0 
Есть в автомобиле такая деталь, о существовании которой редко вспоминают даже мастера на автосервисах. Что говорить о рядовых автовладельцах — они могут вовсе не знать или знать очень приблизительно, что такое ШРУС — шарнир равных угловых скоростей. Несмотря на свою загадочность, ШРУС ломается так же, как и все остальные, и своей нераспознанной поломкой может долго отравлять жизнь. Поэтому стоит узнать о нем подробнее, чтобы сразу идентифицировать проблему и заказать шрус Ланос на маркетплейсе.
Виды ШРУСов и их предназначение
ШРУС — важный элемент ходовой части, обеспечивающий бесперебойную и плавную передачу крутящего момента ведущему колесу независимо от рельефа и угла, под которым повернуто колесо. Есть разные конструкции ШРУСа, самые распространенные — шариковый шарнир и шарнир-трипод. В большинстве автомобилей установлены они оба, но на разных «позициях». Шариковый расположен между приводным валом и ступицей, его также называют внешний. А внутренний соединяет вал и коробку передач, и вот это как раз трипод.
В триподе всего три шарика между обоймой и корпусом, тогда как в шариковом шарнире их шесть. Трипод надежнее, но не способен обеспечить такой же большой угол поворота, как шариковый. Однако трипод имеет осевое перемещение — свободный ход, необходимый для стабильного соединения привода с коробкой. Именно такая схема работы приводного вала с двумя разными ШРУСами является наиболее надежной, но рано или поздно она выходит из строя.
Диагностика и профилактика
Внутренний ШРУС ломается намного реже внешнего, а когда ломается — это очень сложно выяснить. От длительной эксплуатации у него просто растет люфт и возникает вибрация. Автовладелец будет долго искать причину. Как правило, до ШРУСа очередь доходит после балансировки колес, проверки тормозов, шин, подвесного подшипника…
Внешний ШРУС ломается не только от старости, его можно повредить. Есть две причины преждевременной смерти этой детали:
1. порванный пыльник и, как следствие, потеря смазки. Если вовремя заметить прореху, можно обойтись заменой пыльника, если упустить момент — придется менять ШРУС.
2. повороты на полной скорости. Шариковый ШРУС устроен таким образом, что привычка газовать на поворотах его быстро изнашивает.
Лучший способ обнаружить неисправность внешнего ШРУСа основан именно на этой конструктивной особенности. При подозрениях надо вывернуть колеса и надавить на газ. Если раздастся хруст — ШРУС умирает. Правый — когда хрустит при повороте направо, левый — налево. Откладывать его замену не стоит, так как хрустящий звук означает обратный отсчет до момента, когда ШРУС просто развалится.
Чтобы сохранить здоровье автомобильных шарниров как можно дольше, надо соблюдать простые правила: мягко начинать движение и аккуратно проходить повороты; следить за состоянием пыльников — этого достаточно, чтобы ШРУСы беспроблемно работали 300 тыс. км и больше.
