Основные неисправности рулевого управления и способы их устранения

Поскольку руль — основное устройство, служащее для управления движением автомобиля, малейшая его неисправность может повлечь тяжёлые последствия. Иногда водители не сразу обращают внимание на возникшие незначительные неудобства езды, откладывая диагностику на потом. Делать этого ни в коем случае нельзя, так как маленькая проблема может быстро перерасти в серьёзную неисправность. Важно вовремя установить причину неисправности и устранить её, к тому же ремонт на начальных стадиях зачастую можно сделать самостоятельно.

Характерные неисправности рулевого управления

Рулевое управление — сложный механизм, включающий в себя цепочку различных деталей. Выход из строя одной из них может стать причиной плохой управляемости автомобилем.

Часто встречающиеся неисправности:

1. Увеличение люфта. Речь идёт об увеличении свободного хода руля, при которой ходовая часть практически перестаёт слушаться, колёса реагируют с запаздыванием на ту или иную команду. Причины могут быть разными, начиная от неплотно зажатой гайки, крепящей руль, и заканчивая износом шаровых опор, расшатанностью рулевой колонки или перетяжкой рулевой рейки.
2. Заклинивание руля или его тугое вращение.
3. Неустойчивое движение ТС, при котором водителю необходимо постоянно корректировать направление движения с помощью руля.
4. Износ оси маятникового рычага и втулок. Рычаг относится к одному из наиболее уязвимых автомобильных узлов, испытывающих в процессе работы множественные удары при попадании колёс в ямы. Кстати говоря, у некоторых автомобилей их бывает два.
5. Нарушения работы гидроусилителя, в том числе износ подшипника вала насоса.
6. Течь рабочей жидкости.
7. Отказ в работе электроусилителя.

Причины возникновения могут быть самыми разнообразными, но в большинстве случаев механизмы выходят из строя и быстро изнашиваются в результате езды по ухабистым дорогам, а также нарушений правил пользования авто и ухода за ним. Встречаются случаи, когда те или иные дефекты являются следствием ошибки при проведении ремонтных работ или окончания срока эксплуатации той или иной системы. Различные отклонения в технических характеристиках колёс тоже могут негативно повлиять на работу рулевого механизма, в частности, давление в шинах, износ шин или ступичного подшипника.

Частыми причинами возникновения подтекания рабочей жидкости является нарушение герметичности рулевого механизма, износ пыльника рулевой тяги, а также ослабление крепления или существенное повреждение шлангов.

Признаки появления неисправностей

Та или иная неисправность автомобиля имеет «симптомы». Например, увеличение люфта можно определить по прокручиванию рулевого колеса, когда ТС отказывается вовремя реагировать на подаваемые водителем команды — при повороте руль нужно провернуть сильнее обычного, чтобы колёса отреагировали и начали манёвр. Конечно, такой дефект является очень серьёзным и может привести к печальным последствиям во время езды. Если причиной люфта стал выход из строя шаровой опоры, во время движения автомобиля можно услышать лязг в передней части.

Допустимый свободный ход составляет 3 см (величина может быть больше на несколько миллиметров, в зависимости от диаметра руля). Если во время езды водитель явно ощущает, что машина перемещается неустойчиво, руль крутится очень туго, или чувствуются скачкообразные изменения — это сигнал к тому, что следует приступать к диагностике и ремонту рулевого колеса.

Видео: Диагностика неисправностей по поведению руля

Также неисправности могут проявляться так:

• ощутимое биение на рулевом колесе;
• шум в усилителе;
• протекание жидкости.

Признаками того, что неполадки касаются гидроусилителя руля, является шум насоса на всех режимах, тугое вращение руля или необходимость прикладывать неодинаковое усилие при поворотах. Если же сбой работы рулевого управления обусловлен деформацией оси маятникового рычага, определить неисправность можно по неравномерному износу колёсной покрышки со стороны водительского сиденья, а также издающимся снизу (из места расположения рычага) стукам.

Подтекание рабочей жидкости можно выявить не сразу, так как происходит это не так явно, как при неисправной работе системы охлаждения. Определить его можно при детальном осмотре по образованию влажного покрова (запотелости) на неисправном элементе. Электроусилитель тоже может дать серьёзный сбой в работе системы. Диагностировать этот печальный факт можно по загоранию на приборном щитке красной лампочки с изображением руля и восклицательного знака. Также явным признаком отказа работы ЭУР станет треск и мелкая дрожь корпуса рулевого колеса.

Диагностика

Владельцам автомобилей следует отправляться на СТО для проведения дефектовки поломок и неисправностей не только в таких критических ситуациях, когда управление автомобилем значительно усложняется. Не помешает лишний раз осмотреть ТС и после зимней эксплуатации или накануне дальней поездки, а также после длительного путешествия.

Ошибок

Если ваш автомобиль подвергался ремонту, после которого вы обнаружили, что рулевой механизм работает не так как следует, нужно для начала внимательно проверить состояние крепёжных элементов. Бывает так, что даже плохо зафиксированная гайка может создать немалые проблемы. К примеру, не затянутая гайка подшипника ступицы может привести к появлению люфта рулевого управления. К ошибкам можно отнести и нарушение угла установки колёс, что, в свою очередь, приводит к тугому вращению руля.

Одной из оплошностей, которая негативно повлияет на работу рулевого механизма, является залив в бачок гидроусилителя жидкости, не подходящей для конкретной модели авто. Сейчас на рынке представлен большой выбор подобных средств, однако выбирать нужно то, которое указано в руководстве по эксплуатации марки. Некачественная, просроченная или грязная жидкость может привести к порче всех сальников в системе, а недостаточное её количество — полностью вывести из строя насос.

Ошибки могут касаться и установки маятникового рычага. Ослабленные крепёжные болты или, наоборот, сильно затянутая регулировочная гайка могут привести к тому, что деталь со временем будет деформироваться и выйдет из строя.

Дефектов

Причиной неисправностей работы рулевого механизма могут быть дефекты, вызванные изношенностью деталей или их неправильной установкой. Обнаружив причину, необходимо заменить проблемную запчасть на новую или же осуществить её правильную переустановку. К примеру, если работа силовой установки сопровождается повышенным шумом, скорее всего износились подшипники вала насоса и требуют замены. Такая проблема часто возникает из-за продолжительной эксплуатации авто с перетянутым приводным ремнём или износа составных деталей насоса.

Дефекты могут присутствовать в элементах маятникового рычага. Иногда они абсолютно очевидны при обнаружении разрушения корпуса. Если же с ним всё в порядке, потребуется разборка рычага, чтобы установить степень изношенности втулок и при необходимости заменить их.

Отказов

Случается и так, что система рулевого механизма вовсе отказывается работать. Яркий пример — отказ работы гидроусилителя. В таком случае следует проверить, нет ли засорённости в клапанах насоса или в фильтрующем элементе бачка. Встречаются также случаи, когда причина кроется в лопнувшем корпусе насоса, которому необходима срочная замена.

Если на автомобиле установлен электроусилитель (ЭУР), он тоже может отказать в самый неподходящий момент. Чаще всего поломку провоцирует неудачное место расположения системы — находится она под радиатором печки, любая негерметичность которой может привести к намоканию электронного блока управления усилителем. Сегодня для диагностики проблем, связанных с электрической составляющей рулевого механизма, используют метод применения специальных сканеров, которые подключают к автомобилю через диагностический разъём.

Как устранить проблемы

Многие проблемы с рулевым управлением можно устранить самостоятельно, без помощи специалистов СТО. В частности, если вы обнаружили, что руль «расшатан», т. е. увеличился его свободный ход, следует принять следующие меры:

• поджать гайку крепления руля — для этого придётся снять оплётку и извлечь модуль подушки безопасности;
• подтянуть рулевую колонку — в верхней части редуктора снимается опорная шайба и с помощью отвёртки слегка прокручивается шток;
• подтянуть рулевую рейку — найдите регулировочный винт (его размещение можно посмотреть в техпаспорте) и начинайте его не спеша подтягивать, время от времени проворачивая руль и наблюдая за реакцией колёс.

Причиной проблем с управлением автомобилем может быть неисправность маятникового рычага — поворотной поддержки рулевого колеса. Для начала проверьте все крепёжные элементы — если какой-то из них чересчур затянут или ослаблен, исправьте погрешности. Втулки, являющиеся элементами его конструкции, практически не поддаются особенному износу, за исключением истирания в результате длительной эксплуатации.

А вот подшипники — более хрупкие и при сильных ударах быстро выходят из строя, в результате чего перекашивается ось маятника, а корпус разрушается. Внутренние элементы маятникового рычага можно заменить. Для этого нужно снять рычаг и, поэтапно раскручивая детали (гайку, шайбы), добраться до втулок, а потом и до самой оси. Все элементы нужно внимательно осмотреть на наличие дефектов: изношенности, погнутостей и пр. Негодные детали меняют, а, если ситуация уже запущена, необходимо заменить рычаг.

Если проблемы связаны с работой гидроусилителя, следует детально проверить все его элементы и предпринять следующие действия:

1. В случае, когда обнаружено, что засорён фильтрующий элемент в бачке, его нужно заменить, так как деталь уже не может обеспечить необходимую пропускную способность. Некоторые бачки имеют неразборную конструкцию, в такой ситуации меняют их целиком.
2. В усилителе может пробуксовывать ремень привода — его также можно заменить, а если деталь уже износилась — заменить на новую.
3. Если засорены клапаны насоса, их промывают.
4. Причиной отказа работы усилителя рулевого колеса может быть пониженная вязкость залитой жидкости. В таком случае нужно её слить и залить ту, что рекомендована производителем.
5. Течь жидкости. Проверка небольших течей осуществляется поворотом руля в разные стороны. Если проблема действительно есть, можно приобрести специальные герметизирующие добавки и ввести их в жидкость.
6. Износ подшипников вала насоса. Чтобы их заменить, придётся снять насос, ремень, выкачать жидкость (для этого можно использовать шприц). Далее нужно открутить заднюю крышку насоса, добраться до вала с запрессованным подшипником и осуществить замену. Специалисты рекомендуют сначала разбирать насос, а затем покупать подшипник, так как его размеры могут отличаться. В процессе разборки рекомендуется заодно осмотреть сальники, если они тоже изношены, можно сразу поменять.

Видео: Основные неисправности насоса ГУР

Причин, по которым рулевое управление автомобиля может выйти их строя, немало. Многие из них вызваны неправильной эксплуатацией или уходом, пренебрежением рекомендациями, размещёнными в инструкции к ТС. Чтобы не сталкиваться с серьёзным ремонтом, необходимо периодически проводить диагностику и своевременно устранять мелкие дефекты, пока они не становятся причинами более масштабных неисправностей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.