0 
Рулевая тяга — это узел, который в управлении автомобиля служит связующим звеном между поворотными кулаками на колёсах и «баранкой». Агрегат может быть оборудован или рулевыми наконечниками с левой и правой стороны, или резьбовым окончанием с одной стороны и рулевым наконечником с другой. Любой из этих элементов может выйти из строя и нуждаться в замене.
Причины неисправностей
Само тело тяги руля представляет собой металлические штыри, которые тяжело поломать или даже погнуть. Причинами, по которым эта часть механизма управления может быть неисправна, являются:
- Шарниры. Находятся на концах тяги. Поломка этой части узла обычно возникает из-за износа втулки (делается из резины) или пальцевой сферической поверхности. Повреждения могут быть на конусе или резьбе по причине ржавчины или неаккуратного монтажа.
- Шплинт. Он отвечает за фиксацию корончатой гайки. Неправильное закручивание или откручивание этой небольшой детали приводит к потере контроля над управлением машиной. Так выпадение шплинта означает, что гайка ослабла, после этого происходит потеря плотного контакта пальца и нарушение геометрии трапеции руля.
- Пыльники и чехлы шарнира. Пыльник может порваться, а чехол выскочить из гнезда, это приводит к загрязнению и износу внутренней части механизма.
- Втулки на резьбовых тягах и других деталях узла. Из-за повышенной влажности или езде на авто по пересечённой местности, они подвергаются коррозии и механическим повреждениям.
Когда нужно поменять рулевую тягу
Автомобилист должен сразу принять тот факт, что если рулевая тяга вышла из строя, то эту проблему надо решать сразу. В любой момент во время движения автомобиля по дорожному полотну теряется возможность «рулить» и появляется реальная угроза возникновения ДТП.
Состояние этого механизма должно постоянно подвергаться мониторингу. При возникновении малейших неполадок в функционировании какого-либо из узлов поломанную часть надо обязательно заменить. Игнорирование проблем с рулевым управлением на дороге будет неправильным решением.
Диагностика поломок
Вычислить поломку, связанную с рулевым приводом несложно, главное — внимательно следить за поведением транспорта на дорожном полотне. Машина сразу даёт понять своему владельцу, что возникли проблемы с управлением. Автолюбителю становится неудобно крутить «баранку», и появляются различные шумы, несвойственные нормальной работе транспорта.
Диагностировать проблемы с тягой можно, обратив пристальное внимание на некоторые нюансы, а именно:
- вибрация;
- возникают затруднения при вращении рулевого колеса;
- увеличивается рулевой люфт;
- происходит отклонение в движении авто при езде по прямой линии.
При выявлении этих признаков следует тут же обращаться на СТО. Первым делом надо проверить состояние наконечников, хомутовую стяжку и шарнирные чехлы.
Стоимость замены в мастерских
Цена за работу по замене частей тяги руля может меняться на различных СТО от 2 до 10 тыс. руб. Всё зависит от состояния механизма и региона, в котором его будут менять. Если в Московской области цена может доходить и до 15 тыс. руб., то в Туле стоимость установки одной из деталей узла составит около 5 тыс. руб.
Инструменты для замены рулевых тяг
Перечень инструментов для замены механизма:
- домкрат;
- съёмник;
- «козлы»;
- ключи гаечные;
- пассатижи;
- молоток;
- комплект новых рулевых тяг;
- запасные стопорные элементы (болты, гайки);
- тиски.
Алгоритм замены
Замену механизма можно «поделить» на замену:
- поперечной и продольной тяг;
- пальцев.
В принципе, алгоритм действий в процессе установки всех вышеперечисленных частей схож между собой, но есть ряд нюансов, о которых не стоит забывать. Главное — помнить про смазку (во время разборки) всех элементов механизма и провести очистку деталей от загрязнения. Это, в любом случае, улучшит работу автомобиля. Также стоит помнить, что приступать к самостоятельной смене какого-либо из элементов рулевого управления новичку в автоделе нежелательно.
Видео: Замена рулевых тяг
Поперечной
Последовательность шагов:
- Машину надо поднять домкратом.
- Колесо снять, проволоку из гайки наконечника вытащить, а сам крепёж выкрутить.
- Выпрессовать наконечник и палец;
- Сделать подвижной гайку тяги и открутить её;
- Сдвинуть пластину и извлечь механизм;
- Зафиксировать тягу в тисках, крепко затянув, и выкрутить поперечный наконечник, поменяв на новый.
- Собрать узел в обратном порядке.
Продольной
Последовательность действий:
- Автомобиль приподнимают с помощью домкрата, задние колёса фиксируют, под днище ставят подпорки.
- Демонтируют переднее колесо и откручивают пальцевую гайку.
- При помощи съёмника убирают фиксирующий палец. Для этого следует установить приспособление на палец, затянуть до упора фиксатор и ударить молотком по рычагу. Процедура повторяется, пока палец не отойдёт.
- Откручивают наконечник от муфты, снимают пыльник.
- Демонтируют продольную тягу и заменяют её на новую.
- Производят обратную сборку узла.
Замена пальцев рулевых тяг
Порядок действий:
- Машину поддомкрачивают, колёса, находящиеся сзади, фиксируют.
- Передние колёса следует снять и открутить гайки, удерживающие пальцы.
- Сами пальцы демонтируют съёмником, но если под рукой этого устройства нет, можно произвести процедуру молотком и небольшим ломом.
- Поставить новые пальцы и зафиксировать их, смонтировать колёса обратно.
1 — ключ гаечный; 2 — съемник А.47052; 3 — шаровой шарнир; 4 — рычаг поворотного кулака
Процесс замены рулевой тяги несложен, но, по возможности, автолюбителю лучше обращаться к специалистам в СТО, так как для новичка в автоделе эта операция трудновыполнима.
