0 
Вместе с тормозной системой рулевое управление (далее в тексте — РУ) является важным устройством автомобиля. Подробно разобраться в том, из каких частей состоит РУ и каковы бывают его виды, поможет данная статья. Также в материале рассмотрены различия право- и левостороннего руля, основные поломки механизмов и их причины.
Назначение рулевого управления
РУ конструируется различными деталями, которые, собственно, синхронизируют положение руля с поворотным углом колёс (передних при соответствующем приводе). РУ выполняет поворот. Его назначение состоит в поддерживании указанного шофёром направления перемещения машины.
Соотношение поворотных углов руля и колёс называется передаточным отношением рулевого управления. РУ — важный механизм, а состоит он из нескольких элементов, каждый из которых имеет свою функцию. Ниже описано устройство управления руля.
Как устроено рулевое управление автомобиля
Важнейшие части РУ — это руль и рулевая колонка, вал, датчик крутящего момента, электроусилитель руля и рулевой механизм, тяга и её наконечник.
Для понимания устройства лучше рассмотреть отдельно каждый важный элемент схемы РУ:
- Собственно руль. Современные типы оснащены кнопками, при помощи которых можно управлять информационно-развлекательной системой.
- Колонка рулевая. С помощью неё происходит передача усилия от баранки к механизму руля. На колонке в дополнение устанавливается выключатель зажигания, функционал, управляющий светом.
- Рулевой механизм. Эта деталь преобразует усилия и направляет их к приводу колёс. Является редуктором (передатчиком мощности путём вращения).
- Привод. Функция запчастей этого элемента — передача усилия к кулакам (осуществляющим поворот) колёс управления.
- Усилитель РУ. Выполняет повышение усилия от руля к приводу.
Также в конструкцию РУ входят амортизатор и различные электронные системы.
Существуют разные виды РУ:
- AFS, или активное управление. Это система, которая способна изменить величину передаточного отношения в полной зависимости от скоростного режима. Она отлично регулирует поворотный угол колёс и стабилизирует устойчивость на скользком покрытии.
- Динамическое РУ. Похоже на предыдущее, главное отличие — наличие электродвигателя.
- Адаптивное. Работа РУ при помощи электроники адаптируется к условиям перемещения авто и требованиям шофёра.
Отличия механизма у других транспортных средств
Для удобства рассмотрены такие отличительные характеристики РУ, которые наблюдаются у трактора, комбайна и катка. У тракторов управление делится на 2 типа — переднеприводный и с поворотом полурам.
Второй тип отличается:
- простотой и надёжностью;
- отличной проходимостью;
- удобством в использовании при работе.
Комбайн — тяжелейший вид транспорта. Основной вес приходится на переднюю его часть. Поэтому РУ выполняют задние колёса, которые могут поворачиваться аналогично таковым у легковых машин во избежание скольжения.
Катки характеризуются наличием очень тяжёлого цилиндра спереди. Они снабжены гидрорулём, который осуществляет переключение клапанов, подающих жидкость в цилиндры поворота.
Виды рулевых механизмов
Рулевой механизм (далее РМ) — это вид редуктора и важная часть РУ, которая преобразует вращение руля в движения тяг. Имеется три самых распространённых типа РМ. Далее системы РУ делятся на такие, в которых есть либо гидравлический усилитель (ГУР), либо электрический (ЭУР), либо ЭГУР — сочетание гидравлики с наличием электродвигателя.
Реечный
Современный тип РМ — реечный. На рулевом валу находится шестерня, имеющая связь с рейкой. Она двигается горизонтально в процессе реверсии руля, с ней соединены тяги, они перемещаются и двигают колёса авто. Конструкция данного РМ проста и характеризуется высоким КПД. В ней немного таких деталей, как тяги рулевого привода и шарниры, система компактна и отличается невысокой стоимостью и надёжностью. Отрицательный момент состоит в том, что движение по плохому дорожному покрытию быстро приводит к износу и порче.
Червячный
Данный механизм ранее внедрялся в конструкции отечественных авто. Используется червячная передача на машинах со способностью преодолевать сложные участки дорог (при зависимой подвеске колёс, которые являются управляемыми). Устанавливается в автобусах и некрупных грузовиках.
Основные элементы:
Червяк — это нижняя часть указанного вала, обладающая спирально закрученными зубьями, а ролик крепится на валу сошки. Когда водитель вращает руль, ролик двигается по зубьям червячной детали, тем самым поворачивая вал сошки. Происходит передача движения на привод и, соответственно, колёса.
У такого механизма есть свои плюсы:
- увеличение угла поворота колёс;
- удары при перемещении по неровной дороге гасятся;
- есть возможность передачи больших усилий;
- манёвренность транспорта высокая.
Отрицательным моментом данного механизма являются как сложность изготовления такой конструкции, так и её дороговизна.
Винтовой
Конструкция винтовой передачи заключает в себе:
- вал руля с винтом;
- перемещающуюся по винту гайку;
- зубчатую рейку;
- рулевую сошку.
Элементы не подвергаются за счёт конструкции большому трению. Применяется винтовая передача в тяжёлом грузовом транспорте, автобусах и даже в некоторых легковых авто.
Отличия правостороннего и левостороннего руля
От видов транспорта и законов определённой страны зависит, какое предусмотрено РУ — право- или левостороннее. Понятно, что при левостороннем движении руль находится в правой части. Но не только положение баранки изменяется в авто при нетрадиционном для России движении на дорогах. Основное отличие кроется в редукторе, ведь он применим только к одной из сторон подключения. Несмотря на это, демонтаж и переустановка руля с другой стороны — реально возможное мероприятие.
Отличаются у разных по сторонам видов РУ и такие моменты:
- положение стеклоочистителей;
- место переключателей поворотных указателей;
- крепление выхлопной трубы (здесь есть исключения, например, в Японии);
- расположение дверей общественного транспорта.
А вот положение люка бензобака может находиться с любой стороны — даже сзади авто. Продумано это специально: во избежание очередей на заправках. С такой же целью направление света фар является традиционным (с уклоном в сторону обочины) для обоих типов положения руля.
Частые поломки
Любое РУ, особенно реечное, имеет свои уязвимые места и может периодически подвергаться повреждениям. Сигналами об этом служат звуки и наличие увеличенного люфта руля.
Часто происходят такие явления:
- изнашивается передающая пара;
- нарушается герметичность механизма;
- повреждается подшипник вала;
- изнашивается шарнир наконечника тяги.
Видео: Как определить неисправность рулевой рейки
Поломки бывают и у ГУР:
- изнашивается подшипник вала;
- ремень привода начинает пробуксовывать;
- снижается уровень жидкости;
- детали провода засоряются;
- повреждаются шланги.
Неисправность РУ происходит по нескольким причинам: из-за плохих дорог и нарушений эксплуатации комплектующих, вследствие неквалифицированного ремонта, износа всей системы рулевого управления. При появлении определённых сигналов следует произвести замену деталей.
Общие симптомы поломок:
- стук в РУ и биение в руле;
- значительный люфт руля;
- тугое кручение;
- наличие шума в усилителе;
- подтекание жидкости.
Такая важная продуманная система, как рулевое управление, крепко связана с подвеской автомобиля. Качество дорог, безусловно, влияет на реечный тип РУ. Да и детали со временем устаревают, изнашиваются, обламываются. Сложные механизмы машин с двигателями внутреннего сгорания требовательны к уходу и аккуратности использования.
Диагностировать появившуюся в управлении авто проблему помогут профессионалы — мастера СТО. Они не только знакомы с разными видами рулевых механизмов, но и имеют огромный опыт в ремонте. Ознакомиться же со строением РУ не мешает никому. Наоборот — человек, знающий сложность и понимающий принцип работы деталей и систем в авто, будет правильно эксплуатировать свою машину.
