0 
Безопасность на дорогах крайне важна и для водителя, и для других участников дорожного движения. Особенно, если речь идёт о крупном грузовом транспорте или спецтранспорте. Для обеспечения безопасности колёсных средств передвижения приняты правила, регулируемые специальным техническим регламентом.
Требования технического регламента о безопасности колесных транспортных средств
В Российской Федерации безопасность колёсных средств регулируется государственным техническим регламентом. Требования данного документа разработаны и внедрены в соответствии с правилами Европейской экономической комиссии ООН и предписывают создание единого экономического пространства в Беларуси, Казахстане и РФ.
К объектам, попадающим под упомянутый регламент, относятся:
- грузовые и легковые транспортные средства, эксплуатируемые на дорогах общего пользования (технические категории: O, N, M, L), а также шасси автомобилей;
- весь транспорт, который может перемещаться со скоростью более 25 км/ч.
Регламент не действует на такие колёсные средства и машины:
- автомобили указанных выше категорий, с года выпуска которых прошло 30 и более лет;
- транспорт, который не может развить скорость 25 км/ч и более;
- дипломатические, консульские автомобили;
- автомобили под таможенным режимом, ввозимые в страну сроком до 6 месяцев.
Согласно документу, регулярному техническому обслуживанию, ремонту, управлению и регулировке подлежат такие части машины, как рулевой механизм и рулевой привод. Первый переводит вращательное движение колеса руля в поэтапное передвижение привода руля, чем вызывает поворот вправо или влево. Второй элемент представляет собой систему рычагов и тяг, благодаря которой между колёсами машины и рулевым механизмом появляется прямая связь.
Особенности техобслуживания транспортных средств — это:
- сезонность;
- регулярность;
- соблюдение технических норм, предписанных ГОСТом и регламентом.
Автомобиль, соответствующий всем технормам, должен иметь:
- исправную тормозную систему;
- качественное рулевое управление;
- возможность эвакуации пассажиров после аварийной ситуации;
- хороший обзор для водителя;
- пожарную безопасность;
- безопасный уровень вредных веществ в салоне при сгорании топлива;
- исправные сигнальные и световые устройства;
- соответствие габаритным размерам и весу для каждой категории;
- функциональность всех прицепных частей.
Инструменты, нужные для ТО рулевого управления
Для проведения ТО рулевого управления используют такие инструменты:
- съёмники и фиксаторы гидроусилителя руля (ГУР);
- съёмники рулевого колеса;
- головки ГУР;
- съёмники рулевой сошки;
- ключи сервисные;
- щипцы для ленточных хомутов;
- наборы ключей для регулировки тяги.
Разновидности технического обслуживания и текущий ремонт
Существует несколько видов техобслуживания ТС:
- осмотр в пути (текущее ТО — при возникновении внештатных или аварийных ситуаций, а также при подозрении на неисправность);
- осмотр перед выездом из автопарка или гаража;
- ежедневное ТО после завершения рейса;
- ТО-1, или первое;
- ТО-2, или второе;
- сезонное.
Текущий ремонт, или ТР, выполняется по мере необходимости, вне зависимости от остальных манипуляций или контрольных осмотров техники.
Первое техническое обслуживание (ТО-1)
Во время ТО-1 машину проверяют на исправность всех ключевых узлов, выполняют заправку топливного бака, а также внешний осмотр на предмет неисправностей или подозрительных моментов. Водитель уточняет наличие смазочных материалов, тестирует рабочее состояние и, при необходимости, выполняет настройку электроники автомобиля, осуществляет проведение проверки мотора, тормозов и прочих компонентов ТС. На этом этапе проще всего выявить сомнительные моменты и устранить их.
Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Обычно производится после прохождения машиной определённого расстояния. Например, после 50 или 100 км пробега. В этот период владелец автомобиля производит те же технические действия, что и при ТО-1, но с учётом того, что машина уже была на ходу, подвергалась нагрузкам. Выполняются также смазочные работы и дозаправка топливом при необходимости.
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
ЕО позволяет поддерживать транспортное средство в рабочем состоянии. Проводится обычно в вечернее время, после того, как машина достигла конечного пункта назначения или автопарка, гаража. Во время осмотра водитель проверяет исправность систем освещения, убирает в салоне пыль, при необходимости выполняет мойку авто, осматривает грузовую платформу или кузов грузовых транспортных средств, шины, проверяет уровень масла и других технических жидкостей.
Сезонное техническое обслуживание (СО)
Этот вид диагностики состояния машины принято разделять на летний и зимний. Летнее СО актуально для транспорта, разработанного для работы в суровых климатических условиях, например, в таёжных регионах. Если необходимо, заменяются шины, меняется оснащение кабины и т. д. Таким же способом ТС готовят к зиме: тестируют отопительную систему, меняют шины на зимние, устраняют мелкие неполадки.
Настройка электроники рулевого управления
В основе рулевого управления современных ТС лежит быстродействующая электроника. Нередко она требует настройки или регулировки. Все современные электронные системы автоматизированы, а для отладки водители обращаются в сервисные центры. В основе действия таких систем — работа микропроцессора. Самостоятельно вмешиваться в неё и пытаться что-то исправить не стоит, лучше доверить это специалистам. Примеры электронных рулевых систем: Fenix, Digifant, Jetronic, Motronic и пр.
Регулировка рулевого механизма
Чтобы выполнить регулировку рулевого механизма, следует устранить зазоры между ключевыми составляющими. Признаком того, что механизм нуждается в регулировке, является более свободный, чем обычно, ход руля. Обычно для проведения такой манипуляции всю конструкцию руля разбирают, регулируют и собирают снова.
Выполняются такие действия:
- устранение зазоров в шарнирах тяг руля;
- поворот червяка на половину оборота в любую сторону;
- подтяжка регулировочной гайки;
- затяжка стопорной гайки;
- установка рулевого колеса.
Рекомендации и предостережения
Все работы по регулировке рулевого управления или по ремонту данной технической части машины должны выполняться квалифицированными специалистами при наличии необходимых инструментов. Починка кустарным способом приводит к возникновению неисправностей и аварийных ситуаций на дороге.
Рекомендуется соблюдать следующие правила:
- регулярно проверять состояние приводного насосного ремня;
- следить за уровнем жидкости в бачке ГУРа;
- промывать бачок и использовать технические жидкости высокого качества и хорошей степени очистки;
- диагностировать автомобиль на наличие посторонних шумов, стука;
- не пренебрегать сезонной диагностикой дважды в год.
Правильная настройка, ремонт и диагностика рулевого управления автомобиля являются гарантией безопасности водителя и других участников дорожного движения.
