0 
Выполнение промывки гидроусилителя руля (ГУР) — процедура, которую можно выполнить в своём гараже самостоятельно. Это займёт несколько часов при наличии хорошего набора инструментов. Процедура становится необходимой, если жидкость ГУР стала выглядеть тёмной, тогда как новая имеет светло-золотистый, зелёный или ярко-розовый цвет.
Что делать, если течёт жидкость с рулевой рейки или ГУРа
Значимым узлом рулевой системы авто является рулевая рейка с ГУР. Есть проблема, с которой рано или поздно может столкнуться любой владелец ТС. Она состоит в течи рулевой рейки.
К главным продуктивным компонентам рулевой рейки с гидравликой относятся:
- линия, с циркулирующей по ней рабочей жидкостью;
- особый золотниковый механизм;
- блок с клапанами, который находится на валу рулевого колеса;
- опорная втулка;
- поршень двойного действия.
Когда и зачем нужна замена масла
Весь узел способен работать без существенных неполадок около 100–120 тыс. км. Однако специалисты рекомендуют менять масло в ГУР после каждых 40 000 км.
Неисправность гидравлической системы водитель может заметить по таким признакам:
- понижение уровня масла, изменение его цвета, вспенивание;
- появление маслянистых пятен на дорожном полотне;
- возникновение побочных шумов или писка во время работы насоса.
К сбою в работе реечной передачи приводит утечка жидкости, а также слабое или жёсткое рулевое управление. Причиной утечки масла нередко становятся разрывы и проколы, появившиеся на уплотнениях, прикреплённых к рулевой рейке. Для устранения этой проблемы нужно заменить их. Вытекание жидкости может происходить по причине несвоевременного техобслуживания автомобиля. В зависимости от марки машины, степени износа ТС, производитель рекомендует свои интервалы замены масла.
Если оно загрязнено, т. е. приобрело тёмный цвет, то затрудняется его передача через шланги, а значит, системе становится тяжелее работать. Когда жидкость не течёт как положено, система даёт сбой. При очень сильном загрязнении возможно будет необходима замена реечной передачи, и даже насоса гидроусилителя руля.
При течи рейки некоторые водители могут решить, что проще всего произвести замену всего узла целиком. Однако, когда становится вопрос о стоимости агрегата, такое желание пропадает, поэтому стоит попробовать восстановить некоторые детали, сделать ремонт или заменить масло.
Выбор масла для рулевой рейки
Гидравлическая жидкость является наиболее важным компонентом всей системы гидравлики. Каждое средство имеет свои специфические характеристики с точки зрения вязкости, подходящих условий эксплуатации, противоизносных свойств и т. д. Выбор правильной жидкости имеет решающее значение для обеспечения максимальной производительности и эффективности системы.
Большинство доступных на рынке жидкостей могут состоять из минеральных масел, гликолевого эфира или силикона. В масла также включают различные добавки, чтобы помочь уменьшить трение, износ, коррозию и подавить пенообразование.
Наилучшая жидкость для ГУР зависит от типа материала, из которого изготовлена система, и от применения в автомобиле. Некоторые используют масло для автоматических трансмиссий (ATF). В более новых моделях автомобилей применяется гидравлическая жидкость на синтетической основе. Она специально разработана для использования в гидроусилителе руля.
Большинство европейских и японских моделей автомобилей предъявляют особые требования к маслу гидроусилителя руля. Для таких применений требуется высокоэффективная жидкость на синтетической основе.
Гидравлическое масло Motul Multi HF (Франция) — это специально разработанная высокоэффективная синтетическая жидкость, предназначенная для разных систем:
- рулевого управления с гидроусилителем;
- гидравлической подвески;
- трансмиссии SMG;
- гидравлические системы с жёстким верхом, которые обычно используются в престижных автомобилях.
Подходит для любых погодных условий и гарантирует полную производительность от -40°С до температуры системы более +130°С.
Pentosin CHF 11S (Германия) — синтетическая высокоэффективная гидравлическая жидкость для применения в современных автомобилях. Средство разработано для гидравлики в автомобильной промышленности с самыми высокими техническими требованиями, такими как:
- гидроусилитель руля;
- контроль уровня;
- амортизатор;
- гидропневматическая подвеска;
- система контроля устойчивости и тяги,
- гидравлика для складных верхних частей,
- системы центрального замка.
Liqui moly 1100 — это последнее поколение технологии синтеза масла для автоматических трансмиссий с большим запасом хода. Обеспечивает высокую термостойкость и тем самым обеспечивает оптимальную устойчивость к старению. Масло является отличной защитой от износа и имеет прекрасные характеристики трения. Совместимо со всеми материалами уплотнений.
Подходит для:
- автоматических коробок передач;
- МКПП;
- рулевых и гидравлических систем;
- вспомогательных приводов.
Применяется как для легковых ТС для личного пользования, так и в коммерческих транспортных средствах. Использование должно соответствовать предписанным спецификациям производителя устройства или трансмиссии.
Liqui moly Zentralhydraulik-Oil (Германия) — синтетическая гидравлическая жидкость, которая была разработана для удовлетворения самых высоких требований. Обеспечивает практически полное отсутствие трения в системах гидравлики. Подходит для различных областей применения, может использоваться в сельскохозяйственных тракторах и других специальных транспортных средствах от известных европейских производителей.
Масло имеет:
- превосходную износостойкость и эффективные фрикционные характеристики;
- очень хорошие низкотемпературные свойства;
- высокую устойчивость к старению;
- высочайшую термостойкость;
- превосходную защиту от коррозии.
Процесс замены
Процедура замены масла не сложная, и с небольшими знаниями и минимальным опытом в механике можно выполнить эту задачу самостоятельно. Нужно изучить руководство по эксплуатации, чтобы определить рекомендуемый график промывки гидроусилителя, поскольку со временем естественный износ приводит к попаданию кусочков резины, пластика и грязи в жидкость, и это может вызвать проблемы для всей системы.
Проверить цвет и консистенцию масла ГУР можно, открыв резервуар. Рекомендуется использовать фонарик. Если консистенция жидкая, цвет тёмно-коричневый или чёрной, запах горелый или отмечается наличие блестящих металлических частиц, значит пришло время поменять масло.
Видео: Замена масла ГУР
Как слить
Многие ведущие производители указывают тип масла, которое будет использоваться. Его можно увидеть на крышке заливной горловины. Если тип жидкости на ней не указан, то в руководстве по эксплуатации автомобиля он точно будет отмечен. Чтобы откачать старое масло и залить в резервуар новое, можно использовать 2 способа.
Алгоритм действий 1 варианта замены масла таков:
- Слить всю старую жидкость из бачка, а затем долить новую.
- Найти линию низкого давления в системе гидроусилителя руля. Трубопроводы низкого давления будут проходить от рулевой рейки или редуктора до резервуара для жидкости в ГУР в передней части автомобиля. Во многих автомобилях имеется радиатор охлаждения рулевого управления перед радиатором или конденсатором.
- Отсоединить найденную линию низкого давления и подать её в поддон для слива масла. Возможно, придётся добавить кусок резинового шланга, чтобы избежать утечки. Если линия жёсткая, можно попробовать использовать линейный гаечный ключ.
Как залить
Для выполнения следующего шага, может понадобиться помощник. Цель состоит в том, чтобы запустить двигатель автомобиля и позволить насосу гидроусилителя рулевого управления вытянуть новую жидкость из бачка и вытолкнуть масляную жидкость из линии низкого давления. Нужно убедиться, что в резервуаре всегда есть масло, чтобы предотвратить попадание воздуха в систему.
Помощник должен помочь завести машину и следить за сливным поддоном, пока вы держите резервуар заполненным. Доливая жидкость в резервуар, нужно сохранять его наполовину полным. Можно не переживать, если появятся пузырьки или пенообразование, так воздушные карманы в системе закачиваются в резервуар. Как только устойчивый уровень будет достигнут, нужно долить масло и закрыть крышку. Второй способ более сложный, но он поможет заменить больше жидкости и выполнить полноценный сброс.
Алгоритм действий 2 варианта замены масла таков:
- Определить место, откуда обратная линия выходит из механизма рулевого управления.
- Снять крышку в нижней точке системы.
- Попросить друга завести автомобиль, а самому залить жидкость в гидроусилитель руля, чтобы он оставался заполненным как минимум на ½, а другой помощник должен наблюдать за открытой возвратной линией. По мере работы автомобиля масло из ГУРа должно вытекать из этого открытого отверстия в поддон. Как только вытекшая жидкость станет чистой, заглушить машину и заменить возвратный трубопровод гидроусилителя.
- Снова завести автомобиль, чтобы удалить воздух, попавший в систему со снятой крышкой бачка гидроусилителя рулевого управления. Когда больше не будет пузырьков или пены, заглушить автомобиль.
- Закрыть бачок гидроусилителя рулевого управления и закрутить крышку.
Выполняя промывку гидроусилителя, нужно осматривать уплотнители и шланги в системе гидроусилителя рулевого управления на предмет утечек.
Лучшие присадки для гидроусилителя
Присадки в жидкости ГУР устраняют загрязнения, нейтрализуют кислотность и устраняют утечки. Немаловажным аспектом является то, что они в значительной мере замедляют износ деталей.
По отзывам автовладельцев, некоторые из средств зарекомендовали себя лучше всего:
- RVS Master (Россия) — герметик-гель, идеально заполняющий микротрещины, которые образуются на деталях. С ним можно быть уверенными, что жидкость не будет вытекать, а срок службы узла будет повышаться. Цена на эту присадку в РФ колеблется от 1200 до 1300 руб.
- ХАДО (Украина) — гелевая присадка, создающая своеобразную оболочку на всех системных узлах. При застывании плёнка по структуре похожа на металлокерамику. Очень важно, что после нанесения этого герметика, нужно выдержать двое суток прежде, чем эксплуатировать автомобиль. Изготовитель утверждает, что ни характерных звуков, ни шумов, ни скрипов автомобилист не будет слышать на протяжении проката автомобиля 50 тыс. км. Защитную присадку ХАДО можно приобрести за 900 руб.
- Liqui Moly (Германия) — универсальный герметик, способный устранить течь в разного рода элементах (резиновых, металлических). Из дополнительных преимуществ можно отметить: очищение всей системы, уменьшение трения деталей и зазоров. Стоимость присадки 300–400 руб.
- Hi-Gear (Америка) — экспресс присадка, восстанавливающая целостность элементов системы на основе резины и пластика. Период её способности выполнять свою функцию около 1000 км. Цена профилактического герметика 500 руб.
