0 
Если автомобиль при езде уводит в сторону, вероятнее всего, у него имеются дисфункции в определённых узлах. Определить поломку необходимо как можно быстрее, так как от исправности работы машины зависит не только безопасность водителя, пассажиров, но и других участников дорожного движения. Об основных причинах, а также способах диагностики дисфункций, читайте ниже.
Возможные причины, почему руль тянет в сторону
Существует масса причин, которые приводят к тому, что машина при езде, торможении, выворачивании руля уходит влево или вправо. Это явление возникает достаточно часто при длительной эксплуатации авто.
Основные факторы, которые могут повлиять на траекторию езды автомобиля:
- неравномерное распределение давления в шинах;
- «лысая» резина;
- особенности геометрии кузова;
- неисправности подвески;
- увеличение рулевого люфта.
Давление в шинах
Одной из наиболее распространённых причин увода машины в сторону является неравномерное распределение давления в покрышках. Для обеспечения планомерного линейного движения в передней и задней парах шин должно поддерживаться значение, заданное производителем. При этом, если оно выше/ниже в одной из пар, увод не будет наблюдаться. В случае, когда правое или левое колесо одной из них имеет уменьшенное давление, крен будет сильнее на эту сторону. Данный параметр можно посмотреть в инструкции по эксплуатации конкретного ТС.
Провести измерение давления в покрышках можно при помощи специального прибора — манометра. Если неисправность кроется в разнице параметров, то её легко исправить, подкачав нужную шину.
«Лысая» резина
Следующей по частоте причиной является изнашивание покрышек. Машину будет уводить в одну или другую сторону, если резина стёрлась или на ней образовались дефекты. Также стоит проверить состояние дисков.
Если они повреждены, то покрышки поменяли свою геометрию и стёрлись именно из-за этого. Устраняется этот фактор достаточно просто: необходимо будет сменить весь комплект колёс или же определённую ось в зависимости от состояния резины.
Форма кузова
Данный вид дефектов встречается не столь часто, и определить его визуально сложно. Обычно с таким сталкиваются люди, покупающие б/у машину с достаточно большим пробегом. Если такая проблема имеет место, это говорит об одном — машина побывала в серьёзном ДТП. После происшествия кузов тщательно реставрировали, чтобы скрыть дефект.
Данная проблема не всегда говорит о том, что нет путей её исправить, но всё же на практике лучше с этим не сталкиваться. Если было принято решение купить авто с рук, то лучше проверить его на ходу сразу, договорившись с владельцем о тест-драйве. В случае наличия крена, откажитесь от покупки, так как не известно, сколько придётся вложить в ремонт, какие именно неисправности устранялись и какими путями.
Проблемы с подвеской
Данная проблема возникает после неправильно произведённого развала-схождения. Любые восстановительные и тюнинговые работы с подвеской всегда сопровождаются именно этой манипуляцией. Колёса в машине должны стоять не перпендикулярно дорожному покрытию, а находиться под небольшим углом, который не должен отличаться у осей.
Если манипуляция произведена неверно, то наблюдается ряд неприятных явлений:
- повышение расхода топлива;
- ускоренный неравномерный износ резины;
- руль начинает тянуть в сторону, что сильно усложняет управление ТС.
Рулевой люфт
Для начала стоит разобраться в понятии рулевого люфта. Это амплитуда поворота руля, при которой сохраняется движение в заданном направлении. Для этого устройство рулевого управления делают таким образом, что одна из его деталей (шток) неплотно прилегает к другим элементам. Такой подход позволяет сохранять узлы от быстрого изнашивания за счёт снижения трения между ними.
Максимальный зазор должен составлять 10°. Если этот показатель выше, то наблюдаются различные проблемы при управлении машиной в виде увода в сторону. При осуществлении движения приходится постоянно подруливать, а на высоких скоростях вообще возможна потеря управления.
Данная проблема наблюдается при длительной эксплуатации машины. За счёт выхода из строя модулей рулевого управления увеличивается зазор, что приводит к появлению посторонних звуков и вибраций. Для точного определения величины зазора применяют специальный прибор — люфтомер.
Когда отпускаешь руль
Помимо уже описанных, имеется ещё целый ряд причин, которые могут вести к появлению крена при управлении ТС. Стоит отдельно рассмотреть факторы и пути их устранения при разных положениях авто, когда, выполняя манёвр, производится отпускание рулевого колеса:
- при езде;
- на входе в поворот при выворачивании руля;
- при наборе оборотов, чтобы разогнаться;
- при торможении.
При езде
Если машина начинает ходить из стороны в сторону при движении, первым делом следует оценить состояние шин на предмет износа, а также измерить параметры давления. Если всё в норме, стоит обратить внимание на то, правильно ли установлены колёса при сезонной замене шин. Далее оценивают качество развала-схождения.
Реже движение по прямой нарушается при наличии проблем с ходовой и подвеской. Проблемы с механикой ведут к более сильному уводу от траектории, чем вышеописанные причины.
Основными факторами в таких случаях становятся:
- Изнашивание рулевых наконечников. Явным признаком этого является то, что рулевое колесо не возвращается обратно самостоятельно, а машина продолжает двигаться по дугообразной траектории.
- Деформация одной из рулевых тяг. Как результат, нарушается угол схождения колёс, что приводит к более быстрому протиранию резины и уводу в определённую сторону.
- Клин шаровой опоры. Повороты даются с большим трудом. На последней стадии износа детали слышен отчётливый скрип.
- Разрушение сепаратора одного из подшипников ступицы. В этом случае элемент во время движения перемалывается другими деталями в стружку, которая тормозит вращения ступицы. Как результат, машину уводит в сторону блокируемого колеса. Данное явление сопровождает гул и скрежет. Если стадия износа невелика, то машина будет отклоняться от траектории совсем немного, а о наличии неисправности можно будет догадаться именно по характерному звуку.
Этапы определения причин неполадок в механической системе:
- Загнать авто на смотровую яму.
- Проверить вручную качество движения рулевых наконечников. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть её. Если всё в полном порядке, то она будет вращаться с небольшим натяжением, расшатанный наконечник обеспечит беспрепятственное движение, заклинивший — не позволит провернуть тягу вообще.
- Согнутая тяга будет заметна невооружённым глазом из смотровой ямы. Деталь немедленно следует заменить, затем провести развал-схождение и только после этого запускать ТС в эксплуатацию.
- Для проверки качества работы шаровой опоры, переднюю часть машины поднять домкратом. Затем поочерёдно проверить люфт каждого колеса. Для этого необходимо взяться двумя руками с разных сторон оси и пошатать её из стороны в сторону.
- Чтобы диагностировать полное разрушение сепаратора подшипника, следует поднять машину домкратом со стороны, в которой наблюдается крен. Затем колесо нужно раскрутить. Сломанная деталь моментально остановит кручение или же начнёт издавать сильный скрежет.
При выворачивании
Уход в сторону при попытке произвести выворачивание руля характерен только для некоторых марок машин («Ауди 100», «Москвич 2141»). При осуществлении поворота после отклонения рулевого колеса до упора вправо его слишком сильно уводит в правую строну и наоборот. Такое положение обусловлено выходом из строя верхних опор.
При их заклинивании также слышен характерный стук — это пружина ударяется о чашку. При нормальном функционировании эти два элемента должны проворачиваться одновременно. Диагностику следует проводить на специализированном СТО. После выявления неисправности повреждённую деталь следует обязательно заменить.
При разгоне
Если при попытке отпустить руль на оборотах при наборе скорости машина начинает уходить в сторону, следует произвести ряд манипуляций по определению причин. Чаще всего этому виной становятся уже описанные выше факторы.
Порядок действий таков:
- Проверить давление в шинах. Если всё нормально, а недавно проводилась сезонная замена резины, стоит обратить внимание на порядок установки шин. Возможно, колесо из задней оси стоит в передней или наоборот. Следует просто поменять их местами и проверить качество хода.
- Оценить качество развала-схождения.
- Осмотреть резину на предмет потёртостей и изменения геометрии.
- Проверить люфт.
Если вышеописанные диагностические манипуляции не дали результатов, следует обратиться в сервис для проверки неисправностей в бортовом компьютере, а также состояния рулевой части.
При торможении
Если при попытке тормозить наблюдается крен, значит, неполадки следует искать именно в тормозной системе. Наиболее частой причиной является заклинивание колодок. Чтобы с точностью определить данную поломку, следует проехать около 20 км по городу в стандартном для этой местности режиме, не перенапрягая педаль тормоза.
Проехав отмеренное расстояние, следует выйти из машины и оценить состояние суппортов. Для этого на них следует брызнуть немного воды. При закипании жидкости можно говорить о наличии неисправности. Также от одного или нескольких колёс будет исходить характерный запах гари.
Дальнейшие действия проводятся в специализированном центре. Потребуется дополнительная диагностика колодок, дисков и барабана. Чаще всего для исправления дисфункции требуется замена тормозных дисков.
Когда руль прямо, машину уводит в сторону
Когда прямолинейная езда сопровождается уводом машины даже при ровном положении руля, следует обратить внимание именно на него. Этот элемент управления должен быть выставлен действительно ровно или, как говорят специалисты, «в 0».
Данная неисправность обычно вызывает дискомфорт при управлении машиной, но при обращении в сервис-центры сразу же смотрят положение осей колёс (развал-схождение) и оценивают состояние механических узлов. Не выявив дисфункций, отправляют клиента восвояси, оставив на произвол судьбы. По правилам же, при выполнении развал-схождения на любом СТО должны выставлять и рулевое колесо.
Проверить в домашних условиях правильность положения руля достаточно просто. Для этого следует выставить его ровно, а затем посчитать, сколько градусов поворота совершается в одну сторону и в другую. Значения должны совпадать, допускается ± 10°. В СТО, где проводится полноценный развал-схождение, для этих целей используют специальный сканер, который показывает угол руля. И выставляют его в соответствии с показателями сканера.
При выявлении такого признака, как крен при езде, торможении, выворачивании руля, следует сразу начинать искать причину, а не отпускать всё на самотёк. В противном случае можно попасть в серьёзное ДТП. Большинство поломок водители могут определить в домашних условиях.
