0 
Люфт представляет собой свободный ход рулевого колеса до момента, пока авто не начнёт поворачивать в ту или иную сторону. Понятно, что это неизбежное явление, свойственное любому автомобилю, не должно превышать допустимые пределы. О том, почему возникает избыточный люфт, как его устранить и какое наказание можно понести за езду с неисправной системой управления авто, читайте далее в статье.
Допустимый люфт рулевого колеса по ПДД
Механики определяют данное явление в качестве величины свободного движения управляющего узла системы до возникновения отклика со стороны управляемого узла. Проще говоря, в отношении автомобиля люфт определяет угол поворота руля, не влияющего на изменение траектории движения авто.
Имеется ещё и «суммарный люфт», который описывает угловую величину передвижения руля из своего крайнего положения при начале поворота автомобиля до противоположной позиции, совпадающей с движением ТС по другой траектории. Данный показатель настолько важен, что он получил отражение в Правилах дорожного движения.
При отсутствии в документации автомобиля иных рекомендаций изготовителя люфт не должен превышать (в градусах):
- для легковых автомобилей, а также использующих их узлы грузовиков и автобусов — 10;
- для автобусов — 20;
- для грузовых автомобилей — 25.
Диагностика и определение люфта
Размах люфта легко определяется люфтометром. Например, К524М или ИСЛ-М, которые за пару минут способны точно установить дистанцию свободного хода рулевого колеса.
Диагностика состояния системы управления авто протекает следующим образом:
- Заводится двигатель, который затем работает на холостом ходу.
- Передние колёса выставляются по продольной оси авто.
- Проверяется работа гидравлического усилителя руля.
- Руль поочерёдно проворачивается в одну и противоположную ей стороны. При этом необходимо зафиксировать моменты начала поворота колёс в заданных векторах. Угловое расстояние, проходимое рулём между этими моментами, и есть искомый люфт.
Он может превышать установленную норму из-за произошедших изменений в особенностях конструкции системы управления машиной или вследствие разрушения её деталей.
Чаще всего это происходит из-за:
- износа зубьев на планке или шестерне рулевой рейки;
- разрушения ступичного подшипника;
- поломки наконечников и тяг руля;
- недобросовестного ремонта ходовой части автомобиля;
- выхода из строя нижней или верхней шаровых опор;
- избыточного усилия при протяжке рейки;
- старого масла в гидравлике;
- ослабления картерного крепежа;
- износа на маятниковом рычаге оси или втулок;
- некачественной регулировки сцепления роликового механизма и «червяка».
Устранение неисправностей
В случае, если в руле установлен чрезмерный люфт, необходимо:
- Предпринять попытку настройки винтов, которые усиливают карданные шарниры и находятся на валу рулевого управления.
- Если это не помогло, следует затянуть гайку регулирования на рейке для устранения зазоров между ведущей шестернёй и зубчатой планкой.
- Настроить шарниры тяг руля. При их повреждении подтянуть винты и тяги руля.
- При отсутствии положительного результата придётся разобрать конструкцию рулевого управления и заменить повреждённые детали.
Последствия
Автомобиль является объектом повышенной опасности. При неисправной системе его управления он становится опасней многократно.
Опасность езды
Легко себе представить, что произойдёт, если ходовая часть машины перестанет чётко реагировать на действия водителя. Печальные последствия этого могут коснуться не только его самого и пассажиров авто, но и других участников движения, а также пешеходов. В экстренных ситуациях водитель просто не сможет уклониться от опасности, какой бы богатый стаж вождения у него ни был за плечами.
Ответственность за неисправное рулевое управление
Именно поэтому все водители должны подчиняться непреложному правилу: при неисправности в системе управления машиной немедленно прекращать движение. Того же самого официально требуют и ПДД. При превышении люфтом в рулевом управлении автомобиля установленных норм эксплуатация данного ТС запрещается. Игнорирование этого запрета согласно ч. 2 ст. 12.5 КоАП РФ чревато штрафными санкциями в размере 500 руб. и запретом на эксплуатацию машины до устранения неисправности.
Расходы по эвакуации авто на штрафстоянку и пребыванию на ней, сопутствующие запрету на эксплуатацию авто, ложатся на плечи нерадивого водителя
Свободный ход руля, не вызывающий изменения в векторе движения авто, в некоторых водителей вселяет тревожные чувства, тогда как другие попросту не обращают на это внимания. Первые из них неправы при допустимом люфте руля, в то время как вторые при превышении этой величины проявляют преступную беспечность. Чтобы не впадать в крайности, достаточно с помощью простого прибора люфтометра иметь представление об управляемости своего авто и рулить спокойно и безопасно.
