0 
При появлении неисправностей в системе рулевого управления важно найти причину поломки, чтобы предотвратить ДТП. Нередко происходят неполадки в работе гидрораспределителя рулевой рейки. Статья поможет разобраться в этапах ремонта и установки детали, а также в процедуре замены тефлоновых колец.
За что отвечает золотник рулевой рейки
Чтобы понять основную функцию распределителя, необходимо знать режимы работы гидроусилителя, от которого он зависит:
- Когда автомобиль не находится в движении, а его колёса направлены прямо, гидроусилитель не работает. В этот момент жидкость в системе рулевого управления просто перекачивается туда и обратно — от бачка к распределителю.
- Когда водитель начинает поворачивать руль в левую или правую сторону, крутящий момент передаётся на распределитель, а потом — на торсион. Золотник в это время находится в неподвижном состоянии, так как этому напрямую препятствует сила трения.
- Постепенно перемещаясь по рулевой рейке, вал распределителя позволяет жидкости попадать в одну из полостей гидроцилиндра (зависит от того, куда водитель повернул руль). На неё воздействует высокое давление, и она начинает постепенно перемещаться и давить на поршень. Из-за этого происходит перемещение рейки и, как результат, поворот колеса.
- Когда водитель перестал крутить руль, но не возвращает его в исходное состояние, а удерживает повёрнутым, золотник под воздействием рулевой рейки выравнивается относительно вала. Он остаётся неподвижным в нейтральном положении, что позволяет жидкости вновь беспрепятственно циркулировать в системе.
- Если же водитель вывернул руль до упора и при этом продолжает его удерживать, на гидроусилитель приходится максимальная нагрузка. В такой ситуации золотник не может вернуться в нейтральную позицию. Жидкость может циркулировать исключительно в насосе, так как распределитель мешает её беспрепятственному перемещению. Из-за этого водитель может слышать сильный шум работы насоса, но, если руль вернуть в нейтральную позицию, циркуляция в системе нормализуется.
Таким образом, наличие гидрораспределителя необходимо, чтобы облегчить процесс вождения для самого автомобилиста, а также понизить уровень утомляемости. Кроме того, такая конструкция повышает манёвренность и управляемость авто, делая его более безопасным для других участников дорожного движения. Среди недостатков наличия этой системы можно выделить постоянную работу насоса, что сильно «съедает» мощность двигателя авто. Также наличие гидроусилителя с золотниковым механизмом подразумевает регулярное техобслуживание, чтобы не пропустить поломку и своевременно предотвратить её.
Где расположен
Распределитель гидравлического усилителя (ГУР) помещают либо на рулевой вал, либо на другие элементы привода. Он должен регулировать перемещение жидкости в определённую полость цилиндра, а потом обратно в бачок. Распределитель не является монолитной деталью: он состоит из пружинного стержня (торсиона), вала и поворотного золотника. Последние две составляющие имеют цилиндрическую форму и каналы для циркуляции жидкости.
Они соединены между собой торсионом. Элементы являются лишь небольшими составляющими системы рулевого управления: вал распределителя связан с карданным валом, а золотник — с шестернёй. В зависимости от вида совершаемых движений эта деталь может быть осевой (перемещается поступательно) или роторной (совершает вращения). В народе часто золотником называют весь распределитель.
Ремонт и замена тефлоновых колец
Износ колец является частой проблемой, с которой сталкивается водитель. Так как тефлоновые элементы вращаются вместе с золотником, они плотно прижимаются к стенкам, что неизбежно разрушает распределитель. Кроме того, внутренняя стенка покрывается глубокими бороздами и кольца уже не запираются, постоянно пропуская масло. В таком случае нужно поменять и сами тефлоновые кольца. Чтобы не допускать серьёзных проблем в работе гидроусилителя, нужно регулярно проводить диагностику авто.
Как отсоединить
Чтобы достать непригодный золотник и произвести замену тефлоновых колец, сначала нужно разбирать рулевую рейку.
Для этого рекомендуется следовать инструкции:
- Разместить авто над смотровой ямой или же поднять при помощи домкратов, тщательно зафиксировав его в таком положении.
- Снять защиту двигателя, а потом — теплоизоляционную пластину, которая находится на рейке.
- Раскрутить все крепёжные элементы и вытащить конструкцию из авто.
- Высвободить рейку, открутив крепления рулевых тяг и сняв заглушку зубчатого вала.
- Открутить стопорную гайку и снять кольцо. После этого вал должен легко вынуться из рейки.
- Отсоединить нижний сальник. Чтобы сделать то же самое с верхним, необходимо дополнительно извлечь штифт.
- Снять стопорное кольцо, потянув за проволоку на нём.
- Вытащить пружину и прижимной механизм, а потом — извлечь золотник.
Перед проведением ремонта нужно очистить все детали от технической жидкости и грязи при помощи бензина. Только полная очистка поможет увидеть небольшие повреждения на корпусе деталей. Некоторые детали нельзя просто заменить: если повреждены шестерня рядом с золотником или сама поверхность рейки, то нужно приобретать механизм полностью. После этого можно приступать к процессу осмотра распределителя и замены тефлоновых колец на нём.
Техническое обслуживание
Так как тефлон — прочный полимерный материал, он отлично подходит для использования в агрессивной среде (при воздействии высоких температур и технических жидкостей). Основная функция этих деталей состоит в том, чтобы загерметизировать узлы распределителя и, тем самым, увеличить срок службы прибора. Чтобы не возникало проблем с ручным управлением ТС, следует регулярно проверять степень износа тефлоновых колец и вовремя заменять их.
После извлечения золотника из реечной конструкции его необходимо тщательно промыть. Это поможет увидеть все неполадки в работе детали. Старые тефлоновые кольца держатся на корпусе распределителя негерметично, поэтому снять их не составит труда. С новыми элементами дело обстоит сложнее, т. к. размер колец не позволяет просто надеть их на золотник.
Установить эти детали можно следующим образом:
- Очистите канавки золотника, в которых размещаются тефлоновые кольца, от грязи и пыли. Их наличие в этих местах только усложнит процесс замены деталей.
- Теперь не спеша наденьте кольцо на канавки золотника. Движения должны быть максимально размеренными и сосредоточенными, чтобы деталь постепенно растягивалась, двигаясь по корпусу. Первое кольцо нужно посадить в нижнюю канавку, а потом постепенно двигаться к верху (если сразу установить верхнее, то оно будет мешать надевать остальные детали).
- Когда все кольца надеты, зажать их специальными хомутами. Это нужно, чтобы избежать разрыва колец при установке подшипника, т. к. детали растянулись, и в канавках появились зазоры.
- При помощи плоскогубцев хомут плотно крепится на канавке с кольцом и оставляется в таком положении на 2–3 ч.
- После этого золотник можно устанавливать на место в рулевую рейку.
Установка детали
После замены тефлоновых колец золотник нужно установить на место, не нарушив его конфигурацию. Именно поэтому подобные процедуры должны проводиться исключительно мастерами специализированных СТО.
Инструкция установки:
- Поместить золотник на место, смазав деталь технической смазкой.
- Закрепить внутренний сальник (по направлению пружины вниз).
- Закрепить кольцо и стопорную гайку.
- Зафиксировать рейку в корпусе, установить заглушки и также смазать все съёмные элементы смазкой.
- Поставить на место нижний и верхний сальники, закрепив их стопорными кольцами.
- Закрутить гайку, подшипник, последнюю заглушку и пружину с прижимным механизмом.
- Рейку установить в авто, закрепив теплоизоляционной пластиной и защитой.
- Провести процедуру развал-схождение, чтобы предотвратить возможность появления люфта при повороте.
Следует всегда вовремя выполнять ремонтные работы, связанные с системой рулевого управления, чтобы не допустить более серьёзных поломок ТС.
Рекомендации и предостережения
Чтобы золотник гидроусилителя (да и сам усилитель) прослужил автомобилисту как можно дольше, следует придерживаться правил:
- Регулярно проверять уровень масла в бачке.
- Контролировать герметичность системы рулевого управления. В случае поломок сразу же их устранять.
- Если натяжение ремня привода ослабевает, регулировать его.
- Заменять спецмасло сразу же, как только изменился его цвет.
- Каждые полгода проходить диагностику в специализированных СТО.
- Заменять фильтры и жидкость каждые 2 года.
Как показывает практика, основные поломки происходят не из-за заводских дефектов, а именно из-за некорректной эксплуатации ТС.
Именно поэтому следует запомнить, что следующие действия автомобилиста являются недопустимыми:
- более 5 секунд удерживать руль вывернутым до упора, что часто случается при выезде из парковки или съезде с обочины (это приводит к перегреву жидкости и повышению давления на гидроусилитель);
- осуществлять продолжительную эксплуатацию авто при неработающем насосе (быстро изнашивается распределитель, т. к. он не рассчитан на подобную нагрузку);
- ездить на непрогретом авто в холодное время года (низкие температуры делают спецжидкость густой и вязкой, что усложняет её протекание по системе клапанов и загрязняет детали);
- совершать резкие заезды на бордюр (это зачастую сопровождается ударом о бетон, что провоцирует поломку вала и золотника рулевой рейки).
Наличие такой детали, как гидроусилитель с золотниковым механизмом значительно упрощает работу автомобилиста: ему не приходится постоянно концентрироваться на том, как приложить больше силы, чтобы провернуть руль. Система становится более манёвренной и плавной. Чтобы не иметь проблем с управлением таким авто, необходимо регулярно проводить техосмотр, а также своевременно устранять поломки золотникового механизма, к наиболее частым среди которых относят износ тефлоновых колец.
Видео: золотник рулевой рейки
