0 
Рулевой механизм состоит из различных узлов, в число которых входит сошка. Служит весь узел для изменения направления движения технического средства (далее ТС). Какую именно роль играет во всём механизме сошка, а также об её изготовлении и возможности замены, читайте ниже.
Функционал сошки в рулевом управлении
Управление направлением движения ТС осуществляется за счёт передачи усилия от рулевого колеса к сошке.
Весь узел включает такие детали:
- поворотный кулак;
- верхний рычаг предыдущей детали;
- продольная, поперечная и нижняя рулевая тяга с наконечниками;
- сошка и её вал;
- картер;
- червяк;
- рулевые колонка, колесо и вал;
- ролик.
1 - рулевое колесо; 2 - рулевая колонка; 3 - карданный вал; 4 - датчик крутящего момента на рулевом колесе; 5 - электроусилитель руля; 6 - Рулевой механизм; 7 - релевая тяга; 8 - наконечник рулевой тяги с шаровым шарниром
В общем механизме рассматриваемый элемент одним концом насажен на червяк, а другим — на вал. В общей сложности эти детали представляют из себя рулевую передачу. При вращении управляющего колеса начинает двигаться червяк, а за ним в работу вступает сошка, предающая всё усиление на вал. Второй стороной рычаг закреплён на опоре к кузову. Тяги соединены с наконечниками при помощи муфт. Наконечники связаны также со ступицей. При передаче усилия от рассматриваемого элемента осуществляется одновременное давление на боковую и среднюю тягу, за счёт чего проворачиваются ступицы, а соответственно и ось колеса.
Как выглядит и из чего состоит
Данная деталь выглядит, как металлическая пластина ровная и с изгибами, с 2 и более отверстиями, в зависимости от того в каком типе авто используется. Чем габаритнее машина, тем сложнее устройство узлов.
- шлицевый рычаг;
- шпилька с резьбой, к которой крепится предыдущий узел детали;
- подшипник.
За счёт подшипника и резьбовой шпильки конструкция крепится к сиденью и рулевому механизму. В нижней части, которая непосредственно присоединена к сидению имеется специальное напыление, которое препятствует загрязнению чехла.
Как изготавливают сошку рулевого механизма
Данную запчасть можно купить в интернет-магазинах или заказать на СТО. Делают её обычно из стали толщиной 45 мм, реже 35 мм. Предварительно заготовку куют, затем обрабатывают при высокотемпературных режимах, чтобы достичь необходимой гладкости поверхности, а также плотности металла. Такой подход обеспечивает долговечность эксплуатации.
Износостойкость и замена
Заводские модели, установленные изначально на машину, работают достаточно долго. При бережном обращении с авто, в среднем от 5 до 10 лет. Если деталь приходит в негодность, то лучше делать полную её замену на новую. Хотя на СТО могут посоветовать провести ряд модернизаций (сделать срезы в некоторых местах, заточку и пр. работы) и оставить старую, лучше раздобыть цельнокованый элемент. Цена у неё не слишком высокая, в пределах 1 500–3 000 р., а после замены получится сэкономить на дальнейших ремонтах. Если оставить старую, то скорее всего она в скором времени опять выйдет из строя, что повлечёт дополнительные траты.
Произвести работы можно самостоятельно, если есть опыт в таких делах. Новичкам же лучше обратиться за помощью специалистов.
В общей сложности процесс замены производится по следующей схеме:
- Открутить маятниковый рычаг (червяк). Отсоединить его от сошки.
- Снять наконечник, которым сошка крепится к рулевому механизму.
- Ослабить подшипник, выкрутить резьбовую шпильку.
- Снять редуктор. Приподняв его выше, изъять сошку при помощи молотка небольшого размера.
- Поставить новую деталь. Произвести все работы в обратном порядке.
Видео: как снять сошку с рулевого механизма
Рассмотренный выше элемент рулевого механизма является одним из его основных составляющих. Он обеспечивает слаженную работу других деталей, связанных с ним, и участвующих в осуществлении поворота колёс.
