0 
Износ втулки рулевой рейки происходит и у отечественных авто, и у иномарок. Его причина обычно состоит в том, что перемещаются машины по неровным дорогам, а сигналом обратить на этот механизм внимание служит стук, который возникает с определённой периодичностью. Этот звук автомобилист слышит в ходовой части автомобиля. Если втулка пришла в негодность, необходимо её заменить. О том, как провести эту работу — далее в статье.
Описание и характеристики втулки рулевой рейки
Опорная втулка — это деталь рулевой рейки, по которой сама рейка в нормальных условиях плотно (без зазоров) двигается. Если существует дефект описываемой детали, это вредит управлению транспортного средства. Узел размещается в правой части механизма руля — там, где прикручены рулевые тяги. Для того, чтобы её заменить, не нужно разбирать весь механизм рулевого управления.
Втулка представляет собой аксессуар круглой формы, который бывает разного размера по высоте и диаметру (как внутреннему, так и внешнему) и имеет специальные прорези.
Изготавливаются втулки из таких материалов:
- бронза;
- сталь;
- разнообразные виды пластика;
- резина;
- фторопласт (с 15% стекла).
Когда нужна замена
Самыми важными моментами, в случае появления которых втулку необходимо заменить, являются:
- автомобилист при совершении поворота чувствует, что руль вращается очень туго;
- стало заметно, что уровень жидкости в гидроусилителе стал систематически понижаться;
- водитель заметил появление люфта в рулевом колесе;
- присутствует шум в виде стука во время движения по неровной дороге;
- насос гидроусилителя начал издавать «подозрительные» звуки;
- начала подтекать смазка из рейки.
Все вышеназванные проявления в работе механизма рулевого управления чаще всего связаны:
- с износом направляющих запчастей и резиновых деталей;
- с наличием поломанных зубьев шестерни рейки;
- с повреждением сальников гидравлики.
Замена втулки
Можно осуществить замену детали двумя способами: либо без снятия самой рейки, либо демонтируя её целиком. Существуют модели, которые не позволяют провести работу «первым вариантом». К таким относятся авто японского производства. Важно обсудить с мастером или полностью доверить ему проведение процедуры во избежание дополнительных трудностей или поломок. При диагностике механизма может быть выявлено более сложное повреждение, и в таком случае точно следует осуществить демонтаж рулевой рейки.
Что для этого нужно
Для замены запчасти понадобятся инструменты и приспособления:
- пыльники;
- сальники — внутренние и наружные;
- резиновые или фторопластовые кольца для втулки;
- хомуты;
- домкрат;
- плоские отвёртки;
- стационарные тиски;
- материал для очистки от смазки;
- эстакада.
Пошаговая инструкция
Автомобиль устанавливается на эстакаду или при помощи домкрата приподнимается.
После снятия колеса действовать следует таким образом:
- Отвёрткой производят отсоединение рулевой рейки. Отвинчивают: крепления корпусной части, патрубки, наконечники тяг.
- Убирают пластиковую заглушку и откручивают стопорную гайку.
- Производят демонтаж стопорного кольца. Извлекают вал и сальник (нижний).
- Далее нудно достать блокирующий верхний сальник штифт и извлечь сам сальник.
- Следующим этапом производят извлечение из заглушки стопорного кольца, рейки.
- С последней снимают втулку и сальник.
- Все детали очищают и обследуют.
При обнаружении повреждений производят установку новой втулки. Все действия по сборке совершаются в обратном порядке. Важно смазывать детали при установке, обязательно использовать новые хомуты.
Можно ли заменить без снятия рейки
Не снимая саму рейку также возможно поменять цилиндрическую запчасть. Лучше проводить процедуру с напарником.
Для этого после снятия колеса осуществляют нижеперечисленные действия:
- отвинчивают гайку наконечника;
- руль поворачивают в крайнее левое положение;
- обрезают хомуты пыльника;
- отвинчивают контргайку наконечника и сам наконечник;
- снимают пыльник;
- при помощи разводного ключа демонтируют тягу — здесь и понадобится помощь напарника;
- теперь руль поворачивают в крайнее противоположное положение;
- становится видна втулка;
- её зацепляют плоской отвёрткой, чтобы деталь извлекалась легко, второй человек двигает руль влево-вправо.
Видео: Замена опорной втулки без снятия рулевой рейки
Теперь возможно установить новую деталь, которую следует затем обработать смазкой (используйте, например, «Литол»). Обратно прикручивают тягу и смазывают её шарнир. Пыльник следует вернуть на место и зажать хомутами. Далее нужно прикрутить рулевой наконечник и зафиксировать его контргайкой. На конечном этапе устанавливается колесо.
Цена втулки
Полный комплект рейки включает важнейшие детали, некоторые из которых периодически могут выходить из строя. Новая рулевая рейка может стоить от 16000 руб., а ремкомплект — от 3000 руб. Цены на саму втулку зависят не только от производителя и конкретной модели, но и от материала детали. Например, данная запчасть торговой марки ZF Parts (для Audi, Skoda и Volkswagen при характеристиках: d1 30, d2 38, D 49 и H 70) оценивается в 4700 руб.
Пластиковые узлы средней ценовой категории представлены таким производителем как EMMETEC, и для автомобилей Alfa Romeo, Fiat и Lancia стоят чуть более 1500 руб. Для «Форда Транзита» эта торговая марка выпускает дешёвые детали по цене около трёхсот рублей. В ценовом диапазоне от 300 до 1200 руб. от EMMETEC продаются бронзовые детали, а резиновые для Citroen, Fiat и Peugeot — 1200 рублей.
Если автомобилист проводит замену запчасти рулевого управления самостоятельно, он сэкономит на оплате работы специалиста, но в таком случае важно наличие минимального опыта в автомеханике.
Втулка рулевой рейки — важная и заменяемая деталь рулевого механизма. Её можно извлечь без демонтажа всего механизма рейки, но лучше такую работу проводить только профессионалам. Разборка рейки, замена частей, диагностика не только рассматриваемой в статье детали, но и состояния остальных функциональных аксессуаров рулевого управления — важное мероприятие, которое поможет устранить затруднения при поворотах, шумы и люфт. Не осуществляйте серьёзные мероприятия, связанные с ремонтом авто, без надлежащего опыта.
