0 
Конструкция современных автомобилей объединяет множество самых разных деталей и систем в один рабочий механизм, поэтому при поломке отдельного узла приходится тратить время на определение проблемы и поиск путей её решения. Рулевая рейка с гидроусилителем не исключение в этом вопросе, поэтому, как и в случае с другими конструкционными элементами авто, его владельцу нужно точно знать на что именно обращать внимание при диагностике узла и как устранить обнаруженные неполадки.
Конструкция рулевой рейки с гидроусилителем
Строение рулевой рейки с гидроусилителем во многом похоже на строение стандартной механической, а главным её отличием служит соединение с насосом гидроусилителя, который способствует более лёгкому повороту рулевого колеса при управлении ТС.
Основными деталями такой системы будут следующие:
- входная часть;
- золотниковая втулка;
- колпачок от пыли;
- стопорное кольцо;
- тыльник;
- тыльниковый уплотнитель;
- золотник;
- золотниковый сальник;
- подшипник;
- сальник штока;
- поршень и втулка штока;
- прижимная и золотниковая гайки;
- пробки и червяк золотника;
- перепускные патрубки;
- выходная часть конструкции.
Найти рулевую рейку можно либо в верхней части подкапотного пространства (обычно фиксируется к кузову или мотору авто), либо внизу машины (соединена с подрамником, балкой, кузовом). Конкретное место размещения детали никак не влияет на специфику её работы, уровень изнашивания и другие характеристики элемента. Гидроусилитель может устанавливаться непосредственно рядом с рулём, связываясь с рейкой отдельными соединительными элементами.
Принцип работы
Схема работы гидравлической рулевой рейки не настолько сложная, как может показаться при первом изучении. Благодаря наличию ГУРа давление и прилагаемые на механизм усилия равномерно распределяются на торсион и золотник, которые в дальнейшем направляют полученное давление дальше. В результате при повороте руля сквозь золотник моментально впрыскивается масло, причём точно в зону, отвечающую за выполнение поворота.
Как прокачать
При бережном отношении к машине и правильной эксплуатации рулевого управления прокачка последнего не потребуется в течение многих лет эксплуатации. Однако, если в процессе езды появились шумы со стороны гидроусилителя, в накопительном бачке обнаружилась пена, а руль стал проворачиваться самостоятельно (или же, наоборот, с большими усилиями), тогда всё-таки лучше прокачать ГУР вместе с остальными деталями системы управления.
Сделать это можно с помощью следующих последовательных действий:
- Поднятия автомобиля на подъёмнике и вывески его передних колёс.
- Проверки целостности шлангов и надёжности фиксации хомутов на них.
- Слива старой и заливки новой жидкости до отметки «max.» на бачке.
- Прогрева заведённого мотора в течение нескольких секунд, чтобы жидкость лучше распределилась по системе (если её уровень в бачке упал, необходимо ещё раз долить её до максимума и опять завести машину).
Как только уровень масла перестанет падать, покрутите рулём несколько раз в разные стороны, стараясь каждый раз проворачивать рулевое колесо до упора. Заглушив автомобиль, выждите 5–10 минут, а затем повторите все действия ещё раз. Если в процессе проверки не было обнаружено течей или других проблем с гидравлической системой, значит дальнейшая работа рулевой рейки не должна вызвать каких-либо сложностей.
Симптомы и диагностика поломок
Несмотря на наличие разных современных видов рулевых реек, проблемы в работе каждой из них будут иметь общие характерные проявления.
Чаще остальных встречаются следующие симптомы неисправностей в системе:
- стук во время езды и другие посторонние звуки в передней оси, которые в целом разделяют на внутренние и поверхностные (первые обычно свидетельствуют о выходе из строя поршней и направляющих рейки, а вторые указывают на разорванный пыльник и попадание внутрь механизма уличной грязи, из-за чего наконечник ломается и начинает «стучать»);
- движение автомобиля рывками при повороте руля при передвижении авто;
- провалы или затруднённый поворот руля;
- потеря усилия при центральном размещении рулевого колеса;
- проблематичный возврат руля в начальное положение после выполнения резких манёвров или поворота ТС;
- общее снижение управляемости автомобиля;
- биение в руль;
- течь масла из гидроусилителя в пыльники рулевых тяг.
Последняя проблема зачастую является основанием для многих предыдущих, ведь утеря смазочной жидкости ГУР нарушает его работу в целом, что и выражается в стуках, изменениях характера движения рулевого колеса и других неприятностях. Как бы там ни было, но автомобилисту стоит как можно быстрее разобраться в вопросе и устранить неисправность, чтобы не допустить усугубления ситуации, с появлением более серьёзных проблем ТС.
Причины неисправностей
Каждый механизм и без дополнительного вмешательства извне со временем изнашивается, поэтому неудивительно, что и ресурс рулевой рейки с системой гидроусиления небезграничен.
Основными причинами появления поломок являются следующие факторы:
- естественный износ отдельных составляющих деталей, из-за чего в жидкость попадают микроскопические частицы металлической пыли;
- нарушение герметичности системы;
- продолжительное воздействие высоких температур, изменяющих химический состав масла ГУР;
- разрывы шлангов и патрубков как в результате естественных процессов старения, так и в следствии неправильной эксплуатации автомобиля (механическое воздействие извне);
- потеря формы и физических свойств сальников из-за слишком высокой температуры в системе.
Конечно, от естественных процессов износа деталей машины не застрахован ни один водитель, но продлить срок службы под силу каждому. Регулярный осмотр и своевременная замена расходных материалов поможет минимизировать вероятность серьёзных поломок рулевой рейки, что наверняка устроит каждого автовладельца.
Как отремонтировать
Любые ремонтные действия по отношению к рулевой рейке должны выполняться только после чёткого определения причины неисправности, и тут совсем неважно — оборудована она системой ГУР или лишена её. Особенности ремонта в каждом отдельном случае будут разными.
Если течёт
Обычно причиной появления течи в сальниках выступают коррозийные процессы на узле, особенно если на вал регулярно попадает влага. По мере появления на поверхности ржавчины разрушается рабочая поверхность сальника и жидкость ГУР начинает вытекать. Кроме того, аналогичная проблема актуальна и для тех случаев, когда естественный износ или механическое повреждение привели к разрушению пыльника, а значит, как и в предыдущем случае, потребуется своевременная замена детали.
Ремонтные работы по восстановлению герметичности системы могут включать в себя следующие действия:
- восстановление целостности вала;
- удаление следов коррозии (для этого поверхность вала обрабатывают наждачной бумагой);
- замену изношенного сальника новой деталью (при её выборе стоит обратить внимание на посадочные размеры предыдущего элемента);
- замену повреждённых шлангов и патрубков, которые так же могут являться основанием для нарушения герметичности системы.
Места утечки масла обычно проявляются при повышении давления в соединительных шлангах (до 100 атмосфер или больше), в частности и в тех случаях, когда крепления в местах соединения нескольких элементов уже неплотно прилегают к поверхности деталей. В некоторых мастерских вместо ремонта можно заказать перепресовку соединений, но тут стоит заранее учесть все плюсы и минусы процедуры, чтобы в скором времени не пришлось повторно тратить деньги на ту же деталь.
Стук рейки
Оснований для стука рейки всего две: это может быть поломка либо стирание центрального зуба детали или же износ опорной втулки. Немного реже встречается неисправность поджимного сухаря, что так же может привести к подобным нарушениям в работе механизма.
При износе центрального зуба одной подтяжки рейки будет недостаточно, ведь даже если другие зубья изношены меньше, зажим руля не позволит ему возвращаться в исходное положение из крайних точек.
По возможности лучше сразу заменить деталь на элемент с целым центральным зубом. Опорные втулки сильно разрушаются в процессе движения по неровной поверхности дорожного покрытия, поэтому при частой езде по бездорожью нужно быть готовым к их регулярной замене.
Если туго вращается руль
Рулевое колесо может туго вращаться как в одну, так и в обе стороны, соответственно и причин подобного явления будет несколько. В первом случае стоит проверить состояние уплотнительного кольца в корпусе распределителя, так как во многих случаях неисправность связана именно с пропуском через него жидкости (под давлением). Иногда это объясняется попаданием грязи или пыли в систему и, как результат, непроходимостью жидкости в гидроцилиндр (она напрямую уходит в бачок расширителя). Ремонтные действия в данном случае основываются на шлифовке рабочей зоны детали и замене уплотнительного кольца.
Если же рулевое колесо тяжело вращается в обе стороны, вполне вероятно, что неисправно поршневое тефлоновое кольцо, имеется протечка в двух камерах распределителя, сломался торсион или изношена рабочая пара деталей насоса. Чтобы определить конкретную неисправность, придётся разобрать узел и хорошо осмотреть все его составляющие части. Если же самостоятельно определить неисправность не удастся, стоит привлечь к диагностике грамотного специалиста, который подскажет какую деталь нужно менять.
Советы и рекомендации по использованию механизма
Ни одна рулевая рейка или механизм гидроусилителя руля не застрахованы от износа их составляющих частей и дальнейших поломок, однако, соблюдая определённые рекомендации при эксплуатации транспортного средства, есть все шансы свести к минимуму вероятность поломки.
В первую очередь стоит прислушаться к следующим советам:
- регулярно проверять уровень масла для ГУР (желательно не реже одного раза в месяц, ведь никогда точно не известно, когда именно начнётся утечка);
- не забывать периодически осматривать шланги, патрубки и другие детали на наличие течей;
- контролировать силу натяжения ремня насоса гидроусилителя;
- ежегодно менять масло и фильтрующий элемент системы;
- не использовать ТС при сбоях в работе насоса;
- постараться не фиксировать руль в одном положении дольше пяти секунд (в крайне левом или в крайне правом);
- при езде поворачивать рулевое колесо плавно, без резких рывков.
Уделив должное внимание профилактике поломок рулевой рейки, вы можете совсем не столкнуться с такой проблемой, особенно при своевременной замене изношенных деталей узла рулевого управления. Неважно, идёт ли речь о детали на механическом устройстве или используемый автомобиль имеет гидроусилитель — в любом случае своевременно обратив внимание на нарушения управляемости ТС можно избежать более серьёзных проблем в будущем, ведь рулевая рейка будет исправно работать.
