передней части машины и постановку её на опору.
2. Снять шплинт.
3. Не полностью открутить гайку, крепящую шаровой механизм к поворотному рычагу.
4. Несколько раз сильно ударить молотком по гайке, пока наконечник не вылетит с места, или воспользоваться специальным съёмником, с помощью которого вынуть палец из поворотного рычага стойки.
5. Открутить стопорную пластину.
6. Произвести отсоединение тяги от рулевого механизма.
7. Открутить наконечник, в процессе считая количество оборотов.
8. Установить новую деталь в обратном порядке, совершая такое же число поворотов.

Примерные расценки на услуги по ремонту элементов РУ у специалистов:

Регулировка рулевого управления

Нередко в процессе эксплуатации автотранспорта требуется не ремонт РУ, а его регулировка — например, уменьшение зазоров между деталями, затяжка шарнирных сочленений и т. д. Не всегда для этого требуется полная разборка механизма. Она будет нужна только в том случае, если регулирование не привело к нормальной работе РУ. Регулировку следует производить, если наблюдается слишком свободный или тугой ход руля. При таких проблемах сначала проверяют, подтягивают или ослабляют его крепление.

Если это не помогло, продолжают искать причину в других местах — в рулевой колонке, картере рулевого механизма, сошке, шарнирах рулевых тяг, рычагах поворотов. Чтобы отрегулировать затяжку шарнирных деталей рулевых тяг, необходимо расшплинтовать резьбовые пробки в наконечниках, повернуть их до отказа и отвернуть на половину или четверть оборота таким образом, чтобы произошло совпадение прорезей для шплинта.

Регулировку осевого зазора в роликовых подшипниках червяка рулевой тяги производят с помощью прокладок — если их удалить, то просвет станет меньше. Чтобы произвести затяжку роликового подшипника червяка, необходимо демонтировать рулевой механизм. Регулировку зазора между валом сошки и сцеплением ролика и червяка рулевой передачи производят с помощью упорного болта либо изменения количества прокладок под крышкой картера.

Сборка механизма в изначальное состояние

Собирать конструкцию необходимо в чистом помещении. Все элементы также нужно очистить и просушить с помощью продувки, уделяя особое внимание отверстиям и внутренним каналам.

В дальнейшем необходимо действовать таким образом:

1. Все элементы, соприкасающиеся друг с другом, смазать маслом.
2. Заменить все детали, сделанные из резины.
3. Начать сборку, устанавливая болты и гайки на те места, где они стояли до разборки.
4. Запрессовать манжеты.
5. Собрав вращающиеся части механизма, убедиться в том, что они правильно и свободно двигаются.

Каким бы образом ни осуществлялись ремонт или замена элементов системы РУ, по окончании они обязательно должны быть отрегулированы и протестированы специалистами. Регулировка производится с помощью специального оборудования и компьютера на стенде, который имитирует работу РУ. Эти работы должны осуществлять профессионалы.

Таким образом, рулевое управление — это важнейшая часть автомобиля, которая всегда должна быть в исправности. Её ремонт и замену следует поручать профессионалам. Если же установка новых деталей производилась собственноручно, всё равно необходимо посетить автосервис для тестирования её нормальной работы. От состояния РУ зависит безопасность передвигающихся в машине людей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.