0 
В Украине стартовали продажи обновленного кроссовера Suzuki Vitara. Наш журналист одним из первых познакомился с новинкой поближе, разузнал технические подробности и составил собственное мнение. Автомобиль действительно несколько преобразился.
Замена мотора, появление целого списка систем активной безопасности, новый монитор и материалы обивки в салоне, обновленные акценты во внешности – это лишь самые заметные аспекты рестайлинга. Обновиться, конечно, уже пора. Модель выпускается уже пятый год.
Добавить красок
Самая заметная свежая деталь экстерьера нового «Сузуки» - это хромированная решетка радиатора, по дизайну напоминающая версию Vitara S, которая теперь пропала из модельной линейки. Но об этом позже. Передний и задний бамперы поменяли форму, а заднюю оптику как будто затонировали красным лаком. Теперь задний ход вынесен в центр бампера, а фонари – все светодиодные.
Автомобиль также получил два новых варианта колесных дисков, и пару новых тонов для кузова – яркий Solar Yellow Pearl Metallic и спокойный Ice Grayish Blue Metallic. Первый, кстати, в зависимости от освещения, переливается от ярко-желтого, до темно-золотого и почти коричневого. Автомобиль такого цвета как раз и стал моим основным на два пресс-дня.
Новые формы
В салоне японского кроссовера изменений куда больше. Самым ожидаемым обновлением стало, пожалуй, появление подлокотника с небольшим боксом для мелкой поклажи. Подлокотник хоть и не регулируется по вылету, но имеет достаточную длину, чтобы до него не нужно было дотягиваться. Некоторые изменения произошли и с материалами отделки. Так, верхняя часть торпедо (та, что обрамляет воздуховоды и часы) стала мягкой. Также изменилась обивка кресел, доступна алькантара с прострочкой «в ромб». Щиток приборов получил новый 4,2-дюймовый цветной дисплей, на который выводится статус работы систем активной безопасности.
Есть и менее заметные доработки. К примеру, изменилась конструкция ограничителей дверей, что серьезно облегчило закрытие. Не нужно хлопать с второй-третьей попытки. Кстати, крышки багажника такой апдейт не коснулся. Представители официального импортера сетуют на то, что не все их рекомендации и пожелания по усовершенствованию машины были учтены производителем. Видимо, исправлены самые приоритетные.
Только турбо
Считается, что обновленный Suzuki Vitara получил один новый силовой агрегат – бензиновый 1,0-литровый 3-цилиндровый, с индексом K10C, выдающий 111 л. с. мощности. Он пришел на смену 1,6-литровому «атмосфернику», с которой прошлый раз у нас была на тесте «Витара». Но если быть очень дотошным, то второй мотор – 140-сильный 1,4-литровый Boosterjet K14C также новый. Прежде он устанавливался на спортивную версию Vitara S, которая теперь упразднена.
В самой простой комплектации автомобиль предлагается с «литрушкой» и 5-ступенчатой "механикой", и приводом только на переднюю ось. Также существуют варианты с полным приводом. В ходе короткого теста ваш покорный слуга ознакомился только с полноприводными версиями и обоими двигателями.
Если кратко, то 1,0-литровый «трехцилиндровик» очень любит обороты. До 2000 об/мин его лучше не беспокоить. Если предвидится обгон, лучше в ручном режиме, или резким нажатием на педаль акселератора опустить передачу на 1-2 ниже, чтобы маневр не затянулся. А вот уровень шумности и виброизоляция нового мотора на достойном уровне. Водитель, незнающий, что под капотом прогретого авто, никогда не определит количество цилиндров. Браво, японские инженеры. И это безо всяких балансирных валов и «уравнителей» на коленчатом валу.
Автомобиль со средней комплектации (всего их три) получает широкий пакет систем активной безопасности. Среди них – система автоматического торможения, которая использует монокулярную камеру и лазерный радар, предупреждение о выезде из полосы и система распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, система мониторинга «слепых» зон и помощник при выезде с парковки задним ходом. Маршрут теста проходил по малозагруженным дорогам, так что для «круиза» места не нашлось. Разметку же камера видит хорошо, периодически напоминая о пересечении без включенного указателя поворота вибрацией на руле. К счастью, фирменный полный привод с муфтой и тремя режимами остался без изменений.
Цена вопроса
Стоимость базовой «Витары» - 441 000 гривен. Топовая комплектация с полный приводом и «автоматом» оценена в 735 000 гривен. Кроме новых цветов кузова и модификаций с 2-цветной окраской, обновленный кроссовер Suzuki Vitara выделяется благодаря широченному списку электронных ассистентов. К примеру, «японец» - один из самых доступных автомобилей с адаптивным круиз-контролем. Современные системы – в массы!
