Как работает рулевая рейка с ГУР

07 Ноября 2019

Конструкция современных автомобилей объединяет множество самых разных деталей и систем в один рабочий механизм, поэтому при поломке отдельного узла приходится тратить время на определение проблемы и поиск путей её решения. Рулевая рейка с гидроусилителем не исключение в этом вопросе, поэтому, как и в случае с другими конструкционными элементами авто, его владельцу нужно точно знать на что именно обращать внимание при диагностике узла и как устранить обнаруженные неполадки.

Конструкция рулевой рейки с гидроусилителем

Строение рулевой рейки с гидроусилителем во многом похоже на строение стандартной механической, а главным её отличием служит соединение с насосом гидроусилителя, который способствует более лёгкому повороту рулевого колеса при управлении ТС.

Основными деталями такой системы будут следующие:

  • входная часть;
  • золотниковая втулка;
  • колпачок от пыли;
  • стопорное кольцо;
  • тыльник;
  • тыльниковый уплотнитель;
  • золотник;
  • золотниковый сальник;
  • подшипник;
  • сальник штока;
  • поршень и втулка штока;
  • прижимная и золотниковая гайки;
  • пробки и червяк золотника;
  • перепускные патрубки;
  • выходная часть конструкции.
Конструкция рулевой рейки с гидроусилителем

Найти рулевую рейку можно либо в верхней части подкапотного пространства (обычно фиксируется к кузову или мотору авто), либо внизу машины (соединена с подрамником, балкой, кузовом). Конкретное место размещения детали никак не влияет на специфику её работы, уровень изнашивания и другие характеристики элемента. Гидроусилитель может устанавливаться непосредственно рядом с рулём, связываясь с рейкой отдельными соединительными элементами.

Знаете ли вы? Прототип современного рулевого колеса появился ещё в 1894 году, благодаря заядлому автогонщику Альфреду Вашерону, который готовил своё ТС к соревнованиям «Париж–Руан» и заменил классическое на то время рычаговое управление на новейшее рулевое.

Принцип работы

Схема работы гидравлической рулевой рейки не настолько сложная, как может показаться при первом изучении. Благодаря наличию ГУРа давление и прилагаемые на механизм усилия равномерно распределяются на торсион и золотник, которые в дальнейшем направляют полученное давление дальше. В результате при повороте руля сквозь золотник моментально впрыскивается масло, причём точно в зону, отвечающую за выполнение поворота.

Принцип работы рулевой рейки с гидроусилителем

Фиксацию руля или его поворот в противоположную сторону приводят к изменению положения масла в новом заданном направлении. Основным недостатком гидравлики является недостаточная информативность рулевого управления при сильном разгоне машины, что нередко становиться причиной бортового раскачивания транспорта даже при небольших отклонениях при вращении руля, а это уже грозит возможностью создания аварийной ситуации на дороге.

Знаете ли вы? Официально признанным создателем системы гидроусилителя руля является американец Ф. Дэвис, запатентовавший своё изобретение в 1925 году. В дальнейшем талантливый инженер несколько лет работал на всемирно известную компанию «General Motors», совершенствуя выпускаемые ею автомобили.

Как прокачать

При бережном отношении к машине и правильной эксплуатации рулевого управления прокачка последнего не потребуется в течение многих лет эксплуатации. Однако, если в процессе езды появились шумы со стороны гидроусилителя, в накопительном бачке обнаружилась пена, а руль стал проворачиваться самостоятельно (или же, наоборот, с большими усилиями), тогда всё-таки лучше прокачать ГУР вместе с остальными деталями системы управления.

Сделать это можно с помощью следующих последовательных действий:

  1. Поднятия автомобиля на подъёмнике и вывески его передних колёс.
  2. Проверки целостности шлангов и надёжности фиксации хомутов на них.
  3. Слива старой и заливки новой жидкости до отметки «max.» на бачке.
  4. Прогрева заведённого мотора в течение нескольких секунд, чтобы жидкость лучше распределилась по системе (если её уровень в бачке упал, необходимо ещё раз долить её до максимума и опять завести машину).

Замена жидкости ГУР

Как только уровень масла перестанет падать, покрутите рулём несколько раз в разные стороны, стараясь каждый раз проворачивать рулевое колесо до упора. Заглушив автомобиль, выждите 5–10 минут, а затем повторите все действия ещё раз. Если в процессе проверки не было обнаружено течей или других проблем с гидравлической системой, значит дальнейшая работа рулевой рейки не должна вызвать каких-либо сложностей.

Симптомы и диагностика поломок

Несмотря на наличие разных современных видов рулевых реек, проблемы в работе каждой из них будут иметь общие характерные проявления.

Чаще остальных встречаются следующие симптомы неисправностей в системе:

  • стук во время езды и другие посторонние звуки в передней оси, которые в целом разделяют на внутренние и поверхностные (первые обычно свидетельствуют о выходе из строя поршней и направляющих рейки, а вторые указывают на разорванный пыльник и попадание внутрь механизма уличной грязи, из-за чего наконечник ломается и начинает «стучать»);
  • движение автомобиля рывками при повороте руля при передвижении авто;
  • провалы или затруднённый поворот руля;
  • потеря усилия при центральном размещении рулевого колеса;
  • проблематичный возврат руля в начальное положение после выполнения резких манёвров или поворота ТС;
  • общее снижение управляемости автомобиля;
  • биение в руль;
  • течь масла из гидроусилителя в пыльники рулевых тяг.

Признаки неисправности рулевых реек

Последняя проблема зачастую является основанием для многих предыдущих, ведь утеря смазочной жидкости ГУР нарушает его работу в целом, что и выражается в стуках, изменениях характера движения рулевого колеса и других неприятностях. Как бы там ни было, но автомобилисту стоит как можно быстрее разобраться в вопросе и устранить неисправность, чтобы не допустить усугубления ситуации, с появлением более серьёзных проблем ТС.

Причины неисправностей

Каждый механизм и без дополнительного вмешательства извне со временем изнашивается, поэтому неудивительно, что и ресурс рулевой рейки с системой гидроусиления небезграничен.

Основными причинами появления поломок являются следующие факторы:

  • естественный износ отдельных составляющих деталей, из-за чего в жидкость попадают микроскопические частицы металлической пыли;
  • нарушение герметичности системы;
  • продолжительное воздействие высоких температур, изменяющих химический состав масла ГУР;
  • разрывы шлангов и патрубков как в результате естественных процессов старения, так и в следствии неправильной эксплуатации автомобиля (механическое воздействие извне);
  • потеря формы и физических свойств сальников из-за слишком высокой температуры в системе.
Устройство рулевой рейки с гидроусилителем

Конечно, от естественных процессов износа деталей машины не застрахован ни один водитель, но продлить срок службы под силу каждому. Регулярный осмотр и своевременная замена расходных материалов поможет минимизировать вероятность серьёзных поломок рулевой рейки, что наверняка устроит каждого автовладельца.

Как отремонтировать

Любые ремонтные действия по отношению к рулевой рейке должны выполняться только после чёткого определения причины неисправности, и тут совсем неважно — оборудована она системой ГУР или лишена её. Особенности ремонта в каждом отдельном случае будут разными.

Если течёт

Обычно причиной появления течи в сальниках выступают коррозийные процессы на узле, особенно если на вал регулярно попадает влага. По мере появления на поверхности ржавчины разрушается рабочая поверхность сальника и жидкость ГУР начинает вытекать. Кроме того, аналогичная проблема актуальна и для тех случаев, когда естественный износ или механическое повреждение привели к разрушению пыльника, а значит, как и в предыдущем случае, потребуется своевременная замена детали.

Ремонтные работы по восстановлению герметичности системы могут включать в себя следующие действия:

  • восстановление целостности вала;
  • удаление следов коррозии (для этого поверхность вала обрабатывают наждачной бумагой);
  • замену изношенного сальника новой деталью (при её выборе стоит обратить внимание на посадочные размеры предыдущего элемента);
  • замену повреждённых шлангов и патрубков, которые так же могут являться основанием для нарушения герметичности системы.
Ремонтные работы

Места утечки масла обычно проявляются при повышении давления в соединительных шлангах (до 100 атмосфер или больше), в частности и в тех случаях, когда крепления в местах соединения нескольких элементов уже неплотно прилегают к поверхности деталей. В некоторых мастерских вместо ремонта можно заказать перепресовку соединений, но тут стоит заранее учесть все плюсы и минусы процедуры, чтобы в скором времени не пришлось повторно тратить деньги на ту же деталь.

Важно! При образовании небольшой течи временно решить проблему помогут специальные герметические присадки, которые после добавления в масло для ГУР обеспечивают улучшение эластичности резиновых компонентов с их частичным или полным восстановлением. В результате применения этих составов мелкие трещины затягиваются сами собой.

Стук рейки

Оснований для стука рейки всего две: это может быть поломка либо стирание центрального зуба детали или же износ опорной втулки. Немного реже встречается неисправность поджимного сухаря, что так же может привести к подобным нарушениям в работе механизма. При износе центрального зуба одной подтяжки рейки будет недостаточно, ведь даже если другие зубья изношены меньше, зажим руля не позволит ему возвращаться в исходное положение из крайних точек. Неисправность рулевой рейки

По возможности лучше сразу заменить деталь на элемент с целым центральным зубом. Опорные втулки сильно разрушаются в процессе движения по неровной поверхности дорожного покрытия, поэтому при частой езде по бездорожью нужно быть готовым к их регулярной замене.

Если туго вращается руль

Рулевое колесо может туго вращаться как в одну, так и в обе стороны, соответственно и причин подобного явления будет несколько. В первом случае стоит проверить состояние уплотнительного кольца в корпусе распределителя, так как во многих случаях неисправность связана именно с пропуском через него жидкости (под давлением). Иногда это объясняется попаданием грязи или пыли в систему и, как результат, непроходимостью жидкости в гидроцилиндр (она напрямую уходит в бачок расширителя). Ремонтные действия в данном случае основываются на шлифовке рабочей зоны детали и замене уплотнительного кольца. Туго вращается руль

Если же рулевое колесо тяжело вращается в обе стороны, вполне вероятно, что неисправно поршневое тефлоновое кольцо, имеется протечка в двух камерах распределителя, сломался торсион или изношена рабочая пара деталей насоса. Чтобы определить конкретную неисправность, придётся разобрать узел и хорошо осмотреть все его составляющие части. Если же самостоятельно определить неисправность не удастся, стоит привлечь к диагностике грамотного специалиста, который подскажет какую деталь нужно менять.

Важно! Чтобы смазочная жидкость для ГУР равномерно распределилась по системе, после замены масла стоит несколько раз провернуть рулевое колесо в одну и вторую стороны, а затем, при необходимости, долить ещё немного жидкости.

Советы и рекомендации по использованию механизма

Ни одна рулевая рейка или механизм гидроусилителя руля не застрахованы от износа их составляющих частей и дальнейших поломок, однако, соблюдая определённые рекомендации при эксплуатации транспортного средства, есть все шансы свести к минимуму вероятность поломки.

В первую очередь стоит прислушаться к следующим советам:

  • регулярно проверять уровень масла для ГУР (желательно не реже одного раза в месяц, ведь никогда точно не известно, когда именно начнётся утечка);
  • не забывать периодически осматривать шланги, патрубки и другие детали на наличие течей;
  • контролировать силу натяжения ремня насоса гидроусилителя;
  • ежегодно менять масло и фильтрующий элемент системы;
  • не использовать ТС при сбоях в работе насоса;
  • постараться не фиксировать руль в одном положении дольше пяти секунд (в крайне левом или в крайне правом);
  • при езде поворачивать рулевое колесо плавно, без резких рывков.

Рулевая рейка с гидроусилителем

Уделив должное внимание профилактике поломок рулевой рейки, вы можете совсем не столкнуться с такой проблемой, особенно при своевременной замене изношенных деталей узла рулевого управления. Неважно, идёт ли речь о детали на механическом устройстве или используемый автомобиль имеет гидроусилитель — в любом случае своевременно обратив внимание на нарушения управляемости ТС можно избежать более серьёзных проблем в будущем, ведь рулевая рейка будет исправно работать.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии