0 
Новый Seat Leon маркетологи попытались максимально «отвести в сторону» от бестселлера родственного немецкого бренда. И это у специалистов получилось. А вот какими методами, и что получилось в итоге – читайте в нашем материале.
Утонченный
Испанский автопроизводитель в последние годы серьезно наращивает количество выпускаемых машин. За прошлый год «Сеат» реализовал более 600 тысяч машин. Успех принесли кроссоверы, однако самой популярной моделью до сих пор остается Leon. Общий тираж модели за двадцать лет достиг 2,2 млн штук. Новый Seat Leon четвертого поколения постарались сделать одновременно и универсальным солдатом, который бы понравился всем, и сохранить ту испанскую притязательность, за которую мы ценим испанские авто. В разработку и подготовку производства новинки компания вложила 1,1 млрд евро.
Во главу угла разработчики поставили внешность, чтобы угодить молодежной аудитории, ведь, по статистике, средний возраст покупателей «Леона» на целых десять лет меньше, чем у главных конкурентов. Автомобиль авторства команды дизайнеров во главе Алехандро Мезонеро-Романоса получился свежим и выразительным.
Даже в базовой комплектации машина оснащена светодиодными фарами. Leon стал первым «некроссовером» в модельной линейке бренда, кто примерил на себя новый стиль. Из особенностей — вытянутый и заниженный капот, сдвинутая вниз почти вертикальная решетка радиатора и объединенные светодиодной полосой задние фонари.
Прибавка для пользы дела
В основе хэтчбека лежит доработанная модульная платформа MQB. Колесная база новинки растянута на серьезные 50 мм, до 2686 мм. Удивитесь, но такой же параметр колесной базы у родственной Skoda Octavia. «Сеат» также подрос в длину: хэтчбек теперь насчитывает 4368 мм (плюс 86 мм к прежней модели). В то же время ширина машины уменьшилась на 16 мм (1800 мм).
Объем багажного отсека у хэтчбека не изменился, он равен 380 литров. Полки, образующей «подполье», нет. Но под полом разместилось временное запасное колесо.
Но в целом интерьер изменился так же, как и у соплатформенных моделей. Количество аналоговых кнопок и переключателей радикально уменьшено, уже в стандартной комплектации Leon оснащен «цифровым кокпитом» с двумя экранами. Но пользоваться климат-контролем с сенсорным управлением очень не удобно, к этому нужно привыкать и выучивать где на экране находятся те, или иные виртуальные клавиши. Тестовая машина выполнена в исполнении FR, которое отличается более спортивным декором.
Даже в базовой комплектации машина лишилась механического ручного тормоза, а также запуска мотора ключом. Как на более премиальных машинах, хэтчбеку в качестве опции положен трехзонный климат-контроль. Тестовый автомобиль оснащен этим пакетом, вместе с ним «идет» и подогрев кресел заднего ряда.
Живо вперед!
На украинском рынке для «испанца» доступно несколько моторов. Базовым считается недурственный 1,5-литровый бензиновый мотор на 150 «лошадок» в паре с 6-ступенчатой «механикой». 1,4-литровый бензиновый агрегат той же мощности предложен с 8-ступенчатым «автоматом». Не лишена моторная гамма и «мягкого гибрида». Гибридную честь отстаивает мотор объемом 1,5 литра на 150 л.с. в сочетании с 7-ступенчатым «роботом» DSG. С этой же коробкой доступен 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 190 л.с. Он и установлен на тестовом автомобиле. Единственным турбодизелем в гамме моторов является 2,0-литровый двигатель с 150 «лошадками» в арсенале.
190-сильный бензиновый двигатель отличается завидной динамикой, это самая динамичная модификация среди всех версий Leon на украинском рынке. Хэтчбеку достаточно всего 7,4 секунды, чтобы достичь первой «сотни» с места. В зависимости от выбранного режима движения, «Леон» ведет себя очень покорно, либо же провоцирует и пытается держать повышенные обороты подольше.
Что касается аппетита, то на трассе машина может укладываться в 6,5-6,9 литра на 100 км пробега, все сильно зависит от выбранного скоростного режима и количества обгонов. А вот в городе машину придется кормить больше. Интенсивный трафик с пробками заставляет Seat тратить около 8,5-9 литров на каждые 100 км.
На испанском хэтчбеке мы преодолели более 1000 км по украинским дорогам разного качества. Перед тестом несколько пугала заявленная жесткость ходовой в версии FR. Но в сочетании с базовыми 16-дюймовыми колесами машина показала себя в меру комфортной. Да, некоторые неровности отзывались в салоне постукиваниями, но чрезмерной жесткости, которая влечет за собой усталость и дискомфорт в дальней дороге, замечено не было. Мнение пассажиров совпадает с мнением пилота.
Цена вопроса
На нашем рынке модель представлена в двух исполнениях. Базовый хэтчбек Leon Style стоит около 592 000 гривен. По умолчанию в машине присутствуют светодиодная оптика, 16-дюймовые литые диски, климат-контроль, круиз-контроль, подогрев сидений и руля. Цены на вариант FR на 70-80 тыс. грн больше, в зависимости от двигателя, которым оснащен испанский автомобиль. В более богатом исполнении появляется бесключевой доступ, трехзонный климат-контроль, датчик дождя, парктроники по периметру автомобиля, камера заднего вида и пр.
