0 
Маятниковым рычагом называют одну из частей рулевого управления машин, которые оборудованы задним и передним приводами. Эта схема считается устаревшей, с начала 2000 годов, при производстве рулевого управления авто используется схема шестерня-рейка, в которой этот элемент отсутствует. Она вытеснила классический вариант благодаря лёгкости состыковки при сборке транспорта. Хотя у конструкции с использованием маятника есть одно большое преимущество — надёжность главного узла, которое не может обеспечить современное рулевое управление.
Что такое маятниковый рычаг
Схема этого узла очень похожа на систему редуктора. Хотя к этому устройству шофёр не прикладывает силу. У маятникового рычага тоже есть сошка с прикреплённой к ней тягой руля и вертикальная ось. Сила, приложенная к рычагу и рулю, идёт к центральной тяге, которая их соединяет. То есть этот механизм является ещё одной поддержкой для рулевой трапеции.
Где используется
Этот элемент встречается на транспорте, оборудованным полным приводом, который производился с середины 70-х до конца 90-х годов ХХ века. Из иностранных представителей это:
- BMW E39 5 series;
- Pontiac Trans Am;
- Jeep Wrangler;
- Toyota HILUX.
Машиной отечественного автопрома оборудованной маятниковым рычагом следует назвать Ниву 2107. Находится этот узел внизу капота. Оптимальный осмотр и ремонт его можно осуществить при помощи смотровой ямы или использовав подъёмный механизм.
Видео: Маятниковый рычаг на Ниве
Составляющие механизма
Состоит механизм из корпуса с приливами и отверстиями, цилиндрического и литого. Отверстия в нём служат, чтобы крепиться к лонжерону или раме ТС. В центральной части цилиндра существует проход для оси. К её нижней части, вставленной сквозь корпус, присоединён рычаг с изогнутой ручкой (его ещё называют сошкой), он работает как точка опоры для тяги трапеции руля.
Сама ось гарантирует «баранке» способность двигаться. Один из концов рычага присоединён к ней, второй «ходит» в разные стороны. Именно за эту способность он получил название — маятниковый.Корпус этого механизма производится из алюминиевых сплавов или чугуна, так как этот материал мало подвержен стиранию.
Принцип работы
Маятниковый рычаг помогает обои колёсам разворачиваться одновременно в одну сторону. Он передаёт усилие, которое шофёр делает вращая руль. От рулевого вала, оно идёт к рулевому редуктору, который в свою очередь воздействует на рулевую тягу. Благодаря этому колёса передней или задней осей разворачиваются в одно время.
Причины поломок
Этот узел считается одним из уязвимых частей авто. Колёса, попадая в ямы или трещины, расположенные на автомобильном полотне, получают удары, которые передают рулевой тяге, а через неё — маятниковому рычагу. Эти «травмы» способны привести к деформации и разрушению корпуса, этого механизма.
Также у этой части авто есть подвижные трущиеся элементы, которые быстро выходят из строя. Для уменьшения трения их «садят» либо на втулки, либо на подшипники. Если «баранка» начала заедать или для управления ею приходится прикладывать большое усилие — значит, эти элементы вышли из строя или начали изнашиваться. Подобное приводит к проблемам с управлением транспортом.
Частые неисправности и их признаки
Если маятниковый рычаг начал деформироваться, то из низа капота, при попадании авто в яму или наезде на камень, идут щёлкающие звуки. Помимо этого, изменяется ход руля, он либо начинает «люфтить», либо идёт очень туго. Эти признаки говорят о том, что механизм поломан. Хотя возможно его болты или гайки, сильно затянуты или расслаблены. Поэтому, перед заменой всего узла, стоит определить «тяжесть» поломки. Возможно, её можно ликвидировать простым затягиванием гаек и болтов.
Диагностика
Диагностировать поломку сошки маятника довольно просто:
- Машина ставится на эстакаду или смотровую яму.
- Рычаг берётся рукой и качается вперёд и назад.
- Если при этом он отклоняется в бок, следует менять втулки или подтягивать гайки.
Ремкомплект маятникового рычага
Ремкомплект сошки маятника состоит из:
- 2 ключей на 17 мм — цена от 500 руб. до 3 тыс. руб.;
- стандартного набора ключей для автомобиля — цена от 2 до 6 тыс. руб.
В стандартный набор ключей для авто как правило входят:
- сменные головки с размером зева от 10 до 32 мм — 12 шт.;
- гаечные двухсторонние ключи 6 шт. (8×10, 10×12, 12×14, 13×15, 14×17, 17×19);
- ключ трещёточный;
- ключ с присоединительным квадратом;
- удлинитель;
- ключ торцовый;
- шарнир;
- переставные плоскогубцы 150 мм;
- отвёртка комбинированная 1,0×6,0.
Процесс устранения неполадок
Ремонт этой части авто произвести несложно. Для начала надо разъединить маятник и шарниры рулевой тяги. Затем ключами на 17 мм следует раскрутить все крепления механизма. Для этого одним из ключей надо удержать болт, чтобы он не поворачивался, а другим открутить гайку.
После снятия механизма с авто можно приступить к его ремонту:
- Расположить узел авто в тисках и зажать его.
- Пассатижами извлечь шплинт, не дающий гайке откручиваться.
- Свернуть регулирующую гайку гаечным ключом и шайбу под ней.
- Отвёрткой свернуть шайбу, расположенную на оси рычага.
- Убрать втулки, уплотняющие кольца и кронштейн.
- Проверить все детали на наличие дефектов, если найдены — заменить.
- Собрать механизм в обратном порядке.
Перед сборкой автомеханики советуем смазать все детали консистентной смазкой.
Этот узел автомобиля может и не самый главный в системе движения, а в современных легковых авто и вообще отсутствует, но всё же владельцам классических авто из 90-х годов стоит уделить ему внимание, тем более, что отремонтировать рычаг несложно.
