0 
Хомут – это простое приспособление, от которого зависит надёжность соединений всех шлангов в автомобиле. В современном авто используется до пятидесяти разных хомутов.
В транспортных средствах хомуты предназначены для герметизации шлангов, чехлов шарниров, для закрепления трубопроводов, электрических жгутов и для некоторых других целей.
Раньше для крепления двух деталей использовалась проволока. Хомут стал развитием этой технологии, хоть и сейчас проволока остаётся всё ещё популярным вариантом крепления.
1. Хомуты в автомобиле.
Виды хомутов в зависимости от типа стяжки:
1. Ленточные.
2. Проволочные.
В ленточных хомутах в качестве стяжки используется металлическая лента, а в проволочных – проволока.
Виды хомутов в зависимости от типа механизма натяжения:
1. Винтовые.
2. Червячные.
3. Шплинтовые.
В шплинтовых хомутах в качестве замка используется шплинт. На этот шплинт во время вращения наматывается лента из металла, обеспечивая таким образом необходимую степень затяжки и равномерный зажим соединения. Подобная технология устарела и имеет много недостатков, поэтому в продаже встретить шплинтовые хомуты будет проблематично.
Недостатки шплинтовых хомутов:
1. Возможны повреждения шлангов из-за того, что края металлической лентой никак не обрабатываются и имеют острые стороны.
2. Такие хомуты крайне сложно монтировать и демонтировать.
Среди преимуществ шплинтовых хомутов можно назвать разве что их доступную стоимость, благодаря чему отечественные заводы всё ещё их используют. Винтовые хомуты состоят из винта с нанесённой резьбой, который вставляется в ушки от стяжки и гайки. Во время затяжки ушки такие хомуты гнуться, поэтому сильно их затянуть не удастся. Винтовые хомуты используют для тонкостенных шлангов с небольшим диаметром (менее 20 мм). В роли стяжки в них может использоваться проволока или лента. Проволочные винтовые хомуты, иногда, используют для толстостенных шлангов.
Недостатком винтовых хомутов является то, что под воздействием вибрации они ослабляют своё крепление.
Среди преимуществ винтовых хомутов стоит выделить простоту их эксплуатации.
Червячные хомуты оснащаются винтами с червячной резьбой. На ленте таких хомутов сделаны засечки с некоторым шагом. Во время вращения в червячных хомутах лента перемещается и затягивает таким образом соединение. Шестигранная головка таких хомутов оснащается прорезью для отвёртки (крестовой или шлицевой), что даёт возможность использовать разные инструменты в труднодоступных местах.
В червячных хомутах ленты могут изготавливаться следующими образами:
1. С использованием сквозных просечек (такие хомуты имеют низкую прочность и часто рвутся во время монтажа, а резина шланга при затяжке частенько продавливается через отверстия и повреждается).
2. Без использования сквозных просечек, обладающие двусторонними выступами (внутри и снаружи). Такие хомуты имеют более высокую прочность, но также повреждают шланг при монтаже).
3. Без использования сквозных просечек, обладающие односторонними выступами снаружи и гладкой поверхностью внутри. Эта конструкция самая совершенная, так как очень прочная и совсем не вредит резине.
Виды хомутов в зависимости от их назначения:
1. Крепёжные.
2. Герметизирующие.
3. Специальные.
Крепёжные хомуты необходимы для того, чтобы скреплять разные детали вместе.
Герметизирующие трубопроводные хомуты нужны для соединения гибких шлангов и разных штуцеров или патрубков, где важнее всего обеспечить герметичность соединения.
Специальные хомуты используются для некоторых отдельных деталей транспортного средства, где использование других вариантов не представляется возможным.
На рынке присутствуют варианты универсальных наборов, из которых можно сконструировать самостоятельно хомут с необходимыми параметрами: шириной, диаметром и т. д. Такие наборы состоят из длинной лены с накаткой для замков и замков.
Рекомендации при выборе хомутов для автомобиля:
1. Тщательно осматривайте товар перед покупкой. На нём не должно быть острых краёв, повреждений, заусенцев и т. д.
2. Качественные хомуты всегда имеют указание размеров и диаметра, для которого они предназначаются, а также товарный знак производителя.
3. Не покупайте хомуты без указания производителя (безымянные), так как с высокой вероятностью попадёте на некачественный товар, а это чревато будущей необходимостью замены труб.
4. Обязательно уточняйте в магазине необходимую и максимальную величину затяжки, какими инструментами её следует проводить. На некоторых хомутах эта информация непосредственно нанесена.
Когда устанавливаете хомуты, не пытайтесь затягивать его максимально сильно, так как можете повредить хомут и детали, которые соединяются. Помимо этого, напряжение, возникшее во время затяжки, провоцирует появление трещинок.
Количество компаний, производящих качественные хомуты, небольшое. Почти все они объединены под брендом NORMA Group. К нему относятся такие марки как Breeze, Terry, Serflex, Torca,Serratub.
2. Крепёжные хомуты.
Крепёжные хомуты в зависимости от материала, из которого производятся, бывают таких видов:
1. Металлические.
2. Металло-резиновые.
3. Пластмассовые.
Металлические хомуты – это самый универсальный вариант, который может использоваться для абсолютно разных целей. В металло-резиновых хомутах используется резиновая прослойка, которая гасит внешние колебания, не допускает перетирания и дополнительно изолирует электрические провода. Пластмассовые хомуты используются соединения электрических проводов, их крепления к автомобильному кузову. Пластиковые ремешки бывают разных размеров, формы и цвета. В транспортных средствах, в основном, используют одноразовые полиэтиленовые хомуты.
По конструкции различают крепёжные хомуты таких видов:
1. Разъёмные.
2. Неразъёмные.
Разъёмные хомуты можно полностью рассоединить на составляющие элементы, а с неразъёмными такая манипуляция не пройдёт.
3. Специальные хомуты.
В транспортных средствах, помимо других видов хомутов, для некоторых деталей используются и специальные хомуты. Рассмотрим некоторые из них.
Хомуты для пыльников в шарнирах равных угловых скоростей, в отличие от винтовых и червячных, не оснащены выступающими частями. Это связано с тем, что во время движения транспортного средства часть ленты может зацепиться за какой-то посторонний предмет и повредить чехол. Поэтому в пыльниках шарниров используют два вида хомутов:
1. Зажимные хомуты – стягиваются и фиксируются универсальными или специальными клещами. Они обладают определённым диаметром для установки.
2. Хомуты с шариковыми замками и лентой, которую нужно затягивать вручную. Они более универсальны, чем предыдущий вариант, так как могут ставиться на любые посадочные диаметры.
Для выпускных трубопроводов используются хомуты, конструкция которых зависит от особенностей и конструкции стыков труб выпускной системы. Конструктивно такие хомуты бывают таких видов:
1. Хомут-стремянка – оснащается U-образной резьбовой шпилькой. Такие хомуты очень просты и дешёвые и не нуждаются в разъединении труб во время установки. Они фиксируют трубы с телескопическимсоединением.
2. Неразъёмные хомуты с разрезной скобкой обеспечивают более высокую надёжность и герметичность соединения, чем предыдущий вариант.
3. Разъёмные хомуты, оснащены двумя скобками и внутренним кольцом. Такие хомуты используют для соединения труб встык. Они компенсируют перекосы деталей, которые соединяются и не допускают их пригорания благодаря двусторонней конусности поверхности наружного кольца.
В системе охлаждения двигателя, а иногда, и в топливных шлангах (установка по желанию автомобилиста) применяют пружинящие хомуты, которые оснащены ушками для разжима при установке и снятии. Они предназначены для тонких шлангов и необходимы там, где требуется компенсация теплового расширения. Пружинящими хомутами оснащаются некоторые иномарки в базовой комплектации. Если решили поставить хомут на отвесные соединения, то лучше всего использовать хомуты с внутренней гладкой поверхностью. Такие хомуты не повреждают шланги.
