Как правильно снять и установить рулевую рейку

Если при выворачивании руля вы чувствуете, что требуется прилагать больше усилий чем раньше, либо колёса вообще стали плохо реагировать на действия баранкой, вероятно возникли неполадки с рулевым механизмом. Главная деталь данной системы — рулевая рейка, и большинство проблем с управлением транспортным средством, так или иначе связаны с этой деталью.

Особенности крепления рулевой рейки

Рулевая рейка предназначена для передачи усилий водителя, прилагаемых к рулевому колесу, на колёса, для их поворота. Несмотря на важнейшую роль в системе управления автомобилем, данная деталь не является несущим элементом, и закреплять её жёстко нет необходимости. Так что в большинстве автомобилей рейка закреплена хомутами на двух кронштейнах.

Признаки поломок

Существуют некоторые характерные признаки, по которым можно, практически безошибочно определить, что в рулевом механизме транспортного средства есть какие-то неисправности:

• с недавнего времени крутить рулевое колесо стало заметно сложнее;
• на асфальте, под передним мостом, часто можно увидеть масляные капли или пятна;
• вам приходится практически ежедневно доливать жидкость в резервуар, а лампа, несмотря на это, часто сигналит;
• при передвижении по неровной поверхности, можно отчётливо услышать стучащие звуки впереди, по бокам, в области колёсных арок, либо в центральной части переднего моста;
• проворачивая рулевое колесо, вы постоянно слышите нетипичный гул.

В том случае, если с недавних пор вы стали сталкиваться с одним или несколькими подобными признаками, велика вероятность, что у вас проблемы с рулевой рейкой. Пришла пора обратиться в СТО, или же попытаться заменить деталь своими силами.

Видео: самая частая неисправность рулевой рейки

Что нужно для замены

Перед тем как приступить к процедуре замены, необходимо приготовить инструмент.

Вам понадобится:

• набор гаечных ключей;
• съёмник наконечников;
• фонарь;
• деревянные бруски для подпорки;
• ветошь;
• жидкость типа WD-40;
• щётка для чистки металла;
• молоток;
• домкрат.

Порядок замены

Замена рейки в различных марках автомобилей может несколько отличаться. Но это касается лишь некоторых второстепенных деталей, общая очерёдность действий в большинстве случаев аналогична.

Подготовительный этап

Для начала необходимо качественно обездвижить автомобиль. Для этого машину следует поставить на ручной тормоз, а задние колёса подпереть.

Дальнейший порядок действия таков:

1. Установить руль в нулевое положение.
2. Слегка отпустить гайки на колёсах.
3. Поставить под одну из сторон автомобиля домкрат и немного её приподнять.
4. Колесо снять, под днище установить опорный брус или нечто подобное.
5. Проделать всё то же (без пункта №1) для другой стороны авто.

По окончании подготовительных мероприятий, ваше транспортное средство должно стоять на опорах со снятыми передними колёсами. Такое положение авто облегчит вам дальнейшую работу.

Как снять

Прежде всего необходимо выяснить тип реечного механизма, установленного на вашем авто.

Это может быть:

• гидравлика;
• электроусилитель;
• механика.

То, какого типа устройством оборудовано ваше ТС, влияет на ход дальнейших мероприятий. В том случае, если на авто установлена рейка механического типа, перед отсоединением наконечников следует удалить грязь с болтов. Помогут вам в этом щётка по металлу и средство типа WD-40. Перед тем как демонтировать рейку, необходимо снять клеммы с сигнализации (если она у вас установлена) и газового адсорбера, и осторожно убрать устройства в сторону.

Далее последовательность действий выглядит таким образом:

1. Немного отпустить крепления крестовины. Данное устройство расположено в салоне машины, под педалью тормоза. Уберите коврик и поднимите обшивку. Крестовина крепится на хомут со шлицами, закрученный одной гайкой. Отверните её.
2. Откройте капот и отверните гайки, которыми закручены хомуты рулевой рейки.
3. Всё, рейку ничего не держит, можно её снимать. Возьмите деталь за корпус и аккуратно потяните на себя. Может случиться, что такое воздействие не даст нужного результата. Иногда такое бывает, чаще всего из-за прикипания шлицевого соединения. Постучите молотком по детали, но без излишнего усердия. Должно помочь.
4. Свободное от крепежа устройство, достаньте сквозь проём колеса. Слегка разверните рейку в одну или в другую сторону, таким образом, чтобы вал шлица свободно проходил.

Демонтаж рейки следует выполнять очень осторожно, во избежание повреждений проводки или топливного шланга. В том случае, если ваш автомобиль оборудован гидроусилителем, перед началом процедуры снятия рейки, необходимо слить жидкость из резервуара через трубки высокого давления, а затем отсоединить их. Затем разъединить все датчики и снять муфту. При работе с электроусилителем, прежде всего необходимо снять клемму — с АКБ, после чего продолжить разборку как описано выше.

Установка новой рейки

Монтаж рулевой рейки достаточно прост, и при минимальных навыках, сложностей вызвать не должен.

Процедура установки нового устройства выглядит следующим образом:

1. Удостовериться, что рулевые тяги находятся в той же позиции, в которой были до демонтажа.
2. Рулевой механизм расположить с правой стороны.
3. Реечный вал с нижним шарниром кардана, закрутить болт сошки.
4. Установить все трубки в соответствующие отверстия на рейке, уплотнители нужно взять новые.
5. Правильно разместить трубопроводы, поправив их в кронштейнах, закрутить крепления.
6. Поставить и закрутить крепёжные элементы кронштейнов.
7. Рулевые тяги установить на поворотных рычагах, завернуть гайки (лучше воспользоваться новыми).
8. Залить жидкость в бачок гидроусилителя. Если понадобится, добавить после прокачки.

Стоимость замены на сервисе

Поменять (снять старую и установить новую) рулевую рейку в Украине стоит от 700 грн. В России цена колеблется от 2,5 до 6–6,5 тысяч руб. Цена, естественно, зависит от марки автомобиля. Кроме того, стоимость работ в авторизованном сервисном центре, на небольшом частном СТО или в гаражах, по рекомендации знакомых, может существенно отличаться. Как и качество предоставляемых услуг.

Замена и ремонт элементов

Следует сказать несколько слов о замене и ремонте отдельных элементов. Часто можно встретить объявления или чьи-то восторженные отзывы о восстановлении старых запчастей рулевого механизма и ходовой части. И действительно, зачем платить за покупку новой недешёвой запчасти, если можно обратиться к токарю, который выточит втулку, или на СТО, где часть элементов меняют, а часть дорогостоящих оригинальных восстанавливают.

В таком подходе есть определённые нюансы, о которых вам следует знать. Если вы действительно нашли техсервис, где есть специалисты и оборудование, с помощью которого вам смогут восстановить, например, вал рейки, пыльники, торцевые втулки, прежде всего поинтересуйтесь, каким образом они планируют это сделать.

Например, наиболее правильный подход следующий:

1. Демонтаж рейки.
2. Деффектовка, замена или восстановительные работы с требующими этого деталями.
3. Нанесение новой смазки, сборка механизма и его отладка/регулировка.

Такой ремонт делают очень редко, по причине высокой стоимости работ. К примеру, на пару рейка-шестерня наносится слой нового напыления, после чего его закрепляют. А детали, подверженные наибольшему трению (подшипники, тяги, втулки, пыльники) ставят новые. При более дешёвом варианте ремонта, менять могут только те части, которые изнашиваются больше других. В принципе, оба подхода имеют право на жизнь, и если вам порекомендовал знакомый, которому вы доверяете, автосервис, где выполняют подобные работы, можно обратиться туда.

Если же вам предлагают шлифовку вала, и новую втулку, выточенную токарем, в дальнейшем можно сильно пожалеть в случае, если вы согласитесь. Дело в том, что, например, на электрических системах, в отличие от гидравлики, почти нет смазки, и шлифованный вал в таком случае превращается в надфиль, делая втулку практически гладкой за каких-то 3 тысячи км. Среди частых неполадок, связанных с рулевым механизмом, можно назвать выход из строя кронштейна. Поломки данной запчасти могут быть различными, от простого ослабления затяжки гаек, до полного разрушения или трещины в данной детали.

Часто специалисты и народные умельцы предлагают заварить эту деталь. Но лучше поставьте себе за правило: сварка, переделка, изменение рулевого механизма и тормозной системы, запрещены категорически. К тому же заменить кронштейн довольно просто. Например, в отечественных автомобилях типа ВАЗ 2108-2109 всех модификаций, кронштейн приварен к кузову точечной сваркой. Иногда такое крепление приходит в негодность, и рейка перестаёт держаться на кузове, кронштейн практически болтается свободно.

Ремонт выполняют следующим образом:

1. Снимают колесо с той стороны, с которой будут менять кронштейн.
2. В кронштейне (лучше купить новый, но подойдёт и старый, в хорошем состоянии) высверливают 10 отверстий в точках, где были места сварки с кузовом.
3. К отверстиям крепления, с той стороны, которая обращена к колёсам, приваривают 10 гаек, по одной на каждое отверстие.
4. Кронштейн устанавливают на своё место, а изнутри, из салона, закручивают 10 болтов соответствующего диаметра с шайбами нужного диаметра.

Чтобы избежать ремонта рулевой рейки, старайтесь своевременно менять требующие этого детали данного механизма. Периодически выполняйте балансировку, следите за давлением в шинах, не следует выезжать на деформированных дисках. Если соблюдать эти нехитрые рекомендации, о неполадках в рулевой системе можно вообще забыть.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.