0 
Сцепление следует отнести к наиболее важным механизмам автомобиля, без которого попросту не является возможным его движение. Если по той или иной причине сцепление выходит из строя, единственным решением проблемы будет вызов эвакуатора. Но чтобы не допускать самого страшного, этот механизм необходимо обеспечивать нужным и регулярным уходом, и самое главное – при необходимости осуществлять прокачку. Делать это можно по-разному, но если вы затеяли эту процедуру в собственном гараже, проще всего с ней справиться можно благодаря использованию специального штуцера для прокачки сцепления. О том, где он находится и как он поможет в работе, расскажем далее.
1. Где расположен штуцер для прокачки сцепления автомобиля?
Штуцер или перепускной клапан – это обязательный элемент сцепления любого автомобиля. Располагаться он может либо на рабочем цилиндре механизма, либо на самой верхней части пневматического усилителя. В любом случае, вы можете обратиться к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля и детально изучить конструкцию его сцепления. На ней обязательно должен быть указан штуцер сцепления и его точное место расположения. После этого найти данную деталь на своем автомобиле не составит никакого труда.
Чтобы справиться с этой проблемой, приходится использовать специальную смазку или же гидравлические съемники, которые позволяют открутить его без малейших повреждений. Можно, конечно, использовать и подручные средства, но при этом стоит понимать: если во время работы будет повреждена резьба, придется покупать и устанавливать новый штуцер. Если штуцер будет плотно сидеть на своем месте, осуществить прокачку сцепления вам не удастся, так как в процессе работы необходимо будет немного отворачивать и обратно заворачивать эту соединительную деталь.
2. Как прокачать сцепление, используя штуцер?
Отыскав на автомобиле штуцер, можно приступать к выполнению прокачки сцепления. Однако для выполнения этой процедуры вам обязательно понадобятся следующие инструменты, подготовить которые необходимо заблаговременно:
1. Самый обычный ремонтный набор для автомобиля, который имеется в гараже любого автолюбителя.
2. Тормозная жидкость для вашего автомобиля.
3. Емкость, в которую в процессе прокачки сцепления будет сливаться тормозная жидкость.
4. Шланг, диаметр которого совпадает с диаметром сливного штуцера (это необходимо заранее уточнить, поскольку совпадение должно быть идеальным).
5. Кирпич или газовый упор для фиксации педали сцепления (в целом, он и не нужен, поскольку прокачку рекомендуется осуществлять вдвоем с напарником, но если такой возможности нет – приходится прибегать к подобным методам).
Приступать к прокачке сцепления нельзя до тех пор, пока вы на все 100% не будете убеждены в том, что привод этого механизма выставлен правильно. Если при осуществлении работ толкатель поршня основного цилиндра сцепления не будет иметь свободного хода, регулировку привода придется выполнять непосредственно в процессе всех работ, что очень неудобно. Стоит понимать, что благодаря правильному расположению толкателя и поршня сцепления открывается клапан. Если же толкатель и поршень не будут иметь возможности сдвинуться с места, клапан не откроется, и слить тормозную жидкость не получится.
Чтобы успешно выполнить прокачку сцепления при помощи штуцера, необходимо строго придерживаться следующих этапов:
1. Добраться до сцепления не так то и просто. Для этого необходимо полностью отключить автомобильный аккумулятор и снять его с автомобиля. Вслед за ним необходимо достать и полку, на которой он был установлен.
2. Проверяем уровень тормозной жидкости, для чего придется заглянуть непосредственно в сам бачок. Если жидкости в бачке вполне достаточно, от края она будет отступать только на 1-2 см, если же ее еще меньше – необходимо дополнить этот уровень. Также на бачке необходимо найти минимальную отметку и во время осуществления прокачки сцепления нужно постоянно следить за тем, чтобы жидкость ни в коем случае не опускалась ниже этого показателя.
3. Теперь переходим непосредственно к штуцеру, который и является предметом сегодняшнего обсуждения. В связи со сложностью расположения иногда приходится работать в смотровой яме, поскольку добраться до него через моторный отсек получается не всегда (все зависит от специфики вашего автомобиля и особенностей расположения всех конструкционных элементов сцепления).
4. Теперь нужно подступиться непосредственно к автомобильному двигателю, для чего необходимо убрать с него щиток, предназначенный для удержания грязи. Но даже его наличие не всегда позволяет обеспечить чистоту штуцера, который обычно перед началом работ приходится очень тщательно очищать.
5. На данном этапе вам понадобится либо специальное приспособление, которое поможет зажать педаль сцепления, либо помощь напарника. Вам нужно снять защитный колпачок, которым закрывается штуцер, и надеть на него заранее подготовленный шланг. Второй конец шланга нужно поместить в емкость для слива тормозной жидкости, которую вы также должны подготовить заранее. Только после этого нужно заняться педалью сцепления: выжимаем ее в пол примерно 4-5 раз, удерживая при этом не более 1-2 с, после чего окончательно зажимаем педаль и оставляем ее в таком положении.
6. Используя обычный ключ, который подходит по диаметру сливному штуцеру, прокручиваем его всего на половину оборота. После этого в шланг сразу же поступит тормозная жидкость. Обычно в ней видны воздушные пузырьки.
7. Обратно заворачивать штуцер можно только тогда, когда из системы вытечет в емкость абсолютно вся жидкость. Закрутив штуцер, можно отпускать педаль сцепления, но ни в коем случае нельзя делать это раньше.
8. Подобную процедуру с пополнением бачка тормозной жидкостью и ее сливанием необходимо повторять до того момента, пока через шланг не начнет стекать однородная жидкость без содержания кислорода.
9. После этого можно снять шланг со штуцера. Его поверхность обязательно нужно вытереть насухо, чтобы он слишком сильно не загрязнялся, и в следующий раз не пришлось тратить время на его откручивание.
10. По завершении останется только установить на место защитный щит, доводим до нормы объем тормозной жидкости в бачке, и устанавливаем на место автомобильный аккумулятор, который можно сразу же подключить.
3. Почему нужно прокачивать сцепление автомобиля?
Несмотря на то, что процесс прокачки сцепления автомобиля при помощи специального штуцера выполняется достаточно быстро и просто, это не повод осуществлять данную операцию каждый день. Для этого нужны весомые причины, связанные с невозможностью нормального функционирования этого механизма.
Чаще всего необходимость в прокачке сцепление возникает в том случае, когда приходится менять тормозную жидкость. Так как она подается и в систему сцепления и в тормозные магистрали из одного бачка, избежать этого просто невозможно. Единственный нюанс, о котором не стоит забывать, заключается в последовательности выполнения прокачки тормозных механизмов и сцепления: сначала необходимо разобраться именно с тормозами, а потом уже с гидроприводом автомобильного сцепления.
Невозможно обойтись без прокачки сцепления и в том случае, когда по тем или иным причинам возникают протечки в трубах этой системы, или же в процессе эксплуатации слабеет затяжка отдельных резьбовых соединений, что также приводит к утечке тормозной жидкости. Подобная ситуация опасна не только тем, что постепенно из системы может вытечь вся жидкость, но и вероятностью «завоздушивания» жидкости. Если подобное произойдет, понять это можно будет очень просто: при нажатии педали вы почувствуете, что она стала очень «мягкой». В таком случае сначала необходимо будет устранить причины течи, и только после этого приступать к прокачке сцепления.
Таким образом, выполнение данной процедуры является обязательным после каждого вмешательства в ее конструкцию, которое предусматривает разгерметизацию всей системы. Стоит обратить ваше внимание на то, что даже если не возникает явная необходимость в замене тормозной жидкости, делать это все равно нужно с определенной периодичностью. Если автомобиль новый, то вполне можно растягивать процедуру и на 3 года, если очень старый – то как минимум один раз в год. К счастью, благодаря наличию специального штуцера для прокачки сцепления сделать это можно очень просто и достаточно быстро.
