0 
Червячный рулевой механизм относится к устаревшему типу подобных устройств. Подобный узел можно встретить на любом отечественном авто прошлого века. Он использовался на машинах, имевших высокую проходимость и зависимую подвеску при управлении колёс. Ещё этот вид управляющего узла можно встретить в нынешнем автобусном и лёгком грузовом транспорте.
Основные составляющие
Червячный управляющий механизм составлен из:
- рулевого вала;
- червяка-ролика;
- рулевой сошки.
Рулевой вал
Управляющий вал связывает этот узел непосредственно с рулём; с одной стороны он крепится к глобоидальному червяку, с другой установлен руль и опорная гайка. Благодаря этой детали повороты руля, осуществляемые водителем, передаются другим частям механизма.
Червяк-ролик
Червяк-ролик, или глобоидальный червяк, представляет собой сердцевину механизма, который размещается между сошками и валом. Когда вращается руль, ролик «ходит» по червячным зубьям, поворачивая вал.
Рулевая сошка
Когда происходит «хождение» ролика по червяку, поступательная энергия влияет и на рулевую сошку, которая поворачивается вместе с валом, влияя на тяги привода руля, присоединённые к ступицам колёс. Это приводит к одновременному повороту колёс.
Преимущества и недостатки механизма
У этого вида узлов есть ряд преимуществ, за которые его уважают многие автомобилисты:
- Обеспечивает автомобилю хорошую манёвренность при управлении.
- Колёса имеют широкую возможность поворота.
- При встрече с дорожными неровностями удары гасятся.
- Передаёт большое усилие.
Минус у этого механизма один — трудное и дорогое изготовление. При поломке какой-нибудь из частей её приходится менять, перебирая весь узел.
Функции механизма
Механизм служит для того, чтобы преобразовывать вращательную силу вала колонки руля в поступательный ход частей привода. Тем самым обеспечивается управление автомобилем, его повороты влево-вправо по желанию водителя.
Принцип работы
Работает эта система следующим образом:
- Сошка «баранки» присоединяется к роликовому валу, который располагается снаружи корпуса системы управления.
- Когда «баранка» вращается, она двигает ролик по глобоидному червяку.
- Червяк воздействует на сошки, передвигая рулевые тяги — это приводит к тому, что колёса машины поворачиваются.
Частые неисправности и их устранение
Характерными поломками для этой части системы управления является стирание червячной шестерни и зубчатой части вала. Подобные неисправности приводят к сильной затяжке валовой поджимки.
Устраняется эта проблема следующим образом:
- Регулирование рейки руля.
- Замещение рейки.
Итак, несмотря на то, что этот узел в наше время встречается довольно редко, он занимает своё достойное место в автомобилестроение. А в некоторых транспортных средствах он используется до сих пор.
