Как правильно заменить масло в ГУР

ГУР, или гидроусилитель руля, является важным узлом в системе управления автомобилем. Водителям-новичкам крайне важно знать, как обслуживать эту деталь, чтобы в нужный момент она не подвела.

Для чего нужна замена масла

ГУР обеспечивает максимально лёгкое управление машиной, особенно на сложных участках дороги. Благодаря этому узлу водитель не теряет иногда драгоценные секунды на приложение усилий для того, чтобы вывернуть руль. Это позволяет избежать поломки из-за наезда на препятствие, попадания в глубокую выбоину или колею, аварийной ситуации при столкновении с другим авто. Жидкость, которую заливают в систему ГУР, обеспечивает защиту от износа в результате трения деталей, от перегрева, от образования ржавчины.

Масло в гидроусилителе ежедневно испытывает нагрузки: работающий механизм отдаёт тепло, частицы металла в результате износа разрушаются. Жидкость теряет свои свойства и, если её вовремя не заменить, систему может заклинить. Потеря управления автоматически ведёт к ДТП.

Регулярность замены жидкости — примерно раз в 1–2 года, это зависит от марки и модели автомобиля (обычно производитель указывает срок в технической документации).

Однако бывают внештатные ситуации, когда заменить масло нужно срочно:

• поломка рулевой системы;
• разгерметизация ГУР;
• длительная эксплуатация в жёстких условиях (бездорожье).

Чтобы не допустить серьёзных проблем, раз в полгода уровень и качество масла проверяют. Необходимость замены определяют по таким признакам:

1. Управление требует больших усилий, руль с трудом поворачивается.
2. От системы гидроусилителя есть подозрительный запах.
3. От машины в рабочем состоянии слышны непривычные звуки под крышкой капота.
4. Уровень жидкости в бачке стал заметно ниже предупредительной отметки.
5. Капля масла на бумаге темнее своего первоначального цвета, имеет инородные частицы.

Выбор жидкости для ГУР

Жидкость для гидравлического узла может быть синтетического или минерального типа. Качество зависит от базовых веществ в составе продукта, его вязкости, в применяемых добавках (присадках).

Выбор того или иного масляного материала зависит от деталей ГУРа. Дело в том, что каждый производитель для изготовления резиновых деталей системы применяет разные типы сырья. Есть резина на основе натурального каучука, для обслуживания таких деталей нужны минеральные составы, а есть материал устойчивый к синтетическим жидкостям.

Выбор продукта также зависит от типа коробки передач: механика или автомат. Масляные средства зелёного окраса не подходят для автоматической КП. В народе бытует мнение о том, что нельзя смешивать разноцветные масла, но это не полное отражение действительности. При частичной замене можно смешивать продукт одного происхождения красного и жёлтого тона. Ни синтетику, ни минеральный состав зелёного оттенка нельзя совмещать с жёлтым или красным средством.

• Motul Multi HF;
• Motul DEXRON III;
• Mobil ATF 320 Premium.

Как заменить масло

Самостоятельно провести процедуру смены жидкости для ГУР можно при наличии помощника и некоторого оборудования. Для работы понадобятся:

• домкрат;
• торцевой ключ на 10;
• одноразовый шприц (20 мл) или резиновая груша;
• гибкий шланг до 8 мм в диаметре;
• пассатижи;
• чистая ветошь;
• промывочный спрей;
• ёмкость 1,5 л.

Полная замена

Чтобы работать было удобно, машину со стороны капота нужно поднять так, чтобы оба колеса висели в воздухе. Это также обеспечит свободное вращение рулевой колонки.

Пошаговая технология замещения масла:

1. Открыв подкапотное пространство, найдите бачок с крышкой (обычно со стороны пассажира).
2. Механизмы, расположенные рядом, желательно укрыть ветошью, чтобы не перепачкать.
3. Сначала нужно слить остатки старого материала. Откачивать удобно, прикрепив на носик шприца шланг.
4. Край шланга опустить в бачок и с помощью поршня оттягивать жидкость, сливая её в ёмкость (бутылку) по мере наполнения медицинского инструмента.
5. С помощью пассатижей отодвигают хомуты от бачка, проворачивают его, чтобы снять с креплений. При этом стараться не наклонять, чтобы не пролить остатки масла.
6. Предельно аккуратно освободить штуцера от шлангов.
7. Ёмкость промывают автомобильным спреем, оставляют сушиться.
8. Поскольку масляный наполнитель циркулирует в аппарате по кругу, шланги нужно также очистить.
9. Край патрубка опускают в ёмкость для сбора отработанного продукта, начинают вращать руль.
10. Затем необходимо отсоединить катушки зажигания, в зависимости от модели авто их 2 или 4.
11. Крутим 10 секунд стартером с одновременным вращением руля. Процесс поможет удалить остатки жидкости.
12. В идеале правильно было бы продуть систему компрессором, поскольку какие-то остатки продукта всё равно остаются. Под давлением воздуха произойдёт полное вытеснение отработанного материала.
13. Чистый бачок, куда и заливают новое масло, устанавливают на место. Подсоединяют шланги и хомуты.
14. После заполнения ёмкости до отметки максимум, крепят катушки зажигания.
15. Теперь нужна прокачка системы. Для этого вращают стартер до тех пор, пока на поверхности в бачке не перестанут появляться пузыри воздуха.
16. При процедуре нужно следить за уровнем масла, если он падает ниже отметки МАХ, доливать.
17. Чтобы вытеснить остатки воздуха, руль нужно провернуть несколько раз в разных направлениях до упора. При этом система не должна выдавать посторонние шумы.
18. Затем крышку бачка закрывают. Процесс завершён.

Частичная замена

Поменять масляный наполнитель частично значительно проще. Процесс повторяет вышеописанную инструкцию, но в сокращённом варианте:

1. Установить передок авто на домкрат.
2. Укрыть близлежащие детали от брызг продукта при сливе.
3. Провести откачивание с помощью шприца.
4. Залить свежую жидкость в том объёме, который был слит.
5. Запустить двигатель и вращать руль в обе стороны, поворот до упора.
6. Если на поверхности будет появляться грязный продукт, его сливают и снова доливают свежий.
7. В результате должен остаться чистый смазочный материал на уровне отметки МАХ.

Видео: Как заменить жидкость гидроусилителя руля

Аппаратная замена

В технических сервисах для смены отработанного масла применяют аппаратное обслуживание авто. Конструкция состоит из комплекса насадок и шлангов, патрубков разного объёма и длины, что позволяет проводить замену, практически, на всех марках и моделях. В системе предусмотрен сливной резервуар, принимающий отработавшее сырьё.

Как и в ручном способе сначала происходит откачка грязного продукта, затем под давлением очистка от всех остатков и мусора. Последним этапом является залив свежего смазочного материала и прокачка. Удобство проведения в автосервисе, прежде всего, в экономии времени. Кроме того, не все водители имеют хотя бы средние технические знания. Средняя цена процедуры по Москве — 500 рублей.

Автомобиль — это сложный механизм, который при халатном отношении может дать сбой в самый не подходящий момент. Регулярное обслуживание и текущий ремонт являются залогом безопасности водителя и его пассажиров.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.