0 
В этой статье вы узнаете о принципах действия различных люфтомеров. Эти универсальные приборы предназначены для измерения суммарного значения люфта руля. Различают несколько видов, которые имеют свои отличительные характеристики. Ниже рассмотрена механическая модель К-524 и электронная ИСЛ.
Что такое люфтомер рулевого управления
Люфтомер представляет собой специальное техническое средство, которое используется для определения зазора в управляющем механизме. Обычно прибор состоит из сектора и стрелки, прикреплённых на колонку руля, завязанную на обод вращающегося приспособления. Чаще всего, такая шкала изготовлена из алюминия, а деления нанесены в виде фотошаблона, имеющего 5 отметин. Крепится конструкция при помощи зажимов-пружин и магнитных присосок.
1 – захват; 2 – разъем для подключения датчика движения колеса; 3 – тумблер включения напряжения питания ВКЛ; 4 – кнопка ОТМЕНА; 5– кнопка ВЫБОР; 6 – кнопка ВВОД; 7 – приборный блок.
Люфт обозначает степень холостого хода у элементов системы и позволяет судить о том, как велик будет ответ движением одного узла на действия другого. Проще говоря, показатель люфта — это величина смещения руля, при котором машина не реагирует и продолжает движение в изначальном направлении. Измеряется величина люфта по показателям градуированной шкалы, которая нанесена на сектор.
Необходимость выполнять замеры обусловлена тем, что согласно ПДД запрещено ездить и использовать автомобиль, люфт руля которого больше 10 единиц. Это связано с тем, что управляемый узел может прийти в негодность, создав аварийную обстановку на дороге. Кроме этого, не соблюдение требований к показателям сокращает срок служения машины. Безопасность вождения, также во многом зависит от нормально отрегулированных в узлах зазоров, отсутствие которых приведёт к резкому реагированию на изменение положения руля и неконтролируемому вилянию по дороге.
Суммарный люфт и его допустимые значения
Необходимо рассмотреть определение данного термина. Итак, общий диапазон изменения положения руля от крайнего выворота в одну сторону до противоположной точки, называют суммарным люфтом. Проще говоря, суммарный люфт — это расстояние, которое пройдёт руль до момента, когда авто поедет в указанном направлении: вправо или влево.
Неопытные водители, принимая такой зазор за дефект, пытаются от него избавиться, но делать это категорически нельзя. А вот соблюдать допустимые, индивидуальные для каждого вида автотранспорта показатели, обязательно стоит.
Причём измеряя суммарный люфт, важно соблюдать целый ряд условий, иначе показатели не будут достоверно отражать ситуацию. Колёса машины должны быть расположены на твёрдой бетонной или асфальтовой поверхности, в нейтральной позиции. Покрышки — обязательно чистые и сухие, двигатель — заведён.
Функции
Необходимо рассмотреть функции данного устройства для проведения корректного анализа и определения погрешности вращения рулевого колеса.
К основным из них относятся:
- Проведение и фиксирование результатов анализа данных суммарного люфта по началу движения колёс в повороте.
- Хранение во внутренней памяти устройства результатов проведённого анализа измерений, а также выявления среднего значения.
- Сохранение также гос.номера авто, перемещение протокола измерений, содержащего необходимую информацию, на главный компьютер системы.
Виды приборов
Чтобы определиться, каким именно прибором воспользоваться, следует рассмотреть их классификацию.
В зависимости от принципов действия и технических характеристик существует несколько видов люфтомеров, а именно:
- механический;
- электрический.
Первые очень надежные в эксплуатации, вторые — оснащаются большим количеством дополнительных функций и отличаются максимальной простотой в применении. Каждый из видов имеет собственные преимущества и недостатки, а также разницу в цене.
Механические
Принцип работы модели К-524 заключается в том, что каретку, которая имеет ось с поворотом шкалы, выставляют посередине рулевого механизма и добиваются одинаковых вылетов стержней касательно каретки. Таким образом, обеспечивается устойчивость указательных нитей (или стрелок) в тот момент, когда поворачивают руль, а также правильность измерений приборов. Динамометр нужно установить снизу на подставку и закрепить кронштейном или винтом стопора.
Сделайте это так, чтобы во время монтажа люфтомера на обшивку руля, усилие, приложенное к нагрузочному устройству, приходилось к середине обода. Суть в том, чтобы выявить возможный угол поворота руля по разметке люфтомера между двумя принятыми позициями. Зафиксированные позиции руля должны совпадать с моментом, в который повернётся колесо, этим и будет управлять второй оператор.
Показания среднего люфта будут идти, исходя из указаний, к техническому состоянию рулевых управлений по ГОСТ 25478 и не должны превышать:
- у л/а и сконструированных на основе их агрегатов грузовых авто и автобусов — 10°;
- у автобусов — 20°;
- у грузового транспорта — 25°.
Из преимуществ можно выделить то, что этот прибор подходит для любого типа техники.
Недостатки:
- громоздкий вид;
- много времени уходит на подготовку и заключение работы;
- подбор шкалы люфтомера к диаметру обода рулевого колеса, который будет разным у всех машин.
Из-за этого данные приборы не могут быть универсальными и поэтому редко используются в практике.
Электронные
Принцип приведения в движение люфтомера ИСЛ-М основывается на изменении угла поворота руля с помощью изменения сообщений гироскопа, интервала включений индукционного датчика движения, во всех позициях колесных дисков. Т. е. в приборное оборудование помещены гироскопический преобразователь углов поворота, буквенно-цифровой указатель и микропроцессорный трансформатор всех сигналов.
Чтобы определить совокупный люфт рулевого управления автомобиля, базовый блок прибора закрепляют при помощи захвата за диском рулевого колеса. Измеритель момента трогания ставят возле колеса и подключают к главному блоку при помощи разъёмов. Давят на опорную планку там, где она прижимается, и двигают левый упор, пока он не будет касаться такого же участка на колесном диске с другой стороны, по отношению к оси поворота. При помощи кнопки включают люфтомер, при этом раздастся сигнал и на дисплее высветится название прибора.
Контроль осуществляется при помощи датчиков. При необходимости загорается команда «повернуть руль», при этом следует плавно вращать рулевое колесо, пока прибор не подаст сигнал о том, что люфт выбран. В этот момент измерение угла прекращается, и руль необходимо вернуть в начальную позицию. Итог проверки будет показан на экране в градусах. Следующий замер можно произвести после сброса текущих показаний.
Среди основных достоинств:
- сверхточность и прочность прибора, чему способствует использование электронного гироскопического датчика угла поворота и неконтактного датчика движения управляемых колёс;
- результат сохраняется в случае появления отключения показателей электричества;
- процессор с высокой мощностью;
- есть встроенный аккумулятор;
- сохраняются результаты последних замеров и измерений;
- перенос данных на центральный компьютер осуществляется в электронном виде.
К недостаткам, пожалуй, можно отнести тот факт, что данный прибор всё-таки является электроникой, соответственно, срок эксплуатации существенно ниже, чем у механических аналогов.
Стоимость оборудования
На рынке представлены механические приборы модели К-524, стоимость которых составляет в среднем от 15 000 до 35 000 руб. Цена электронного оборудования типа ИСЛ-М в среднем немного выше. Она колеблется от 25 000 до 35 000 руб.
Теперь вы знаете, в каких случаях следует использовать люфтомер и какие его основные функции. С его помощью можно получить точные результаты измерений люфта руля и сохранить эти данные на центральном компьютере с целью проведения дальнейшего анализа, который покажет степень соответствия требованиям безопасности автомобиля.
