0 
Практически во всех современных легковых и грузовых машинах используется гидравлический усилитель руля (ГУР), который обязательно комплектуется специальной ёмкостью (бачком). В этом резервуаре и хранится требуемый для стабильной работы гидроусилителя объём масла. О бачке ГУР, его функциях и устройстве, а также о его ремонте вы узнаете из нашей статьи.
Где находится бачок
Чаще всего поломка гидравлического усилителя руля происходит ввиду недостаточного уровня масла в системе или ухудшения его качественных характеристик, поэтому так важно знать, где должен находиться бак, и регулярно следить за количеством и состоянием жидкости в нём. Бак обычно должен располагаться на насосе гидроусилителя в моторном отсеке, рядом с радиатором.
Описание и характеристики
Бачок ГУР — это часть гидроусилителя руля, производимая из металла или пластика. Металлические модели примечательны высокой надёжностью. К тому же они лучше защищают масло от перегревания и меньше подвержены образованию трещин.
Однако, именно аналоги из пластика сегодня более широко используются — они доступны по цене и просты в эксплуатации. А более дорогие и сложные в конструктивном плане металлические баки принято использовать на грузовых авто.
Рассматриваемая деталь выполняет одновременно несколько функций. Вот основные из них:
- В данной ёмкости хранится требуемый для стабильной работы всего механизма ГУР объём масла.
- Компенсируется расширение жидкости при нагревании.
- Происходит возмещение масла при небольших утечках.
- Позволяет проверить состояние масла.
- Можно доливать недостающее количество жидкости или заливать новое.
Принцип функционирования гидроусилителя заключается в том, что насос начинает работать одновременно с мотором (качает жидкость из бака и разгоняет её по всему механизму). Когда водитель поворачивает руль, распределитель направляет жидкость в гидроцилиндр, поршень которого двигает рулевые тяги. Последние, в свою очередь, поворачивают колёса.
По шлангам низкого давления масло движется из бачка в насос, затем возвращается назад в резервуар. В баке есть специальный очиститель и измеритель (щуп), который определяет уровень жидкости. Иногда вместо измерителя применяется деление на стенке резервуара. Нужно, чтобы уровень масла находился между отметками min и max.
Конструкция и устройство
Конструкции баков, в целом, однотипны и довольно просты. Различают два основных типа:
- одноразовые (неразборные);
- многоразовые (разборные).
1- гайка; 2- кольцо уплотнительное; 3- крышка масляного бака; 4- кольцо; 5- фильтр масляного бака; 6- винт; 7- пружина; 8- корпус масляного бака ; 9- гайка; 10- шайба; 11- винт
Самой простой конструкцией является пластиковый неразборный бачок. Он представляет собой приготовленную методом литья ёмкость конусообразной формы (встречаются также модели в виде многогранников). К низу резервуара прикреплены два штуцера, которые позволяют подключиться к системе. Внутри бачка установлен полноценный масляный очиститель либо процеживающая сетка. Вверху вы можете наблюдать винтовую или байонетную пробку с клапаном (она обеспечивает непрерывное давление в ёмкости).
Немного более замысловато сконструированы разборные модели, особенно металлические. Они оснащены специальной крышкой, держащейся за счёт резьбы или прижимающейся спиральной пробкой. В бачки легковушек жидкость заливается через съёмную крышку. Что касается баков грузовых машин, в них имеется отдельная пробка для заливания жидкости.
Кроме того, в разборных моделях предусмотрены один или два клапана для поддержания непрерывного давления и сброса избыточного.В разборных резервуарах с прибором для очистки обычно есть вставка, которая удерживает фильтр в нужном положении, не допуская его «выплывания» на поверхность масла.
Можно ли заклеить бачок
С течением времени бачок гидроусилителя руля практически не подвергается негативному влиянию. Данный элемент жидкостной системы обычно надёжно служит в течение долгих лет.
Однако, невзирая на это, следует регулярно проверять его состояние:
- Следить за тем, нет ли утечек.
- Проверять, насколько прочно закрыта пробка.
- Контролировать состояние штуцеров — не надломились ли они и не образовались ли на них большие трещины.
Явным признаком нарушения герметичности и наличия утечки является тот факт, что автомасло приходится подозрительно часто доливать.Не стоит пытаться склеить рассматриваемый резервуар. Для этого нужно изготовить накладку по форме бака в месте трещины, затем затереть деталь наждачной бумагой.
Нужно ли менять бачок ГУР при замене масла
Бак ГУР должен периодически открываться для проверки уровня и чистоты масла. Многие автомобилисты при замене жидкости решают менять саму деталь. Но крупные автомобильные концерны прямо указывают на необходимость обновления этого резервуара при обновлении жидкости в системе. Мало того, изготовители советуют раз в год производить замену бачка, даже если он исправно функционирует.
После смены бачка нужно уделить внимание удалению из всей системы излишка воздуха, поскольку он угрожает работе насоса. Проверить, полностью ли удалён воздух, можно движением руля — уровень автомасла при этом не должен меняться. Данная проверка должна проводиться на гладкой поверхности. Имейте также в виду, что мотор при этом должен быть выключен.
Как промыть
Специалисты рекомендуют промывать бак ГУР только используемым в процессе эксплуатации автомаслом. Ничем другим проводить очистку нежелательно. Съёмный же фильтр-сетку легко вынимают из резервуара и моют любым аэрозольным очистителем, затем сушат на свежем воздухе.
Как вы могли убедиться, бачок ГУР — это не просто ёмкость с маслом, а значимый элемент всего механизма рулевого управления. ГУР же, в свою очередь, позволяет рулить с прикладыванием минимальных усилий. Если правильно поменять бачок, гидравлический усилитель восстановит своё нормальное функционирование и будет гарантировать комфортное управление машиной в любых условиях.
