Тест-драйв Opel Grandland X: Новый виток развития

11 Ноября 2019

Opel в последние годы переживает серьезные перемены – глобальная смена собственника, переезд на новые платформы, смена стратегий продвижения, массовое появление в модельной линейке гибридов и «электричек» и прочие истории. Но видно, что бренд с вековой историей все переживает достойно, и новый Grandland X тому подтверждение.

В Украине крупнейший из кроссоверов Opel доступен только с дизельным двигателем, выбирать можно лишь трансмиссию. У нас на тесте – максимальная на нашем рынке комплектация с широким списком систем активной безопасности и экономичным дизелем. Давайте знакомиться ближе.

Плавность – универсальность

Opel Grandland X создан на общем с Peugeot 3008 шасси, у них даже колесная база идентична и равна 2675 мм. Но габаритные и прочие внешние отличия на этом заканчиваются. Немецким дизайнерам удалось создать вполне самобытный автомобиль, имеющий много общих дизайнерских черт с меньшим Crossland X – выштамповки на капоте, зауженные к центру фары и пр.

Для требовательных клиентов предусмотрено несколько вариантов для персонализации – несколько вариантов двухцветной окраски, яркие тона основного цвета кузова (перламутр и металлик), колесные диски разного дизайна. Кстати, колеса для кроссовера предусмотрены только 17- и 18-дюймовые.

Головная оптика у тестового авто – полностью диодная, в «базе» же фары галогенные. Противотуманные фары на небольших скоростях умеют заглядывать в повороты. Интересно, что независимо от типа фар, они имеют автоматический режим, и машина сама переключается с ближнего на дальний. Grandland X позволяет поиграть в небольшой квест. Несмотря на то, что авто собирается на французском заводе PSA в Сошо, снаружи можно обнаружить как минимум 4 упоминания о концерне GM, а именно на маркировке стекол дверей.

Несмотря на наличие мелких элементов декора спереди и сзади, экстерьер кажется целостным. По нижнему периметру кузов «обшит» неокрашенным пластиком, который должен спасать от мелких контактов с выступающими предметами. На самом деле, риск «словить» контакт с нежеланным предметом минимален, ведь на помощь водителю приходит не только камера заднего вида, но и передний, а также задний парктроник. Они очень чуткие, но иногда при запуске мотора и старте с места нужно подождать секунду-две, пока они «включатся в работу».

Свеж и чист

Наверное, самое прекрасное в салоне нового Opel Grandland X – это его кресла. Все «сидушки» обтянуты добротной кожей. Кресло водителя снабжено электрорегулировками в 6 направлениях, а также регулировкой длины подушки (механической). Ко всему перечисленному добавляем трехуровневый подогрев и двухпозиционную память и получаем отличные эргономически правильные сидения. То, что надо в путешествии.

Кстати, второй ряд также имеет свой подогрев. Правда, сидящим сзади выделили только один USB-порт. Пространство для ног и плеч у пассажиров галерки – вполне приличное. Тут самое время вспомнить исключительную «переднеприводность» модели и полное отсутствие трансмиссионного тоннеля. Качество материалов неплохое. На торпедо почти отсутствует твердый пластик, это же утверждение актуально и для всех дверных карт.

Щиток приборов, особенно спидометр, отличается мелковатыми значениями. Но акутальную скорость всегда можно вывести на цветной экран бортового компьютера. На него же выводятся предупреждения системы предотвращения столкновений, которая заранее сообщает о том, что «Автомобиль близко». Но она вполне сдержана, до последнего ждет реакции водителя и вступает в работу только в крайнем случае. Как раз по логике меню и оформлению всего мультимедиа узнается фирменный «почерк» французского автоконцерна.

Мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем снабжена хорошей навигацией TomTom с широким списком точек интереса. Искомые музеи и АЗС в столице древлян – Коростыне – мы находили именно в штатном головном устройстве. Если же необходимо вывести на экран карту с пробками, легко можно подключить свой смартфон через Apple CarPlay и Android Auto. При подключении смартфона к машине, инфотеймент сразу предлагает использовать его в качестве модема, и раздавать Wi-Fi на борту.

Багажником «Опель» также может гордиться. По умолчанию он вмещает 514 литров поклажи. Складываем спинку, и получаем 1652 литра. Два уровня пола помогают выбирать между ровным погрузочным пространством и большим полезным объемом. Под полом скрывается временное запасное колесо.

Без альтернативы

За последний год моторная линейка Opel Grandland X сильно расширилась, и включает в себя даже гибридный вариант. Пока украинские покупатели выбирать моторы не могут – им предложен всего один дизельный двигатель объемом 1,5 литра. Турбодизель выдает 130 сил, чего вполне достаточно даже для загруженной машины. А вот трансмиссий предложено две – 6-ступенчатая «механика» и 8-диапазонный «автомат».

Герой нашего теста в «двухпедальной» модификации. Сочетание современной АКП и эластичного мотора позволяют творить чудеса. По паспорту в смешанном цикле двигатель расходует 4,2 литра на 100 км. Будем честны, такой цифры нам достичь не удалось. Но если не нарушать ПДД и не «рвать» со светофора, то 5,2-5,5 литра – вполне достижимая цифра на расходомере. Даже если по трассе ехать «на все деньги», то вряд ли вам удастся превысить планку в 7-7,5 литра.

Интересно, что 300 Нм максимального крутящего момента порой совсем не настраивают на скромный стиль вождения. До 60-70 км/ч мотор демонстрирует неплохую динамику, до 100 км/ч же кроссовер разгоняется за 12,8 секунды. С «механикой» - почти на две секунды быстрее. Если на трассе нужно ускориться и резко кого-то обогнать, то АКП не стесняется переключаться с «восьмой» на «четвертую», при плавном же замедлении отлично тормозит двигателем.

Чувствуется, что за соответствием экологическим нормам EURO 6.2 в Opel следят строго. Когда запас AdBlue осталось на 1000 км, на приборной панели загорается соответствующий желтый индикатор. Когда же «запас хода» сокращается до 500 км, лампочка вспыхивает красным и при каждом запуске мотора борткомпьютер пугает тем, что через 500-400-300 км запуск двигателя будет невозможен.

Opel Grandland X существует только в переднеприводном варианте. Но настроенный на дороги с твердым покрытием автомобиль все же не лишен систем помощи вне дорог. На трансмиссионном тоннеле расположилась «шайба» выбора режимов работы ESP, от классического «дорожного», до «песка» и «грязи». Но нужно быть аккуратным, ведь это лишь помощник, не никак не замена полного привода.

Верный поворот

Opel Grandland X на украинском рынке – это оптимальный вариант вместительного автомобиля, который не боится бровок и готов на одном баке смотаться в живописный Луцк, или Одессу и совсем при этом не утомить водителя и пассажиров. Но отсутствие полного привода ставит героя нашего теста в определенные рамки. Хотя, рамки очень широкие, из которых многие автомобилисты выбираются всего пару-тройку раз в жизни.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии
up