Что делать, если масло в бачке ГУР начало кипеть

08 Ноября 2019

Любой посторонний шум в авто заставляет водителя усомниться в его исправности и как можно скорее принять все необходимые меры для устранения неполадок. Почему бурлит жидкость в бачке ГУР — не редкий вопрос в кругах автовладельцев. Выяснить причины этого явления для продления срока работы автомобиля поможет пристальное внимание к устройству гидроусилителя рулевого управления и качеству наполняющей его бачок жидкости.

Почему бурлит жидкость в бачке ГУР

Так как устройство ГУР представляет из себя насос с процессом циркуляции жидкости, вполне очевидно, что бесшумно перекачиваться масло не может. Бурление и хлюпающие звуки будут всегда сопровождать работу насоса, поэтому повода для беспокойства и обращения в сервисный центр при невысокой интенсивности нет.

Бачок жидкости ГУР

Расхожая ситуация, когда звук бурления не должен вызывать волнения, — поворот при вывернутых в сторону до упора колёсах. Мощность прокачки насоса при таком положении колёс максимальна, что усиливает посторонний шум в гидроусилителе, который управляет рулевым колесом. Такой шум не является сигналом о неисправностях, поэтому нет необходимости что-то предпринимать.

Но стоит помнить, что клапанная коробка, расположенная в редукторе сверху, управляет гидропотоками. Потоки жидкости перекрываются крышкой перепускного клапана при вывернутых колесах. Клапан в этом положении заставит масло циркулировать в малом круге, что приведёт к внутренней прокачке насосом без охлаждения. Таким образом появляются задиры на цилиндре и шиберах насоса.

Важно! Чтобы избежать повреждений системы, не выворачивайте колёса до упора более чем на 5 секунд.

В зимнее время даже соответствующая спецификации жидкость из-за повышения вязкости масла в мороз бурлит и шумит в районе рулевой колонки. Это стоит учесть при выборе масла с нужными температурными характеристиками и низкой вязкостью, чтобы обеспечить бесперебойную работу в любое время года. Для отрицательных температур используйте только морозостойкие марки.

С помощью добавления в жижу специальных присадок можно:

  • попробовать снизить гул насоса;
  • снять усилие с рулевой системы;
  • увеличить длительность работы ГУР;
  • снизить уровень вибрации гидронасоса;
  • защитить от износа большую часть деталей системы при непредвиденном снижении уровня масла в бачке.

Жидкость для ГУР

Однако опытные автомобилисты отмечают как положительные, так и негативные последствия от использования присадок. Устраняя побочные эффекты при неисправности, они не в силах справиться с её причиной, поэтому предоставляют лишь отсрочку для ремонтных работ, которая может оказаться фатальной для системы гидроусилителя.

Вопреки ошибочно создавшемуся мнению, жидкости в бачке ГУР не хватает на годы езды. Время от времени стоит заглядывать внутрь, ведь пренебрежение к появлению посторонних шумов приводит к печальной ситуации, когда насос, работающий на пределе, потеряет контроль над рулевым управлением. При этом сложно избежать аварийных ситуаций. Даже мастеру с большим опытом сложно сразу и однозначно определить причину постороннего шума, доносящегося из бачка.

Знаете ли вы? В 30-е года XX в. изготовление мелких деталей с большой точностью сделало производство ГУР настолько дорогим, что от его установки в автомобиль отказалась даже компания «Роллс-Ройс».

Перечень наиболее распространённых причин содержит такие:

  • снижение уровня масла в системе ГУР;
  • жидкость отличается от рекомендованной фирмой-производителем;
  • несоответствие качества жидкости установленным стандартам;
  • наличие в системе воздушных пробок;
  • нарушена целостность насоса и уплотнителей;
  • неисправность рулевой рейки;
  • приводной ремень ослаблен.

    Насос ГУРаСервисные центры часто предлагают в качестве решения всех проблем полную замену насоса. Стоимость такой процедуры может дорого обойтись и не всегда решает проблему шумов в ГУР.

    Кипит жидкость в бачке ГУР

    Процесс бурления масла визуально сходен с кипением, поэтому начинающие автомобилисты путают оба явления. Однако в отношении жидкости, которая начала «кипеть» в бачке ГУР, подобный процесс является серьёзным симптомом, свидетельствующим о значительных неполадках в работе гидроусилителя и необходимости обращения к специалистам.

    Опытные водители перед сервисным центром обычно предпринимают своими силами менее масштабные несложные действия. Если шумы после самостоятельного ремонта не прекратятся, тогда можно решиться на радикальные меры по точной диагностике и ремонту в сервисных центрах.

    Распространённая причина бурления — недостаточное количество жидкости в бачке. Гидравлическое масло изнашивается, его уровень падает, система без достаточного давления не способна создать усилие: подобная работа приведёт к повреждению насоса. Установить низкий уровень масла не доставит сложностей автовладельцу с малым опытом вождения и ремонта.

    Для этого:

    1. Загляните в моторный отсек, чтобы рассмотреть место уровня жидкости в расширительном бачке ГУР.
    2. Если уровень масла находится в пределах минимальной и максимальной отметок, долейте до максимума.
    3. Проверьте герметичность системы в случае зримого уменьшения жидкости после недавней заправки.
    4. Установите место течи и устраните её. Внимательно осмотрите каждый стык и хомут — чаще всего масло подтекает в этих местах.
    5. Позаботьтесь о регулярной замене раз в 1-2 года засорённого фильтра и масла.

    Бачок жидкости ГУР

    Начинающие автолюбители по ошибке или в отсутствие вариантов заливают неподходящую для марки авто жидкость. Низкое качество, загрязнённость приводит к увеличению усилий при поворотах руля и более серьёзным последствиям при дальнейшей эксплуатации — полной поломке ГУР, если полностью не заменить такое масло при появлении первых симптомов бурлящей или «закипающей» жидкости.

    Алгоритм его замены прост и универсален для всех моделей:

    1. Из бачка ГУР, который находится в моторном отсеке, с помощью заливного шприца выкачайте максимально возможный объём масла.
    2. Отсоедините оба идущих к бачку шланга, которые обеспечивают подачу масла и его возврат.
    3. Снимите бачок и промойте качественно, устранив любые возможные остатки масла и продуктов износа.
    4. Проверьте целостность фильтра в бачке и степень его загрязнённости. Его проще заменить, чем пытаться очистить.
    5. Поместите фильтр в бачок таким образом, чтобы его края плотно прилегали к стенкам.
    6. Подсоедините шланг обратной подачи к бачку и подставьте под него ёмкость.
    7. Не заводите машину, просто крутите руль до упора в обе стороны 5–10 минут — эта манипуляция удалит из системы остатки жидкости.
    8. После слива отходов в ёмкость уберите её и подсоедините бачок на место.
    9. Подключите оба шланга. До максимальной отметки наполните бачок ГУР новым маслом.
    10. Не заводя машину, с силой выкрутите 4-5 раз руль до предела в обе стороны, чтобы жидкость попала в систему, при этом её уровень опустится ниже максимальной отметки.
    11. Долейте масло ещё раз, заведите двигатель. Через 3–4 минуты убедитесь, что уровень жидкости остаётся неизменным.
    12. При уменьшении количества масла восполните его максимальный объём в бачке.

    Бурлящий шум в ГУР часто свидетельствует о неэффективности, выработанном ресурсе или ненадлежащем качестве жидкости. Устройство насоса и сальники не смазываются должным образом, от этого возникает посторонний шум.

    Видео: Как заменить жидкость гидроусилителя руля

    Чтобы проверить действенность жидкости:

    1. С помощью обычного шприца сделайте забор небольшого количества масла из гидравлического бачка.
    2. Выдавите каплю на лист бумаги. Она, в зависимости от марки производителя, будет насыщенно красной, синей или зелёной.
    3. Просигнализирует о необходимости немедленной замены серый, тёмно-коричневый или чёрный цвет капли и исходящий от неё запах гари или жжёной резины.
    4. Поменяйте масло немедленно, не дожидаясь рекомендованного срока, установленного производителем.

    Наличие попавшего в систему воздуха спровоцирует бульканье жидкости и появление шума насоса. Устройство нагнетания подразумевает циркуляцию исключительно жидкости. Попадание воздушных пузырей провоцирует работу с перебоями — насос при этом гудит. В этом случае они образуются из-за подсоса воздуха магистралями низкого давления и сильно вредят насосу ГУР. Если звуки кратковременны, проблема одного или нескольких воздушных карманов в контуре усилителя решится с помощью прокачки системы.

    Важно! Рекомендации производителя по графику смены масла в ГУР индивидуальны для различных моделей и указываются в техдокументации. Меняйте его каждые 1-2 года или после 100 тыс. км пробега.

    Для их удаления:

    1. Откройте крышку расширительного бачка.
    2. Если визуально определяется один пузырь воздуха, удалите его с помощью шприца.
    3. При большем количестве воздуха поверните руль, не заводя машину, несколько раз в каждую сторону до предела. При этом должен появиться звук выходящего воздуха.
    4. Функциональность гидроусилителя будет нормально восстановлена, только если воздушные пробки стали пениться, тем самым превращая жижу в суспензию. Здесь прокачка не поможет гидросистеме — при появлении пены жидкость подлежит полной замене.
    5. Дорогие модели авто потребуют покупки специального ремкомплекта гидроусилителя, желательно — оригинала от производителя.
    6. После его приобретения смените резиновые прокладки на новые из комплекта.
    7. Для восстановления герметичности трубки магистрали низкого давления установите дополнительные хомуты в начале и в конце шланга, ведущего от бачка к насосу. Допустимо полностью заменить всасывающий шланг давления на новый, ведь с износом он теряет пропускную способность и эластичность.
    8. Уплотнительные кольца всасывающего патрубка насоса и носика подачи в расширительном бачке подлежат обязательной замене.
    9. Нанесите герметик с повышенными характеристиками устойчивости к маслу на места соединений и установки хомутов.

    Видео: Зачем менять масло в ГУР, признаки, последствия, тест жидкостей

    Гудение, стук, вибрация руля и звуки булькающей жижи говорят о серьёзной неисправности насоса:

    1. Если стук появляется при низких оборотах в прогретом двигателе, а на высоких исчезает, значит, насос пришёл в негодность.
    2. Выход из строя крыльчатки или подшипников, износ внутренних плоскостей, поломка редукционного клапана и деталей нагнетающего устройства приводят к появлению усилия при поворотах руля.
    3. Износ лопаток ротора насоса от старости, перекос ротора или попадание грязи в гидравлическую жидкость спровоцируют падение давления в системе — в этом случае гул проявляется постоянно.
    4. Причина может крыться в люфте на горизонтальной или фронтальной плоскости внешнего подшипника насоса ГУР. Заменить его легко, ведь нет необходимости полностью разбирать узел.

    Но бывают ситуации, когда замену детали найти невозможно. Ремонт в этом случае не может быть реализован. Рекомендация от специалистов единственная: в целях личной безопасности не рискуйте с попыткой ремонта отдельных деталей насоса, приобретите и установите новый насос ГУР, несмотря на его дороговизну.

    Важно! Нецелесообразно покупать дешёвый насос, бывший в употреблении, на разборе машин: его работоспособность не удастся проверить на месте.

    При неисправностях рулевой рейки вы прямо в процессе движения начнёте замечать шум жидкости и гул насоса, сопровождаемые постукиванием в корпусе рейки или в районе переднего колеса. Износ прокладок рулевой тяги и пыльников вызывает утечку масла, чем значительно снижает объём рабочей жидкости, при этом рейка забивается пылевыми и грязевыми частицами.

    Во избежание её заклинивания в дороге, для устранения дефектов и предотвращения аварий обязательно выполните следующие шаги:

    1. Визуально оцените, в каком состоянии находится рулевая рейка, или проведите диагностику у специалистов.
    2. Если она может послужить ещё некоторое время, снимите её, разберите и произведите очистку от грязи каждой детали.
    3. В случае невозможности дальнейшей эксплуатации приобретите ремкомплект в магазине запчастей.
    4. Установите новые резиново-пластиковые детали самостоятельно или обратитесь за помощью в СТО.

    Приводной ременьОслабление приводного ремня становится причиной появления посторонних звуков из гидроусилителя руля и вызывает его скорейший износ.

    Самостоятельная диагностика не вызывает сложностей:

    1. При работающем не менее 10 минут двигателе проверьте рукой температуру ремня.
    2. Крутясь и проскальзывая по шкиву при недостатке натяжения, ремень нагреется, и вы почувствуете тепло.
    3. Следуя инструкции по эксплуатации, натяните его должным образом.
    4. При отсутствии мануала и незнании специфики усилий натяжения обращайтесь в сервисный центр по обслуживанию вашего авто.

    Регулярное техническое обслуживание ГУР обеспечит работу насоса без нареканий. Главное — не забывать проверять герметичность системы, поддерживать должный уровень масла хорошего качества в бачке, контролировать натяжение ремня привода. При ежегодной смене масла и фильтра в бачке гидроусилителя и аккуратном вождении без длительного удержания руля и колёс в крайнем положении расходы на ремонтные работы значительно сократятся.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии
up