Как отремонтировать рулевую тягу своими руками

Тягой называют часть рулевого механизма автомобиля. Её задача состоит в том, чтобы передать усилие от центральной тяги или зубчатой рейки на поворотный кулак. Это нужно для того, чтобы заставить колесо вращаться. По мере того, как её концы изнашиваются, появляются сложности в управлении транспортным средством — тряска, плохая управляемость на поворотах и при движении по прямой. Подробнее о том, можно ли отремонтировать рулевую тягу и как это сделать, читайте далее в материале.

Функционал рулевой тяги

Когда вы управляете транспортным средством, то логично ожидаете, что колёса будут двигаться по прямой до тех пор, пока вы не повернёте руль. И эта возможность обеспечивается рулевым управлением, представленным несколькими элементами в системе автомобильной подвески. Тяга — это устройство, которое связывает поворотный кулак с рулевой рейкой на переднем колесе. Её наружный и внутренний концы окружают регулировочную втулку. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, это активирует движение по всему механизму. Тяги тянут или толкают колесо, заставляя его вращаться. Если повернуть руль вы не сможете, то и управление автомобилем станет невозможным. Поэтому работоспособность рулевых тяг очень важна для водителя.

Самым изнашиваемым элементом конструкции будут наконечники тяги. Они постепенно выходят из строя от ударов, резкого торможения и неровностей трассы.

Особое внимание в механизме нужно уделять:

• месту соединения тяги и поворотного кулака (может ослабевать резьбовое соединение);
• наконечнику тяги, который защищает внутренние устройства от мусора и песка;
• подшипникам;
• корпусу вала.

Срок службы

Если рулевая рейка закреплена болтами, то колёса, а с ними и наконечники движутся вверх-вниз. И соответственно, чем больше пробег, тем больше износ. Ориентировочно срок замены наступает через 20–40 тысяч километров.

Но лучше ориентироваться на реальные признаки изношенности:

• повреждён наконечник и в шарнирном соединении возник люфт — значит истёрлись стенки втулки и шаровой палец легко в ней движется, издавая стук;
• уплотнение вышло из строя, из-за чего вытекает смазка;
• слышен шум подвески при повороте или имеется перекручивание рулевого колеса, что тоже может быть связано с дефектами наконечника тяги.

На срок износа влияют условия, в которых эксплуатируется автомобиль: качество дорог, начальное качество установленных деталей. Также нужно учитывать, что срок службы механизма на тяжёлых автомобилях и внедорожниках будет меньше, чем на седанах — из-за большей нагрузки. В некоторых случаях допускается восстановление деталей рулевого механизма.

Причины возникновения потребности в ремонте

Причиной износа любой подвижной части является воздействие на неё различных сил: тяжести, трения и других. Из-за этого в шарнирных соединениях истираются прокладки, деформируются боковые стенки и возникает свободное пространство. Это сопровождается стуком во время движения машины. Кроме того, на рейку и шарнирные соединения воздействует влага и дорожная грязь.

Не забывайте, что необходимо правильно идентифицировать и своевременно выполнить замену изношенной детали или провести её реставрацию. Деформацию наконечников сопровождают посторонние звуки при езде по кочкам или при изменении режима скорости. Возникновение люфта в рулевой тяге выражается в слишком лёгком проворачивании руля, а также в том, что рулевое колесо стучит при движении.

Наличие настораживающего «симптома» нуждается в уточнении, действительно ли есть неисправность, для чего:

1. Поместите автомобиль на смотровую яму, и пусть другой человек повернёт рулевое колесо в обоих направлениях. Пока он поворачивает руль, автовладелец внимательно наблюдает как ведут себя узлы рулевого механизма. Основанием для замены детали будет выявление того факта, что шаровой шарнир смещается вдоль оси более, чем на 1,3–1,5 мм.
2. При осуществлении диагностики необходимо осмотреть и другие конструктивные элементы. Даже незначительные повреждения, такие как разрушение целостности и герметичности уплотнений из резины негативно влияют на эксплуатационные характеристики машины.

Как снять тягу

Переустановка рулевой тяги не относится к сложным операциям и может быть выполнена своими руками. Чаще всего выходят из строя внешние наконечники. При неисправности шарниров понадобится полная замена тяги. Если шаровая опора рулевого наконечника не работает, то её нужно восстановить. Расходные детали приобретаются в автомагазине. Работы будут проводиться с помощью набора инструментов. Вам обязательно понадобятся: ключ на 16, молоток и баллонный гаечный ключ.

Замена состоит из нескольких шагов:

1. Предварительно внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации вашего авто. В ней может быть описан процесс замены тяги. Если же его нет, то вдумчиво прочитайте инструкции ниже.
2. Не спешите, выполняя те или другие работы. Если не уверены, заручитесь поддержкой более квалифицированного знакомого. Он сможет помочь вам разобраться.
3. Сначала нужно подготовить автомобиль к ремонтным работам, установив его на передние опоры.

Видео: замена рулевой тяги и наконечника

Теперь можно переходить к съёму передних колёс. Не забывайте о том, что машина должна быть надёжно обездвижена. При этом «ручник» должен находиться в верхнем положении. Ещё раз проверьте, всё ли вы сделали правильно. Начинайте замену только тогда, когда вы убеждены, что всё верно диагностировали.

Приобретите в магазине WD-40. Это специальная жидкость, которой смазывают места соединений элементов рулевого управления. Она поможет размягчить грязь и технические жиры, налипшие в местах крепления до того, как начать ремонт. Бывают ситуации, когда нет в наличии указанного средства. Тогда положите на крепёж влажную ткань, чтобы ослабить его.

Для замены детали подготовьте набор инструментов, который состоит из:

• съёмника;
• молотка;
• ключей рожковых: 13, 16-17, 19, 21 либо 22;
• баллонного ключа;
• гаечного ключа (5 мм);
• щётки металлическая.

Не лишними будут домкрат или другой подъёмник, а также противооткатные опоры. Автомобиль устанавливается на ручной тормоз, под задние колёса ставят упоры.

Со съёмником

После выполнения подготовительных работ, переходите к демонтажу.

Процесс будет состоять из следующих шагов:

1. Крепления рулевого колеса должны быть опрысканы WD-40. Как было упомянуто выше, вы можете использовать обычную влажную ткань.
2. У тяги имеется контргайка. Она должна быть отсоединена от отверстия в стойке.
3. После того, как гайка тяги замка ослаблена, она должна оставаться в том же состоянии. Вот теперь можно откручивать гайку, которая расположена на поворотном кулаке. Важно, чтобы палец в этот момент не проворачивался.
4. Можете использовать съёмник шарового шарнира.

Съёмником называется специальный ключ, который используют для снятия подшипников или других деталей. Он состоит из захвата, ручки, штыря и выдавливающей лапки с отверстием для фиксации верха рычага.

Алгоритм работы:

1. Выкрутить из съёмника штырь и установить его выемкой вниз под рычаг. Продвинуть его до конца. Можно подбить молотком, чтобы не было зазора.
2. Отверстие верхнего рычага совместить с верхней частью штыря. Зафиксировать нижний болт и начать выдавливать рулевую тягу (нижний шарнир) из посадочного места.
3. Повернуть рычаг, чтобы он выпал и снять тягу с соединения.
4. После того, как палец снят с оси шарнира, нужно установить новую деталь, применяя обратный порядок действий.
5. Теперь можно приступить к установке шарнирного штифта. Его нужно поместить в гнездо рычага поворотного кулака, после чего точными движениями затянуть в отверстии направляющей.
6. Осталось установить тягу. Проделайте это, повторив действия в обратном порядке. Обязательно ввинчивайте её в резьбу на то же количество оборотов стойки, которое было до откручивания. Затяните, но действуйте аккуратно, чтобы контргайка наконечника не оторвалась, и рейка не была повреждена.

Видео: использование съемника

Без съёмника

Чтобы снять наконечник без съёмника, автовладельцу понадобится кусок трубы или лом — сделать предварительное натяжение. С этой целью трубу нужно завести в опорную стойку. Присесть на неё и ударами молотка по трубе выбить с посадочного места рулевую тягу.

Ремонт рулевой тяги и её компонентов

Системы рулевого управления и подвески очень сложны, состоят из множества частей, многие из которых могут быть изношены или повреждены, поэтому очень важно, чтобы автомобиль был осмотрен опытными механиками. Кроме того, неправильно или недостаточно жёстко закреплённые узлы могут подвергнуть опасности жизнь водителя и других участников движения.

Диагностика будет включать проверку всех деталей подвески, амортизаторов, распорок и катушек, а также компонентов рулевого управления, в том числе рулевой тяги, насоса гидроусилителя и т.д. Автовладельцу выдадут подробный отчёт о состоянии его автомобиля и обсудят с ним, какие меры должны быть приняты в первую очередь.

В зависимости от результатов техпроверки автомобиля и принятого владельцем решения, механики автомастерской смогут приступить к выполнению ремонтных работ. Некоторые части системы можно починить, а некоторые — только заменить. Например, втулки. Они играют важную роль в подвеске, но сделаны из гибкой резины, поэтому их нужно менять, если они повреждены.

Установка детали

Когда проблемы чётко определены и подобран оптимальный план ремонта, остаётся только выполнить его.

Для замены рулевых тяг требуется выполнить следующие шаги:

1. Определить, какой тип рейки установлен на вашем авто.
2. Купить новые детали и подготовить все инструменты. Для работы понадобится домкрат или другое подъёмное устройство. Для съёма гаек могут быть задействованы: набор торцевых ключей, съёмник, ключи 16/17, баллонный ключ. Также нужно взять самоконтрящуюся гайку (10 мм) и зажимы разных диаметров (1–2 см, а также 3,5–4,5 см).
3. Снять колесо.
4. Повернуть руль до упора (чтобы было удобнее работать).
5. Снять стяжки на крышке. Ослабить ключом на 16 гайку фиксации наконечника, не откручивая её полностью.
6. Ослабить контргайку с помощью ключа на 22.
7. Выбить наконечник из суппорта. Повернуть его, считая количество поворотов.
8. Снять старую и поставить на её место новую тягу.
9. Вернуть резиновый кожух на место. Зафиксировать его с помощью зажимов.
10. Прикрутить наконечник на то же количество витков, которое было при демонтаже.
11. Затянуть гайку. Вы можете использовать старую, но лучше заменить её на новую.
12. Вернуть колесо на место и, при необходимости, повторить процедуру для другого колеса.

Всё это займёт у вас 35–40 минут. Если вы не можете заменить неисправный узел из-за недостатка опыта, то всегда можете воспользоваться советами или заказать ремонт в автомастерской.

Когда стоит заменить деталь на новую

Замена старой, изношенной детали выполняется тогда, когда вы констатируете ненадлежащее функционирование системы управления авто. Для диагностики обязательно понадобится подъёмник и смотровая яма. Если вы слышите стук в области наконечника, значит нужно тщательно осмотреть тяги на предмет люфта. При его обнаружения, приступайте к ремонту и замене.

Диагностировать проблемы в рулевом управлении несложно. Также, как и заменять его части. Для этого нужно запастись вниманием и инструментами. И не забывайте, что любые изменения в описываемой системе должны сопровождаться визитом на шиномонтаж с тем, чтобы выполнить развал-схождение.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.