0 
Вне зависимости от того, на какой машине ты ездишь, жизнь побрасывает тебе самые разные задачи, обязательные к выполнению. И вот пожалуйста: у меня на этой неделе – яркая Mazda MX-5, родстер для праздных променадов по живописным дорогам в горах или на морском побережье. Но передо мной – гора будничных дел, пусть добрых, но скучных и хлопотных. Как не самый практичный в мире автомобиль с ними справился?
Помощь студентам
130 литров – много, или мало? Если речь идет о бургундском вине, то этого объема кому-то может хватить на полжизни. Если иметь в виду самую расходуемую жидкость на Земле – воду, то это малозаметный пустяк. Но мы сейчас про полезный объем багажника японского родстера. Конечно, в сравнении даже с девчачьими хэтчбеками-косметичками эта цифра выглядит скромной. И вот первая задача: накануне Первого сентября знакомый студент-первокурсник попросил подвезти пару классических клетчатых сумок от вокзала к общежитию.
Меня раздирали противоречивые чувства – с одной стороны, эти 130 литров и огромные сумки, с другой – на крышке багажника «Миаты» есть наружная полка-багажник из карбона. Но как я буду выглядеть в центре нашей столицы с этими баулами из далеких 90-х на самом видном месте? Но оказалось, 130 литров – это не так уж и мало: немного манипуляций и обе сумки умещаются под крышкой багажного отсека. Конечно, немалая погрузочная высота (по сути багаж укладывается в глубокий люк) затрудняет процесс.
Пара специфических нюансов, выявленных попутно. Открыть багажник проще всего с брелока, но электроника позволяет это делать только с заглушенным двигателем и выключенным зажиганием. К счастью, справа от подсветки номерного знака нашлась (хоть и не сразу) классическая кнопка открывания замка. Чтобы дотянуться к ней, мне пришлось присесть, но я не счел это проблемой.
Встреча
Мы с «Маздой» дважды были участниками похожих по содержанию диалогов. «Алло, встретишь нас завтра в Борисполе?», - спрашивали друзья, возвращающиеся с евротрипа. «Нет, у меня в машине всего одно вакантное место», – отвечаю. Не все понимали, как такое может быть, но ничего не поделаешь. Однако, возвращавшемуся из командировки коллеге не отказал, предупредив еще по телефону, что для большого чемодана места у нас с «Маздой» нет. (Точнее, есть на все той же карбоновой наружной полке, но под рукой – ни строп, ни хрестоматийных велосипедных резинок с крючками). Зато у меня были две кепки, которые я возил в бардачке между спинок сидений – для себя и попутчика. Несмотря на неплохую аэродинамику открытого салона, после 100 км/ч по шее начинает гулять неприятный сквознячок. Особенно, если говорить о езде по бориспольской трассе или подобной магистрали. А болеть нынче дорого.
Конечно, всем нравилось ездить без крыши. И все сходились во мнении, что Киев планомерно борется с кабриолетами и родстерами, предоставляя носам их пассажиров выхлопы «Богданов» и «миксеров», и прорванные канализационные коллекторы (последние особенно фу). Также спортивная жестковатая подвеска позволяет инспектировать украинские дороги получше, чем чопперы. Но какой же кайф наступает на ровных дорогах, когда ты позволяешь рядному атмосферному мотору «крутиться» сколько душе угодно. Да еще сам решаешь, когда переключать передачи 6-ступенчатой «механики» и как резко оттормаживаться перед светофором. С динамикой у MX-5 все в порядке – 7,3 секунды до первой «сотни». Но даже городские 60-80 км/ч «вставляют» по-настоящему – ощущаются совсем не так, как в седане, или кроссовере. Потому что больше дополнительных звуков, реакций и шума настоящего ветра за спиной…
Выезд на пикник
Стоит ли отказывать себе в выезде на пикничок в последние летние дни, если у тебя машина с клиренсом меньше 130 мм? Конечно, не стоит. Правда, по паспорту этот параметр равен 141 мм, но на тестовой машине установлен дополнительный аэродинамический пакет, который съедает миллиметров 10 дорожного просвета. Направляясь на природу, мы старались избегать глубоких колей и разбросанных камней. Но если вы все же увлеклись и на заднеприводном авто проморгали глубокий песок, не поднимайте панику. Отключаемая вручную система ESP и эластичный двигатель, позволяющий трогаться со второй передачи, должны помочь выбраться из подобной легкой передряги.
Прекрасной половине человечества больше всего понравился специальный отсек для бутылки игристого. Где он? В багажнике слева бутылка отлично пристегивается предусмотренным карабином и лентой. Правда, перевозка таких напитков требует от водителя большой выдержки. Но я справился.
Зайку бросила хозяйка
От электропривода крыши японские конструкторы отказались ради уменьшения веса автомобиля. Составной (верхняя часть – обтянутый тканью алюминий, задняя – чисто ткань) верх поднимается как с водительского, так и с пассажирского места за 4 секунды – одним размашистым движением руки. А опускается еще быстрее. Причем, даже если ты сидишь в кресле и пристегнут ремнем безопасности. Но если делать это по нескольку раз на дню… Через несколько дней постоянного опускания и поднимания тента у дома и у редакции мне эта процедура порядком надоела. В свете этого я решил на полдня оставить машину без крыши и понаблюдать в окно, как будет вести себя народ – место довольно оживленное, да и кафе с весьма живописными посетителями рядом. Одним словом, есть от кого ждать неожиданностей.
Насадка рычага КПП по форме напоминает шарик для гольфа - очень удобная штука.
Только один взгляд на руль и центральную консоль говорят о том, в машине какой марки вы сидите.
Первые полчаса прошли совершенно спокойно, но затем машину заметили и к ней потянулась неравнодушная публика. Многие доставали смартфоны ради интересного кадра на память, или даже селфи. Чаще всего около «кабриолета» задерживались школьники и молоденькие девушки, реже – люди старшего поколения. В ходе моего небольшого статистического исследования к родстеру подходила даже пара явно асоциальных элементов мужского пола, причем один из них был в наручниках!
Нечасто в современных машинах вместо всего сидения поднимается только его передняя часть.
Стильные росчерки дневных ходовых огней выглядят очень интересно.
Сигнализации с «объемным» датчиком охраны салона на данном экземпляре не было, но кое-что для защиты имущества честных граждан сделали и заводские конструкторы Mazda. Если вы ненадолго уходите из открытой MX-5, не нужно каждый раз бегать в багажник и прятать туда перчатки, очки или папку с документами. В салоне находится довольно вместительный отсек, который закрывается на ключ (листки формата А4 для него не проблема).
Мы ждем!
На сегодняшний день родстер Mazda MX-5 в Украине официально не продается. Приехав сдавать машину импортеру, я на прощанье – и с большим сожалением – похлопал ее по длинному выразительному капоту. Когда еще доведется не то что покататься – просто увидеться с ней! В Украине-то их нынче – буквально единицы. Но похоже, мои мысли услышали добрые японские духи. На данный момент редакция Auto.Today располагает информацией о том, что ведутся серьезные переговоры с материнской компанией о поставках родстера в Украину. О сроках, комплектациях и ценах говорить пока рано, но мы держим руку на пульсе.
