0 
ГАЗ-20 «Победа» в кузове кабриолет – это редкий нынче пример советского автомобиля с откидывающейся крышей, который выпускался серийно и был доступен всем желающим автомобилистам. Мы испытали очиститель карбюратора Liqui Moly Vergaser-Aussen-Reiniger на примере одной из таких редких машин.
Перед реставраторами из одной дружеской мастерской была поставлена задача вернуть максимально свежий внешний вид карбюратору, который был выпущен в 1949 году. Сам узел был хорошо отрегулирован и установлен на отреставрированный автомобиль, оставалось его только отмыть. На помощь пришел спрей-очиститель карбюратора и всех его компонентов - Liqui Moly Vergaser-Aussen-Reiniger.
Мы с механиками действовали строго по инструкции: сняли воздушный фильтр, обработали карбюратор и систему впрыска топлива внутри. Затем запустили двигатель, и дали ему поработать на средних и высоких оборотах несколько минут. После этого, установив фильтр очистки воздуха на свое законное место, мы обработали специальным составом карбюратор и снаружи.
Спрей применялся нами для удаления загрязнений на внешних поверхностях карбюратора, способствовав удалению окислов цинка, масляных пятен, остатков запекшегося и засохшего топлива и пр. Наши эксперименты показали, что достаточно обработать поверхность и подождать несколько минут, как уже будет заметен результат. Небольшой расход жидкости показал, что 400-граммового баллончика хватит на комплексную обработку пятерки карбюраторов точно.
Конечно, рекомендуется протереть обрабатываемую делать ветошью. Но в состав химии входит смесь очень быстро испаряющихся растворителей, так что вытирали мы только откисшую грязь. Важно отметить, что немецкий производитель рекомендует избегать попадания состава на лакированные поверхности, собственно и на кузов автомобиля.Также не рекомендуется применять состав в закрытом помещении, или постарайтесь обеспечить отличную вентиляцию пространства при работе со спреем.
На чем мы тестировали Vergaser-Aussen-Reiniger?
Мы испытывали состав по очистке карбюратора на ГАЗ-М20 «Победа» с кузовом кабриолет 1949 года выпуска. Уникальность машины заключается в том, что перед нами первый советский послевоенный кабриолет, который мог купить любой хорошо зарабатывающий специалист без особого разрешения и «блата». Кабриолетов было выпущено в разы меньше, чем седанов, соответственно, и до наших дней дожили единицы.
Несмотря на мифы, кабрио-«Победы» выпускались не для роскоши, а с целью экономии дорогостоящего и дефицитного после войны качественного прокатного листа, который обычно использовался при изготовлении крыши. О «народности» открытой машины говорят факты ее использования в такси, а также в качестве служебных в армии, милиции и других организациях.
Как и седан, автомобиль оснащен 52-сильным бензиновым мотором объемом 2,2 литра. С 1949 по 1953 год на Горьковском автозаводе всего было произведено 14 222 кабриолета.
