Замена рулевого редуктора своими руками

Рулевой редуктор – один из старейших механизмов в конструкции автомобиля, который использовался в рулевом управлении еще на заре автомобилестроения. Рулевой редуктор – это механизм, выполненный в форме отдельного агрегата, состоящий из зубчатых колес и, в зависимости от конструкции, червячного вала. Главной задачей этого агрегата является увеличение силы, прикладываемой к рулю руками водителя. Благодаря редуктору водитель может поворачивать колеса автомобиля в нужную сторону, не прикладывая значительных усилий, даже если автомобиль не оборудован усилителем рулевого управления.

В любом автомобиле более всего подвержены износу детали рулевого управления, так как на них приходится наиболее интенсивная нагрузка при поворотах, езде по ухабистым дорогам, наездах на препятствия и прочем. О необходимости проведения ремонта редуктора рулевого управления могут свидетельствовать следующие признаки:

- стуки в рулевом редукторе, ощутимые через руль автомобиля;

- затруднённое вращение руля;

- посторонние звуки, шум;

- ощутимый люфт рулевого редуктора;

- течь масла.

В случае появления одного или нескольких из данных признаков, необходимо срочно заняться ремонтом механизмов рулевого управления. Несвоевременный ремонт способен привести к внезапной потере работоспособности рулевого управления и к трагическим последствиям.

Частые неисправности рулевого редуктора

Течь рулевого редуктора (жидкости ГУР из рулевого редуктора). Самый заметный признак этой неисправности – масло под автомобилем, оставленным на парковке, а также ощущение "тяжелого" руля в управлении. Диагностика выполняется на специальном стенде под давлением до 160 атмосфер. В зависимости от результатов диагностики, выполняется соответствующий ремонт рулевых редукторов: это может быть замена сальников, манжет или прокладок. В случае если неисправность связана с коррозией вала (механическими повреждениями) – выполняется шлифовка вала и газо-термонапыление до номинальных размеров.

Люфт рулевого редуктора. Проявления могут быть в виде люфта на рулевом колесе. Для диагностики неисправности необходима полная разборка рулевого редуктора и замена неисправных деталей с контрольной регулировкой на стенде после ремонта неисправностей в рулевом редукторе.

Стук в рулевом редукторе. Признак этой неисправности проявляется «отдачей» в руль. Причина чаще всего связана с повреждениями (износом) упорных подшипников рулевого редуктора. Все неисправные детали по результатам диагностики заменяются с дальнейшей регулировкой на контрольном стенде.

Материалы для замены рулевого редуктора

Для того чтобы отремонтировать рулевой редуктор, вам потребуется следующий набор инструментов:

- три ключа: на «13», на «17», на «19»;

- ключ или головка на «30» (ключ будет лучше);

- молоток с внушительным весом;

- шлицевая отвертка;

- зубило;

- съемник для сошки.

Будьте уверены в том, что придется заменить прокладку крышки, сальники, а также контргайки, которые удерживают редуктор и лонжерон.

Процесс замены рулевого редуктора

Необходимо отметить, что замена рулевого редуктора является достаточно сложной операцией, и начинать её стоит только при наличии необходимого оборудования, опыта и знания устройства автомобиля. Замена рулевого редуктора на автомобилях с ГУР и без него проходит при незначительных отличиях – различные втулки и типы смазки. Прежде чем приступать к ремонту рулевого редуктора, познакомимся с его устройством. Редуктор рулевого управления состоит из следующих деталей:

- золотниковый механизм;

- опорная втулка;

- зубчатый вал.

Если ситуация не совсем патовая, тогда возможен ремонт рулевого редуктора. Технологически данная процедура делится на несколько этапов:

- демонтаж рулевого редуктора с очисткой всех его деталей;

- проверка зубчатого вала;

- замена повреждённых частей механизма.

Естественно, до начала ремонтных работ необходимо приобрести ремонтный комплект, содержащий новые детали (сальники, уплотнительные кольца, втулка и прочие).

Демонтаж рулевого редуктора: поднимите автомобиль на домкратах или поставьте на яму, демонтируйте защиту двигателя, удалите теплоизоляционную пластину, раскрутите крепежные детали рулевого редуктора, снимите редуктор и извлеките из автомобиля. Лучше всего снять рулевой редуктор вместе с тягами. Так будет значительно удобнее установить новые пыльники.

Как разобрать рулевой редуктор: открутите редуктор от рулевых тяг, открутите нижнюю заглушку зубчатого вала и стопорную гайку, удалите стопорное кольцо, аккуратно выбейте вал, извлеките нижний сальник.

С помощью постукивания удалите стопорный штифт, блокирующий верхний сальник. Провернув стопорную заглушку, удалите стопорное кольцо. Снимите сальник, затем пластиковую втулку. Удалите заглушку, вытащите прижимной механизм и пружину.

Отмойте детали от грязи и масла. Проведите тщательный осмотр на предмет износа и механических повреждений. Поврежденные детали замените.

Как собрать рулевой редуктор: установите на место внутренний сальник, предварительно смазав его специальной смазкой, поместите редуктор в корпус, установите на место правый сальник, надев на него пластиковую втулку, установите заглушку, зафиксировав её проволокой, наденьте нижний сальник. Затем установите рулевой редуктор в среднее положение. Зубчатый вал вставьте на посадочное место. Вставьте верхний сальник. Установите стопорное кольцо. Затяните нижнюю стопорную гайку. Установите пружину, прижимной механизм и заглушку. Затяните посильнее.

Установите рулевой редуктор на автомобиль, действуя в обратном порядке. После ремонта обязательно нужно проехать на пост и проверить развал-схождение. Естественно, если вы впервые занимаетесь ремонтом редуктора самостоятельно, времени на это уйдет немало. Но вы будете абсолютно уверены в качестве ремонта и состоянии редуктора рулевого управления на своем автомобиле.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.