0 
ГУР (гидравлический усилитель руля) встраивают в систему рулевого управления. Это снижает уровень усилий, которые прилагают при повороте-развороте расположенного возле руля колеса, позволяет лучше и более безопасно ездить по плохой автотрассе. Такое приспособление чаще всего используется на легковых автомобилях.
Устройство и функционал шланга высокого давления
ГУР представляет собой соединённые трубки и шланги с повышенным давлением. Наиболее популярным для автомашин является реечный вариант данного устройства.
Он состоит из следующих частей:
- бачок для рабочей жидкости, который контролирует уровень масла;
- масляный насос для поддержания необходимого давления;
- распределитель для направления рабочей жидкости;
- гидравлический цилиндр, передвигающий рейку под давлением;
- шланги для соединения.
Все эти детали полностью герметичны, что и обеспечивает необходимый уровень гидравлического давления. ГУР позволяет управлять транспортным средством легко и более комфортно. При его использовании шофёру не нужно крутить руль в 5-6 оборотов, чтобы произвести поворот-разворот машины. Поэтому проводить парковку и манёвры на трудных участках трассы будет намного легче и безопасней.
Возможные поломки шлангов ГУР
Из-за нарушений при эксплуатации шланга высокого давления могут возникнуть повреждения в данном устройстве. Поэтому следует проводить осмотр и менять некоторые детали на новые. Внешние повреждения происходят из-за несоблюдения температурного режима.
Поломки из-за повреждения трубок происходят по следующим причинам:
- Производственный брак. Обычно это недостаточный обжим на стыках деталей.
- Порезы шланга. Происходят из-за провисания трубок под давлением, имеющих некорректную длину.
- Несоответствия требуемым характеристикам магистралей, находящихся под воздействием давления. Это часто приводит к срыву фитинга и повреждению трубки.
- Появление воздуха в системе. Происходит из-за нехватки рабочей жидкости или возникших трещин в патрубке и уплотнителях, через которые вытекает масло, и попадает воздух.
Первыми сигналами о том, что устройство нужно ремонтировать:
- появление предельно допустимого значения давления;
- сильный изгиб трубок или шлангов;
- излишняя коррозия на стыках элементов;
- признаки износа шланга снаружи;
- закупоривание трубки;
- протечки в местах стыков;
- износ резиновых элементов деталей.
Все эти признаки сигнализируют о необходимости ремонта ГУРа.
Ремонт и восстановление
При поломке гидравлического усилителя руля надёжнее всего обратиться в автосервис или компанию, которая занимается ремонтом машин. При наличии определённого опыта и навыков отремонтировать устройство можно собственными руками. В основном, повреждения происходят в трубке или на стыках соединения деталей. В большинстве случаев при ремонте следует провести обжим соединительных элементов.
Как отремонтировать переломанную трубку
Трубка соединяет рулевую рейку с насосом ГУР. Она состоит из металлических и гибких резиновых элементов, усиленных армированием. Каждое сочленение может дать протечку, а если трубку ГУР высокого давления переломана, то следует приобрести новую. При этом также нужно купить, прокладку для соединения, новую жидкость для ГУР, рекомендуемую производителем. И, конечно же, надо иметь набор инструментов (ключи и головки).
Затем следует выполнить следующие действия:
- Расположить авто над ямой гаража, поднять на подъёмнике и установить «козлы». Повернуть руль до упора в левое положение.
- Следует добраться до ГУР и удалить из него жидкость посредством 20-кубового шприца.
- Открепить бачок, с которого слили жидкость и промыть «Уайт-спиритом».
- Снять правое колесо. За ним обнаружиться насос ГУР.
- Отсоединить трубки от него, рулевой рейки и других креплений.
- Поставить новую трубку, выполняя действия в обратном порядке, со сменой изношенной прокладки на новую.
- Установить на место бачок и подсоединить его к шлангу отбора жидкости. На место «обратки» поставить заглушку.
- Затем сделать смену масла и прокачку системы ГУР. Сначала надо подвесить ведущие колёса. Для этого через шланг, вставленный в «обратку», надо залить в бачок новую жидкость, наполнив его полностью. Затем следует медленно покрутить рулевым колесом в разные стороны до упора. Двигатель должен быть выключен, ключ зажигания в положении «ACC». Свежее масло при этом уйдёт в ГУР, а отработанное — удалится через «обратку». Когда из шланга откачки польётся свежее масло, то процесс прокачки окончен. Снять заглушку и установить рукав «обратки». Запустить двигатель и снова покрутить рулём.
Видео: Ремонт шланга высокого давления ГУР
Опрессовка шланга ГУР
Если требуется поменять только часть трубки, то делается опрессовка шланга. Её производят при помощи специального обжимного инструмента и соединительной детали. У него есть втулка, которую одевают на шланг и помещают фитинг. Затем всю конструкцию перемещают в «кулачки» станка и проводят опрессовку. Если необходимый станок отсутствует, то некоторые автолюбители приобретают специальные двусторонние фитинги-«ёлочки».
При этом подбирают диаметр соединительного элемента, соответствующий размерам рукава. Соединять детали нужно достаточно плотно, чтобы не было протечки, но не переусердствовать, иначе их можно переломать.
Следует подготовить также нужные хомуты в количестве двух штук с планкой и гайками.
Такую «ёлочку» обрабатывают смазкой, зафиксировав один конец в тисках. Затем помещают противоположный конец шланга в фитинг и одевают хомут. Плотно закручивают гайки. То же самое проделывают с другим концом детали. Для большей надёжности всё следует обернуть фольгированным скотчем. Несмотря на непрезентабельный вид, данная конструкция проработает долгое время.
Снятие и установка или замена
Чтобы заменить пришедший в негодность шлаг, его снимают и устанавливают новый. Объёмы ремонта зависят от состояния креплений. Если фитинги износились, то их меняют. В случае пригодности этих деталей, их можно присоединить пайкой к опрессуемому концу нового шланга, но такой ремонт даст временный эффект. Лучше всего при замене рукава использовать новые крепежи. При нестандартных креплениях рекомендуется брать ремкомплекты с подходящим размером фитингов.
При этом выполняется следующая последовательность действий:
- Машину спереди поднимают домкратом и ставят под неё надежные опоры («козлы»).
- Повернуть рулевое колесо в крайнее левое положение.
- Шприцем отсосать всю жидкость из ГУРа через его трубку.
- Отсоединить шланг, и поставить заглушки в места соединений рабочей системы.
- Подобрать новый рукав тех же параметров (длины, диаметра, маркировки).
- Зачистить концы шланга с наружных и внутренних сторон до металлической оплётки.
- Провести замеры и подобрать подходящие по параметрам фитинги.
- Сделать и проверить обжимку шланга.
- Установить новый элемент на место старого.
Видео: Замена шланга ГУР
Залить в ГУР жидкость и проверить надёжность установленных деталей, а также работу системы. Осуществить замену трубки или шлангов ГУР можно самому, если имеются соответствующие знания, инструменты и оборудование. Лучше всего, если при этих работах будет задействован человек, знающий своё дело. В конце обязательно следует проверить работу системы.
