0 
При неполадках с рулевой рейкой водителю становится сложнее управлять автомобилем. Игнорировать эти признаки нельзя, поскольку они не только создают проблемы при вождении, но и усиливают износ деталей, что приведёт к преждевременному ремонту.
Факторы, влияющие на срок эксплуатации механизма
Срок службы рулевой рейки (червяка) зарубежных авто рассчитан на 14–15 лет. На деле, чтобы указанный механизм так долго прослужил, необходимо соблюдать все правила по его эксплуатации и обслуживанию:
- соблюдать сроки техобслуживания;
- использовать только качественные смазочные масла;
- передвигаться по соответствующим трассам и дорогам.
Факторами, влияющим на эксплуатационный срок рассматриваемого механизма, являются наезды на бордюры и резкий набор скорости при расположении руля в граничном состоянии. Всё это повышает нагрузку на части рейки, ведёт к их разбалтыванию и износу.
К сожалению, не все российские дороги находятся в хорошем состоянии. Нужно выбрать наиболее щадящий режим передвижения на авто и притормаживать на неровной трассе, аккуратно объезжать ямки. В условиях города существует ещё такая проблема, как «лежачие полицейские». Их не всегда правильно устанавливают — иногда высота больше, чем следует, и заезд на них несколько резкий.
Зимой следует сначала разогреть двигатель, а затем аккуратно покрутить рулевым колесом для разогрева жидкости в гидроусилителе рейки. Следует также следить за состоянием пыльников, так как их малейшее повреждение приведёт к износу и коррозии всего механизма. В таких условиях нередко приходится затягивать гайку регулируемого болта, а то и менять изношенные детали.
Видео: Что ломается в рулевой рейке
Можно ли подтянуть рулевую рейку
От том, что с рейкой руля не всё в порядке, можно скажет такое поведение автомашины:
- При развороте руля из её местоположения слышен стук.
- Ощущается люфт при работе механизма.
- Колёса делают поворот при развороте больше или меньше, чем нужно.
- Нет усилия в центральном нахождении руля и может отсутствовать при его повороте. Такое положение улучшается после прогревания жидкости гидроусилителя более 50°.
Эти признаки могут проявляться как в одиночном порядке, так и все одновременно. Тогда возникает необходимость отрегулировать рейку. На её проведение уходит до часа, и она не требует особой специализации. Для этого просто требуется понять работу механизма. После поворота руля движение передаётся через шестерню (косозубую или прямозубую), которая расположена на подшипнике и функционирует посредством зубчатой рейки.
Благодаря прижимным пружинам сцепление таких деталей между собой проходит без зазоров. Усилие на ведущее колесо также смягчает гидроусилитель, а на некоторых моделях — электроусилитель. Когда такое сцепление между деталями плохо отрегулировано, то при повороте-развороте руля от шофёра нужны будут дополнительные усилия.
В этой ситуации нужно обновить смазку в рулевой рейки, ослабив крепление. Если сцепление, наоборот, разболтано, то будет слышаться стук и наблюдаться люфт. Тогда потребуется подтягивание гайки.
Как отрегулировать самостоятельно
Рулевую рейку возможно регулировать самостоятельно. Для этого следует подготовить соответствующий инструмент.
Что нужно для поджатия
Перед тем как приступить к работе, нужно побеспокоиться о напарнике, который будет помогать в ремонте машины, а также просмотреть видеоролики в интернете по этому вопросу. Необходимо также запастись электронным люфтомером. По ГОСТу, люфт руля не должен быть более 10°. Для проведения таких нужен гараж с наличием ямы и фонарь для освещения.
Регулироваться механизм будет специальным ключом для подкручивания. Если в гараже нет ямы, то потребуется домкрат. После поднятия на нём машину следует зафиксировать на подъёмных козлах для упора и только потом заниматься осмотром механизмов, чтобы поджать рейку.
Пошаговая инструкция
Сам процесс проведения таких ремонтных работ проходит в следующей последовательности:
- Машину ставят над смотровой ямой в гараже или подымают домкратом с последующей установкой на козлы.
- Находят гайку, навинченную на регулировочный болт. В зависимости от марки авто она может иметь разное расположение. Такую информацию легко обнаружить в инструкции по эксплуатации модели автомашины. На этих гайках часто надет колпачок для защиты от внешнего воздействия: его обязательно нужно снять. Затем по размерам гайки подбирается определённый ключ.
- Подобранным ключом прокручивают гайку. При этом следует не переусердствовать, иначе двигать руль станет трудно. Для натяжения рулевой рейки требуется провести замер люфта посредством прибора (люфтометра), чтобы понять, нужно ещё подтянуть или ослабить натяжение. Как правило, достаточно повернуть гайку на 25–30% от её полного оборота. Саму настройку проводят не спеша, контролируя движение руля, а также люфт и звуки стука в рейке.
- Затем для проверки работы проворачивают рулевое колесо в разные стороны — вправо-влево до крайних положений. Если гайку слишком затянуть, то руль будет двигаться с усилием. Тогда потребуется её немного ослабить и залить (сменить) масло в картере рулевой рейки.
Работа считается успешной, если руль свободно поворачивается, а стук и люфт отсутствуют. Такая регулировка решит на какой-то период проблему этого механизма, но будет первым признаком того, что скоро будет необходим ремонт всего устройства.
Сколько стоит подтянуть в сервисе
Стоимость подтяжки рулевой рейки в автосервисах страны может колебаться от 400 до 2000 рублей: она во многом зависит от модели машины и года её выпуска. Только диагностика стоит 400–500 рублей. Во время неё автомеханик определяет, нужно ли подтягивать деталь или необходим ремонт с заменой изношенных частей. Покупка и установка запчастей вызовут удорожание этих работ.
Если автомобиль нуждается только в подтяжке рулевой рейки, то эту работу можно сделать самому, купив необходимый для модели авто ключ. Если самостоятельно выполненные работы не дали результата, то следует обратиться к профессионалам: они проведут диагностику, выявят и устранят проблему.
