Тест-драйв Mitsubishi Outlander: Дополненная реальность

Казалось бы, что у нас к кроссоверу Mitsubishi Outlander уже и не осталось вопросов: модель давно на рынке, мы знакомились с ней в рамках рубрики «Тест-драйв» не раз. Но вот сюрприз. С очередным рестайлингом автомобиль получил третий ряд кресел! Чем не повод познакомиться с машиной поближе?

Несмотря на постепенно добавляющийся во внешности японского кроссовера глянец и лоск, он остается настоящим покорителем легкого бездорожья с одним из наибольших дорожных просветов в классе. Теперь на природу можно вывезти еще больше народу.

Свети-свети, моя звезда

Система кругового обзора – вот одна из отличительных и, главное, функциональных нововведений во внешности кроссовера. Камеры появились под эмблемой в решетке радиатора, а также в корпусах боковых зеркал заднего вида. Они не только транслируют изображение на монитор, но и помогают проецировать траекторию движения. Это очень полезно на парковке и при маневрах между небольшими, но острыми камнями на берегу затопленного карьера. Как будто кто-то смотрит на машину со спутника и подсказывает. Опция обязательна к заказу.

Но узнать обновленный кроссовер можно по новой передней оптике. Она теперь полностью светодиодная. Надо сказать, что она обеспечивает отличный свет. А противотуманные фары еще и в повороты умеют заглядывать. Колесные диски не увеличились в размере (16, или 18 дюймов), но получили новый дизайн. Полированные кромки очень боятся даже легких касаний с твердыми предметами. Но выглядят стильно. Пятое полноразмерное колесо спряталось под задним бампером.

Больше хрома в обвесе, новый задний спойлер и накладки на дверях вместе создают более гламурный и стильный образ автомобиля. Но и функциональность полностью не заброшена. Нижние кромки порогов, колесных арок и бамперов все еще выполнены из неокрашенного пластика, который и не так пачкается, и меньше склонен к повреждениям. Цветовая палитра состоит из восьми цветов, среди которых преобладают строгие тона монохромного спектра.

Крышка багажника получила электропривод. Скорость открывания сначала кажется какой-то замедленной, но к ней быстро привыкаешь. Удобно, что с водительского места электропривод задней двери можно отключить. Наверное, в целях собственной безопасности.

Важный минимум

Водитель, который сел за руль обновленного Outlander, долго будет искать разницу со своим рабочим местом предшественника. Мы подскажем: больше всего изменилась мультимедийная система, также теперь на всех комплектациях установлен электрический ручной тормоз. Инфотеймент MITSUBISHI CONNECT 2 получил 8-дюймовый сенсорный дисплей и поддержку протоколов Android Auto и Apple CarPlay.

Несмотря на простенькую графику основного меню, никаких ограничений в работе «смартфонных» протоколов замечено не было. Аудиосистема MITSUBISHI POWER SOUND SYSTEM (MPSS) состоит из восьми динамиков и демонстрирует неплохое качество звучания. Кстати, цифровое радио также значится в списке источников аудио.

Сочетание белого кожаного салона и люка в крыше создает ощущение увеличенного объема салона. Кроме того, эти элементы интерьера отсылают нас к американским, или ближневосточным вкусам. Скорее, для «Аутлендера» это комплимент. По данным импортера, немного изменилась форма и материал наполнения водительского кресла. Но разница почти не ощутима. Третий ряд – это безусловное преимущество. Туда отлично становится детское кресло, также там комфортно будет паре первоклассников. Но даже на короткие расстояния взрослым там будет некомфортно. Посадку и высадку с третьего ряда облегчает по частям сдвигающийся второй ряд. В распоряжении пассажиров среднего ряда – дефлекторы обдува и розетка для зарядки девайсов.

Не совсем удобно, что третий ряд складывается со стороны багажника, а второй – только со стороны салона. Максимальный объем багажного отсека – 1640 литров, когда машина становится двухместной. В семиместном варианте же грузового отсека почти не остается. Но парк спортивных рюкзаков, или небольшому пакету из супермаркета все же место найдется.

Стабильность – признак мастерства

Как и все «Аутлендеры» нынешнего поколения, для машины после актуального рестайлинга предложено два бензиновых двигателя объемом 2,0 (145 л. с.) и 2,4 литра (167 л. с.). У нас на тесте – более мощная версия. Так как силовая установка с бесступенчатым вариатором не изменилась, то честным будет вывод, к которому мы уже пришли раньше – от Mitsubishi взрывной динамики ждать не стоит, но и в потоке он не потеряется. 10,5 секунды с места до «сотни» - неплохой результат по меркам класса.

Что касается аппетита, то все очень зависит от стиля вождения. Так, при спокойной езде по трассе легко можно уложиться в 7-7,5 литра на 100 км пробега. Но если ехать по той же дороге «на все деньги», то расходомер легко может показать цифру и 10, и 11 литров. В городе же нужно быть готовым к тому, что расход редко будет опускаться ниже 10 литров на 100 км.

Но сильная сторона машины даже не в моторе и КПП, а в плавности работы подвески. «МакФерсон» спереди и многорычажка сзади настроены очень деликатно по отношению к водителю и пассажирам. Даже на 18-дюймовых дисках кроссовер очень комфортен и спокойно преодолевает неровности любого характера. Благодаря энергоемкой подвеске и клиренсу в 215 мм даже разбитые «грунтовки» герой нашего теста «переваривает» без возмущений. Амортизаторы увеличенного диаметра должны были улучшить реакцию ходовой на мелкие неровности – у инженеров задуманное получилось.

Система полного привода имеет несколько режимов: 4WD ECO – для максимальной топливной экономичности при движении по сухим дорогам, 4WD AUTO – для нормальных условий, 4WD LOCK - для движения по пересеченной с подрежимами «снег» и «грязь». Система предотвращения столкновения при парковке, система предупреждения о движении сзади, система удержания на склоне и другие электронные ассистенты добавляют уверенности в городе.

Итого

Mitsubishi вручил в руки (или скорее в багажник) своему флагману продаж – кроссоверу Outlander настоящий козырь в виде двух дополнительных мест. Если до недавних пор автомобиль воспринимался таким себе среднячком, то теперь это один из самых доступных семиместных автомобилей на рынке, который имеет полноценный полный привод, целую россыпь систем безопасности и большую панорамную крышу. Последнюю опцию сидящие сзади особенно оценят.