0 
Ежедневная эксплуатация автотранспортного средства непоправимо влечёт за собой появление проблем, связанных с поломкой некоторых механизмов и деталей, требующих незамедлительного ремонта или замены. Существует ряд неисправностей, устранение которых не требует много времени и сил, и справиться с которыми может сам автовладелец. Однако есть ряд поломок, при которых категорически запрещается эксплуатация машины. Что следует обязательно проверить в авто перед выездом на трассу, и какие неисправности ограничивают передвижение ТС — узнайте из статьи.
При каких неисправностях рулевого управления запрещена эксплуатация автомобиля
Безусловно, каждый владелец автомобильного средства ознакомлен с базовыми понятиями ПДД. Но не все знают, что правила регламентируют и определяют список неисправностей ТС, при которых запрещается управление транспорта. С точки зрения правил, подобные поломки являются критическими и связаны с большими рисками для здоровья и даже жизни водителя и других участников дорожного движения.
Люфт в рулевом управлении
Первым в перечне критических неисправностей, касающихся рулевого управления транспорта, считается наличие люфта. Нужно отметить, что люфтом называют холостое движение руля, то есть такое движение, во время которого поворачивание колеса не осуществляется.
Суммарный показатель люфта не должен превышать параметры:
- для легковых ТС, а также созданных на их основе автобусов — не более 10 градусов;
- традиционные автобусные средства — не более 20 градусов;
- грузовой автотранспорт — максимум 25 градусов.
Перечень ограничений, которые связаны с управлением ТС, также дополняется:
- отсутствием прочных резьбовых соединений;
- выходом из строя фиксатора колонки руля.
При подобных проблемах ехать на автотранспорте строго запрещено. В данном случае профессионалы советуют воспользоваться услугами эвакуатора или добраться до ближайшего сервисного центра на буксире.
Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов
Опасным для жизни водителя является управление ТС, в котором есть не предусмотренные заводским мануалом смещения деталей и узлов, а также:
- если резьбовые соединения не надёжно затянуты или вообще не зафиксированы;
- существуют проблемы, связанные с плохим креплением шарниров тяг рулевого колеса.
Во время перемещения автомобиля, соединительные запчасти рулевой системы из-за постоянной вибрации и тряски могут легко разъединиться, что неминуемо влечёт за собой частичную, а в некоторых случаях и полную потерю управляемости ТС, и, как следствие, непредсказуемую траекторию его движения. В подобной ситуации даже опытный автовладелец может оказаться бессильным.
Неправильная сборка механизма
Запрещается выезжать на автомобиле, на котором была осуществлена неграмотная сборка механизмов управления, в частности, рулевого механизма, насоса гидроусилителя руля или прочих сборочных единиц.
Восстановление деталей, которые потеряли свою функциональность в процессе износа, недопустимо. Нужно понимать, что производство данных запчастей с высокой точностью и чистотой рабочей поверхности возможно только на заводах-изготовителях. Ремонт механизмов рулевого управления и насоса осуществляется только профессионалами. В более сложных ситуациях вышедшие из строя детали полностью заменяются исправными, без осуществления сборки.
Неисправности или отсутствие усилителя, предусмотренного конструкцией
Правила ДД запрещают управление транспортного автосредства, если у него не функционирует либо полностью отсутствует предусмотренный заводом-изготовителем рулевой усилитель или демпфер руля для мотоциклов.
Следует напомнить, что усилитель представляет собой механизм, специально предназначенный для облегчения работы шофёра при повороте руля вправо или влево. Если он выходит из строя, то усилия при поворотах рулевого колеса существенно возрастают, а значит, реакция водителя на дорожную ситуацию снижается, что может спровоцировать опасные последствия.
Помимо этого, при неисправном усилителе значительно возрастает физическая нагрузка на человека и быстрее наступает усталость. Спустя несколько минут подобной напряжённой езды водитель не в состоянии быстро принимать адекватные решения и довольно часто становится виновником дорожных происшествий.
При каких неисправностях запрещена эксплуатация автобуса
Все вышеописанные неисправности также относятся к эксплуатации автобуса или автопоезда. Кроме этого, передвижение допустимо только на автобусах, которые отвечают требованиям стандартов, касающихся безопасности движения, а также основным правилам техэксплуатации.
Нельзя использовать автобусное ТС, если оно переоборудовано с нарушениями требований стандартов, не прошло обязательный техосмотр, в конструкции установлены непредусмотренные мануалом детали и узлы.
Категорически запрещается последующая эксплуатация транспорта при таких проблемах:
- вышли из строя тормоза, в частности, тормозной путь превышает 18,3 м;
- неисправное рулевое управление, в том числе, превышение суммарного люфта для автобусов с массой до 5 т — более 10 градусов, для авто с массой от 5 т — больше 20 градусов;
- не функционирует стеклоочиститель с боку шофёра (если езда осуществляется во время дождя);
- не работают / отсутствуют фары и габаритные огни с задней части авто, а также специальные маячки, световозвращающие элементы.
В случае возникновения в пути неисправностей водитель должен предпринять комплекс мер по их устранению. Если исправить ситуацию невозможно, то автовладелец обязан коротким путём добраться до места стоянки, соблюдая при этом меры безопасности.
Как провести диагностику и узнать, нет ли проблем
Прежде, чем выехать из гаража на трассу, специалисты рекомендуют провести диагностику ТС и проверить, нет ли проблем в работе его основных узлов.
В зависимости от того, каким способом проводится диагностирование автомобиля, различают:
- осмотр транспорта по внешним признакам;
- техническую диагностику.
Автовладелец, который обладает минимальными знаниями в сфере конструкции транспорта, способен самостоятельно произвести визуальный анализ, который осуществляется на основе измерительных приборов, расположенных на панели управления и визуального осмотра.
Во время внешнего анализа особое внимание уделяется таким моментам:
- наличие любых подтёков под машиной;
- целостность шин и качество их накачки;
- исправность и целостность приборов освещения;
- проверка уровня масла и спецжидкостей;
- целостность электрической проводки и воздушных патрубков.
Осуществить полную техническую диагностику можно только при наличии профессиональных навыков, знаний, а также различных приборов. По этой причине подобный анализ проводят в специализированных сервисах.
При первичной диагностике рулевого управления рекомендуется обратить внимание на такие факторы:
- повышенные шумы и появление лишних звуков;
- рывки транспорта при вхождении в поворот;
- вибрации и удары в рулевом колесе.
Кроме этого, при диагностике специалисты анализируют функционирование:
- рулевых реек;
- редукторов;
- рулевых колонок и тяг.
К сожалению, самостоятельно осуществить проверку данных узлов транспорта невозможно. Как показывает практика, серьёзная поломка авто редко происходит неожиданно. Симптомы неисправностей появляются постепенно, поэтому опытный водитель всегда способен их обнаружить. Кроме визуального осмотра, обнаружить проблему автовладельцу помогает акустический и эксплуатационный анализ.
Самую масштабную группу неисправностей представляют акустические признаки, то есть те, которые можно определить на слух. К ним относят: различные шумы, стуки, вибрации, гул, свист, скрежет, треск и т. п. Источниками возникновения посторонних шумов могут быть поломки в моторе, трансмиссии, ходовой, рулевом управлении. При образовании лишних шумов шофёр должен чётко понимать, когда разрешается дальнейшая эксплуатация авто, а когда она может быть связана с большими рисками. Преимущественное число непонятных звуков двигателя не предусматривает управление ТС.
Эксплуатационный анализ неисправностей основывается на подключении органов обоняния и осязания. К примеру, резкий запах горючего может говорить о поломке топливной системы, выхлопных газов — о неисправностях выхлопной системы, подгоревшего масла — о проблемах системы смазки. Неисправности в системе охлаждения сопровождаются сладковатым химическим ароматом, а плавящаяся проводка характеризуется резким специфичным едким запахом. С помощью органов осязания можно идентифицировать рывки во время движения авто, затруднённое переключение передач на коробке, проседание подвески ТС, увеличенный ход педали тормоза и т. п.
Устранение проблем
Непосредственно перед стартом движения каждый автовладелец обязан проверить транспорт на наличие неисправностей, в частности в рулевом управлении. В случае их обнаружения он должен устранить проблему самостоятельно, если позволяет квалификация, или обратившись за помощью в профессиональные мастерские.
С некоторыми возникающими поломками рулевого управления водитель может справиться сам, однако специалисты советуют даже после собственноручного ремонта перепроверить ТС на станции техобслуживания.
Автовладелец способен самостоятельно, прибегая к использованию спецоборудования, устранить такие нарушения:
- неравномерное давление в шинах — прокачка колёс с применением манометра;
- неравномерный износ шин — замена обоих колёс;
- износ амортизаторов — замена деталей;
- недостаток жидкости в гидроусилителе — долив смеси до необходимого уровня;
- разболтанные гайки — проверка и фиксация всех креплений;
- покоробленный тормозной диск — осмотр роторов и их замена при необходимости.
Требуют руки профессионала такие неисправности:
- замена любого важного узла: рулевого механизма, насоса гидроусилителя и т. п.;
- проседание или поломка рессор;
- разбалансировка рулевой тяги и рейки;
- износ приводного ремня насоса;
- протечка в системе гидроусилителя — замена стойки или рейки;
- изнашивание шаровых шарниров;
- поломка или износ рулевой тяги;
- износ опоры подшипников.
В любом случае, даже при малейших неисправностях в системе специалисты советуют обращаться к профессиональным мастерам. Это позволит сэкономить время на самостоятельной диагностике проблемы, получить качественный ремонт, тем самым обезопасить себя при езде.
Любое транспортное средство — сложный механизм, в котором функционирует множество систем. В ходе эксплуатации некоторые детали и узлы могут выходить из строя, что делает передвижение на ТС небезопасным для водителя и прочих участников движения. Существует ряд проблем, при которых выезжать на дорогу категорически запрещается. Каждый автовладелец, чтобы не подвергать себя опасности, должен чётко знать их и предпринять все меры по своевременному устранению.
