0 
При обслуживании своего транспортного средства автомобилистам приходится регулярно менять смазочные материалы авто, в частности и жидкость для гидроусилителя руля, на которую возложено немало очень важных функций. Что именно она из себя представляет, как правильно выбрать сменный состав, и чего не стоит делать при её замене — об этом вы узнаете далее.
Функции жидкости гидроусилителя
Гидроусилитель руля (ГУР) на современном автотранспорте — неотъемлемая часть его конструкции, поэтому владеете вы легковым, грузовым авто или же управляете спецтехникой, скорее всего, придётся столкнуться с проблемой замены жидкости ГУР (самостоятельно или с помощью специалистов сервисного центра).
Она играет роль рабочей смазки в системе гидроусиления и выполняет ряд немаловажных функций:
- охлаждает трущиеся элементы конструкции, одновременно защищая их от коррозийных процессов;
- способствует передаче рабочей силы от насоса к поршню, тем самым гарантируя слаженную работу всей системы;
- обеспечивает более лёгкое вращение руля, благодаря чему управлять автомобилем становится намного проще.
Количество возложенных на указанную жидкость функций во многом зависит от входящих в её состав присадок, которые напрямую влияют на вязкость, пенистость, гидравлические характеристики, механические качества и химические свойства конкретного используемого продукта. Универсального состава в этом вопросе не существует, поскольку каждый автопроизводитель рекомендует использовать для своих машин конкретную жидкость, о чём напоминает в технической документации к транспорту.
1 – блок, который меняет свой угол наклона; 2 – винт.
Виды и классификация жидкостей
Все доступные на современном рынке масла для ГУР разделяют на группы по двум основным критериям — цвету изделия и его химическому составу. Разумеется, в каждом случае будут иметься свои характерные особенности, уместные для одного ТС и совсем нежелательные для другого. Чтобы определить наиболее подходящий для вашего авто вариант, стоит более внимательно изучить особенности каждого из них.
По цветам
Исходя из цветовой окраски масла для ГУР, выделяют красные, жёлтые и зелёные гидравлические смеси, каждая из которых имеет свои характерные особенности и правила использования.
Красная
В этот цвет окрашены смазочные материалы, изготовленные на основании стандартов крупнейшей автомобильной корпорации General Motors и могут подразделяться на минеральные и синтетические. Такую продукцию обычно называют «Декстрон» (Dexron) и на практике обычно встречается Dexron III-го и IV-го поколений. Масло алой окраски применяют не только в ГУР, но ещё и в АКПП, правда тут стоит помнить, что мин.составы нельзя мешать с синтетическими разновидностями Декстрона.
Желтая
Жёлтые масла выпускаются согласно лицензии Daimler и они также могут иметь минеральные или синтетические включения. Часто такие субстанции заливают в усилитель руля транспорта марки Mercedes-Benz, причём они могут применяться и в АКПП машин. Некоторые автомобилисты считают жёлтое масло универсальным, и если нужно его можно заливать практически в любое авто. Это справедливо лишь отчасти, ведь смешивать «синтетику» и «минералку» по-прежнему крайне нежелательно.
Зелёная
Зелёная гидравлическая жидкость предназначена для автомобилей разных марок и моделей, с механической передаточной коробкой, по большей части французских брендов «Peugeot» и «Citroen». В основе состава лежат как синтетические, так и минеральные компоненты, поэтому использование такого продукта для ТС с коробкой-«автомат» крайне нежелательно. Зелёное масло для ГУР связывают с немецкой компанией Pentosin.
По составу
Исходя из химического состава описанных жидкостей, различают минеральные, синтетические и полусинтетические масла, каждое из которых имеет свой специфический набор присадок и может использоваться на определённом типе авто. Чтобы не навредить своему ТС важно заранее убедиться в подходящих характеристиках и возможности применения каждого из них.
Минеральный
Продукты на основе минеральных соединений предусматривают наличие в составе нефтяных фракций в пределах 85–98%, а остальную часть объёма занимают присадки, улучшающие общие качества гидравлической жидкости. Все конструкционные элементы ГУР, изготовленные с использованием резины, при применении минерального масла полностью защищены от его токсического воздействия, так как, в отличие от синтетики, её составляющие компоненты нейтральны и не разъедают поверхность.
Дополнительным достоинством таких масел будет сравнительно низкая стоимость (синтетика и полусинтетика оцениваются дороже), ну а что касается недостатков, то тут стоит обратить внимание на короткий срок службы масла, а значит и необходимость более частой замены. Кроме того, «минералка» для гидроусилителя склонна к повышенному пенообразованию и высокой кинематической вязкости, что отрицательно сказывается на состоянии гидравлической системы. Хорошими продуктами из этой категории будут жидкости Mobil ATF 320 Premium и масла Dexron до обозначения IID.
Синтетический
Этот вариант смазки для гидроусилителя руля являет собой высокоэффективные продукты, при создании которых применялись только новые разработки и добавки. Присутствующие в составе нефтяные фракции проходят предварительную улучшенную очистку гидрокрекингом, а полиэфирные соединения, многоатомные спирты и некоторые другие составляющие, обогащают их массой полезных характеристик, вроде повышенной устойчивости к самым разным рабочим температурам, более прочной масляной плёнке, долговечности за счёт увеличения общего срока службы масла.
Вместе с тем, нельзя забывать и об агрессивном воздействии «синтетики» на резиновые составляющие гидравлической системы машины, а значит, перед применением выбранного состава, нужно убедиться, что на конкретном ТС все элементы выполнены из материала на силиконовой основе. Также стоит учесть совместимость с минеральными маслами и возможность применения не на всех моделях современных автомобилей, не говоря уже о повышенной стоимости такого продукта в сравнении с предыдущим вариантом. К самым популярным маркам ТС, для которых используется синтетическое масло для ГУР, относят машины «Киа», «БМВ», «Хонда», «Тойота», «Ниссан», «Мазда».
Полусинтетический
Полусинтетическая жидкость — это промежуточный вариант между двумя предыдущими видами, что позволило соединить в новом продукте все их наилучшие качества: сниженное пенообразование, повышенный уровень текучести и теплоотвода, а также лучшую устойчивость к коррозии, особенно в сравнении с минеральными составами. Основными недостатками полусинтетики считается агрессивное воздействие на резиновые детали гидравлической системы, обусловленное присутствием в составе компонентов синтетики, но это не мешает использовать её там, где применяются и синтетические жидкости. Хорошими вариантами полусинтетических масел будут такие известные изделия как Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, MotulDexron III и некоторые другие.
Стоимость полусинтетики может быть ниже синтетической жидкости, но всегда выше минеральной.
Факторы выбора жидкости
Выбор подходящего масла для ГУР автомобиля очень ответственная задача, от которой зависит возможность дальнейшей успешной эксплуатации ТС. Чтобы не ошибиться, первое, что нужно сделать — заглянуть в техническую документацию к авто и больше узнать о типе и характеристиках рекомендуемого производителем состава, и только после этого переходить к его приобретению.
К другим, немаловажным факторам, которые должны помочь в выборе конкретного продукта, стоит отнести:
- возможность смешивания с ранее используемым маслом, остатки которого наверняка остались в системе (если использовалась «минералка», не стоит следом лить «синтетику»);
- способность выдерживать высокие температуры (желательно до +100°C);
- достаточная текучесть, особенно если речь идёт об автомобилях с автоматической коробкой передач (для многих из них подойдут только жидкие смеси, в противном случае насос не будет их качать);
- ресурс масла (чем дольше оно будет «ходить», тем меньше придётся тратиться на новую смесь).
Можно ли смешивать жидкости
Как следует из всего вышесказанного, соединение разных типов масел для ГУР возможно, но только при соблюдении рекомендаций автопроизводителя, с учётом марки и класса такой продукции. Без прямого указания на этикетке не стоит мешать изделия разных цветов (особенно зелёного) и тем более нежелательно сливать в одну ёмкость варианты с синтетическим и минеральным составом, причём даже в том случае, когда они окрашены в один цвет.
В случае отсутствия технических характеристик на авто и всевозможных отметок на расширительном бачке (или его крышке), уточнить информацию о наиболее подходящем масле для конкретной марки машины можно у специалистов дилерского центра. При выборе между синтетическим и минеральным продуктом, желательно отдавать предпочтение последнему, что продлит ресурс резиновых конструкционных элементов системы гидроусиления рулевого управления.
Как правильно залить жидкость
Процесс замены масла для ГУР состоит из нескольких основных этапов и для начала придётся слить уже находящееся в системе масло, при необходимости промыть все патрубки, сам бачок и только потом заливать новую смазочную смесь. Чтобы всё сделать правильно, в первую очередь нужно найти резервуар и определить, сколько жидкости влить в него, постоянно контролируя её уровень.
Где находится бачок
Бачок с маслом для усилителя руля обычно расположен с левой стороны от аккумулятора, рядом с радиатором, но в некоторых авто может находиться в других частях моторного отсека, поэтому перед выполнением замены масла придётся заглянуть в инструкцию пользователя к ТС. Обнаружив интересующую ёмкость, для начала автомобилисту необходимо слить старую жидкость, предварительно ослабив крепления резервуара и хомуты на всасывающих и возвратных патрубках ГУР.
Чтобы не пролить масло, подставьте под бачок со шлангами пустую миску, и только после этого начинайте сливать жидкость. Если конструкция бачка не позволяет перевернуть его, тогда для удаления содержимого удобно использовать шприц. Убрать из системы остатки масла после отсоединения основного патрубка от насоса, можно путём поворота в разные стороны рулевого колеса, и только после этого приступать к отсоединению шланга обратной магистрали.
Сколько жидкости нужно лить
Ориентиром оптимального количества залитой в бачок жидкости для ГУР будет соответствующая отметка на нём. В идеале уровень масла должен находиться между отметками «Min» и «Max», правда если обозначений на резервуаре больше, то тут уже придётся ориентироваться на требования производителя. К примеру, на ёмкостях некоторых транспортных средств можно увидеть маркировку «MinCold», «MinHot», «MaxCold» и «MaxHot», где «Cold» и «Hot» обозначают температуру двигателя (прогретого и непрогретого). Заливая жидкость в такой бачок, следите, чтобы её уровень находился между значениями «MinCold» и «MaxCold» при холодном моторе или между отметками между «MinHot» и «MaxHot» — в процессе работы двигателя.
Обычно при смене масла для ГУР на легковом автомобиле за раз расходуется около 1 л жидкости, в то время как для грузового транспорта это значение может достигать 4 л. Конечно, исходя из объёма бачка, эти значения могут отклоняться в любую сторону, но в целом рекомендуется ориентироваться именно на них.
Проверка уровня и состояния
При отсутствии течей и стабильной работе автомобиля, ресурса залитой в систему ГУР жидкости должно хватить если не на весь срок эксплуатации ТС, то не меньше, чем на ближайшие несколько лет. Однако, чтобы предупредить появление проблем с этим узлом, важно проверять состояние смазочного элемента при каждом техническом обслуживании машины, хотя бы один раз в полгода.
Убедиться в достаточном количестве масла в системе можно следующим способом:
- Для начала установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, и откройте капот.
- Если на бачке имеются отметки, тогда достаточно будет взглянуть на них и убедиться, что уровень масла действительно находится напротив нужных значений. В противном случае придётся открутить крышку резервуара и осмотреть щуп, на поверхности которого ряд автопроизводителей так же наносят соответствующие отметины (например, «HotМin» или «HotМax»). В идеале уровень масла должен находиться как раз между ними, а если это не так, вполне вероятно, что есть утечка жидкости из-за нарушения герметичности насоса ГУР, засорились фильтры бачка или неисправен клапан.
- Ровно разместить автомобиль на поверхности.
- Позволить мотору остыть и как только это случится — протереть чистой и сухой тряпкой всю систему рулевого управления.
- Запомнить уровень жидкости в резервуаре на этот момент.
- Запустить мотор ТС, позволить ему немного поработать и покрутить руль в разные стороны.
- Выключить двигатель и ещё раз осмотреть все составляющие элементы системы рулевого управления. Если есть утечка, это место будет сразу заметно.
В завершение осмотра, полезно проверить и чистоту используемого для ГУР масла. Сделать это несложно — просто капните несколько капель жидкости из бачка на светлую, водоотталкивающую поверхность или налейте её в чистую ёмкость. Смазка должна быть прозрачной и чистой, без вкраплений мусора, окрашена в тот же цвет, что и во время заливки в бачок.
Цены на жидкость
Учитывая имеющееся разнообразие жидкостей для ГУР, вполне логично, что и цены разных видов такой продукции также будут разными. Самым дешёвым вариантом заслужено считаются минеральные масла, цены на которые стартуют от 400 рублей (например, Castrol Axle EPX 80W90 1L). Следом в ценовой категории идёт «полусинтетика» с ценником от 600 рублей (например, Mobis 0310000110 PSF-3 за 650 рублей). Синтетическое масло считается самым дорогим из всех предыдущих. Примером такого продукта будут Castrol Transmax Z 1L, со стоимостью от 1090 рублей или Motul Multi ATF 1L, с ценой от 900 рублей. Надо сказать, что и это ещё не окончательные цены, поскольку многое зависит от фирмы-производителя продукта и входящих в его состав присадок.
Видео: выбор масла для авто
Какое именно масло для ГУР выбрать — каждый автомобилист решает самостоятельно, обязательно учитывая при этом рекомендации автопроизводителя и ранее использующийся состав. Слишком дешёвое масло покупать не стоит, но и чересчур высокая цена на него ещё не гарантирует хорошего качества продукта.
Что ещё можно заливать
Первое, что стоит знать о возможной замене стандартной жидкости для ГУР — моторное масло для этих целей не подойдёт, и не важно минеральное оно или синтетическое. В любом случае такая жидкость будет агрессивно воздействовать на резиновые составляющие системы, что в конечном счёте вполне вероятно приведёт к дорогостоящим ремонтным работам.
Среди добавок, которые можно заливать в бачок ГУР помимо масла выделяют следующие:
- герметик гидроусилителя, позволяющий быстро устранить течь;
- присадки, снижающие трение между различными деталями системы и увеличивающие их срок службы;
- вещества для повышения стойкости деталей к коррозии, правда, тут стоит следить за количеством используемого состава, поскольку сами по себе они уже агрессивны;
- добавки для предотвращения вспенивания масла (обычно такое происходит при попадании в систему воздуха или в случае низкого качества продукта).
Оптимальным вариантом будет использование уже готового, высококачественного масла, включающего в себя все важные компоненты, но в случае крайней необходимости можно смазывать гидроусилитель и с добавлением отдельных полезных составляющих, заранее убедившись в их совместимости с уже залитой жидкостью. Масло для ГУР — распространённый вариант технической жидкости для автомобилей, от качества которой напрямую зависит исправность их рулевого управления. Выбрав подходящий по составу продукт и регулярно меняя масло, можно избежать многих проблем в пути, ведь только ответственный подход к обслуживанию машины и правильный выбор расходных материалов, будут гарантировать беспроблемность эксплуатации ТС на долгие годы.
