0 
Opel в последние годы переживает серьезные перемены – глобальная смена собственника, переезд на новые платформы, смена стратегий продвижения, массовое появление в модельной линейке гибридов и «электричек» и прочие истории. Но видно, что бренд с вековой историей все переживает достойно, и новый Grandland X тому подтверждение.
В Украине крупнейший из кроссоверов Opel доступен только с дизельным двигателем, выбирать можно лишь трансмиссию. У нас на тесте – максимальная на нашем рынке комплектация с широким списком систем активной безопасности и экономичным дизелем. Давайте знакомиться ближе.
Плавность – универсальность
Opel Grandland X создан на общем с Peugeot 3008 шасси, у них даже колесная база идентична и равна 2675 мм. Но габаритные и прочие внешние отличия на этом заканчиваются. Немецким дизайнерам удалось создать вполне самобытный автомобиль, имеющий много общих дизайнерских черт с меньшим Crossland X – выштамповки на капоте, зауженные к центру фары и пр.
Для требовательных клиентов предусмотрено несколько вариантов для персонализации – несколько вариантов двухцветной окраски, яркие тона основного цвета кузова (перламутр и металлик), колесные диски разного дизайна. Кстати, колеса для кроссовера предусмотрены только 17- и 18-дюймовые.
Головная оптика у тестового авто – полностью диодная, в «базе» же фары галогенные. Противотуманные фары на небольших скоростях умеют заглядывать в повороты. Интересно, что независимо от типа фар, они имеют автоматический режим, и машина сама переключается с ближнего на дальний. Grandland X позволяет поиграть в небольшой квест. Несмотря на то, что авто собирается на французском заводе PSA в Сошо, снаружи можно обнаружить как минимум 4 упоминания о концерне GM, а именно на маркировке стекол дверей.
Несмотря на наличие мелких элементов декора спереди и сзади, экстерьер кажется целостным. По нижнему периметру кузов «обшит» неокрашенным пластиком, который должен спасать от мелких контактов с выступающими предметами. На самом деле, риск «словить» контакт с нежеланным предметом минимален, ведь на помощь водителю приходит не только камера заднего вида, но и передний, а также задний парктроник. Они очень чуткие, но иногда при запуске мотора и старте с места нужно подождать секунду-две, пока они «включатся в работу».
Свеж и чист
Наверное, самое прекрасное в салоне нового Opel Grandland X – это его кресла. Все «сидушки» обтянуты добротной кожей. Кресло водителя снабжено электрорегулировками в 6 направлениях, а также регулировкой длины подушки (механической). Ко всему перечисленному добавляем трехуровневый подогрев и двухпозиционную память и получаем отличные эргономически правильные сидения. То, что надо в путешествии.
Щиток приборов, особенно спидометр, отличается мелковатыми значениями. Но акутальную скорость всегда можно вывести на цветной экран бортового компьютера. На него же выводятся предупреждения системы предотвращения столкновений, которая заранее сообщает о том, что «Автомобиль близко». Но она вполне сдержана, до последнего ждет реакции водителя и вступает в работу только в крайнем случае. Как раз по логике меню и оформлению всего мультимедиа узнается фирменный «почерк» французского автоконцерна.
Мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем снабжена хорошей навигацией TomTom с широким списком точек интереса. Искомые музеи и АЗС в столице древлян – Коростыне – мы находили именно в штатном головном устройстве. Если же необходимо вывести на экран карту с пробками, легко можно подключить свой смартфон через Apple CarPlay и Android Auto. При подключении смартфона к машине, инфотеймент сразу предлагает использовать его в качестве модема, и раздавать Wi-Fi на борту.
Багажником «Опель» также может гордиться. По умолчанию он вмещает 514 литров поклажи. Складываем спинку, и получаем 1652 литра. Два уровня пола помогают выбирать между ровным погрузочным пространством и большим полезным объемом. Под полом скрывается временное запасное колесо.
Без альтернативы
За последний год моторная линейка Opel Grandland X сильно расширилась, и включает в себя даже гибридный вариант. Пока украинские покупатели выбирать моторы не могут – им предложен всего один дизельный двигатель объемом 1,5 литра. Турбодизель выдает 130 сил, чего вполне достаточно даже для загруженной машины. А вот трансмиссий предложено две – 6-ступенчатая «механика» и 8-диапазонный «автомат».
Герой нашего теста в «двухпедальной» модификации. Сочетание современной АКП и эластичного мотора позволяют творить чудеса. По паспорту в смешанном цикле двигатель расходует 4,2 литра на 100 км. Будем честны, такой цифры нам достичь не удалось. Но если не нарушать ПДД и не «рвать» со светофора, то 5,2-5,5 литра – вполне достижимая цифра на расходомере. Даже если по трассе ехать «на все деньги», то вряд ли вам удастся превысить планку в 7-7,5 литра.
Интересно, что 300 Нм максимального крутящего момента порой совсем не настраивают на скромный стиль вождения. До 60-70 км/ч мотор демонстрирует неплохую динамику, до 100 км/ч же кроссовер разгоняется за 12,8 секунды. С «механикой» - почти на две секунды быстрее. Если на трассе нужно ускориться и резко кого-то обогнать, то АКП не стесняется переключаться с «восьмой» на «четвертую», при плавном же замедлении отлично тормозит двигателем.
Чувствуется, что за соответствием экологическим нормам EURO 6.2 в Opel следят строго. Когда запас AdBlue осталось на 1000 км, на приборной панели загорается соответствующий желтый индикатор. Когда же «запас хода» сокращается до 500 км, лампочка вспыхивает красным и при каждом запуске мотора борткомпьютер пугает тем, что через 500-400-300 км запуск двигателя будет невозможен.
Opel Grandland X существует только в переднеприводном варианте. Но настроенный на дороги с твердым покрытием автомобиль все же не лишен систем помощи вне дорог. На трансмиссионном тоннеле расположилась «шайба» выбора режимов работы ESP, от классического «дорожного», до «песка» и «грязи». Но нужно быть аккуратным, ведь это лишь помощник, не никак не замена полного привода.
Верный поворот
Opel Grandland X на украинском рынке – это оптимальный вариант вместительного автомобиля, который не боится бровок и готов на одном баке смотаться в живописный Луцк, или Одессу и совсем при этом не утомить водителя и пассажиров. Но отсутствие полного привода ставит героя нашего теста в определенные рамки. Хотя, рамки очень широкие, из которых многие автомобилисты выбираются всего пару-тройку раз в жизни.
