Экспресс-тест Jeep Wrangler: Последний настоящий

09.10.2018

Когда выходить из-за руля такого автомобиля, почему-то хочется сказать: «Таких больше не делают». Но делают, да еще как! В рамках украинской презентации четвертой генерации Jeep Wrangler журналисту Auto.Today выпала честь поездить на модификациях Rubicon и Sahara в коротко- и длиннобазном вариантах соответственно. Машины действительно получились разные.

Старый знакомый

Внешность нового Jeep Wrangler знакома американским поклонникам легендарного автомобиля с 2016 года, когда и состоялся мировой дебют четвертого поколения внедорожника. В Украину официальные автомобили прибыли спустя полтора года. На нашем рынке автомобиль доступен в двух вариантах кузова – двух- и четырехдверном, соответственно с короткой и длинной базой. Комплектаций предложено три – базовая, или дорожная Sport, средняя Sahara и самая внедорожная Rubicon. Все три модификации предлагаются как в коротком, так и длинном варианте.

Вообще, Jeep Wrangler – это тот автомобиль, который можно и нужно настраивать исключительно под себя. В зависимости от версии, могут отличаться колесные диски (16-, 17-, или 18-дюймовые), профиль и тип резины (внедорожная грязевая, или «гражданская»), тип подножек, варианты окраски кузова (с черными крыльями, или в основной цвет кузова) и многое другое.

В сравнении с предшественником, новый Wrangler ощутимо подрос, но даже ни на йоту не утратил своего шарма и узнаваемости. Те же круглые фары, те же квадратные небольшие задние фонари, прямые двери на внешних завесах, откидывающееся вперед лобовое стекло… Но во всем чувствуется современность и технологичность. Кроме того, благодаря широкому применению алюминия (из него сделаны капот, крылья, двери, задний борт и рамка лобового стекла) автомобиль на 80 кг легче своего предшественника.

К примеру, двери кроме традиционных цепочек-ограничителей имеют привычные фиксаторы, головная оптика за доплату может быть полностью светодиодной (а ДХО диодное уже в «базе»), капот кроме внешних замков имеет и привычный центральный крюк. И этот список можно продолжать очень долго. О чем это говорит? О том, что дизайнеры и конструкторы Jeep максимально адаптировали суровый рамный внедорожник к повседневной эксплуатации в большом городе, да и вообще к эксплуатации.

В балансе

В салоне автомобиля, по словам производителя, также места незначительно прибавилось. Так и быть, поверим. Ваш покорный слуга с ростом в 183 см без проблем устроился за рулем. Разве что немного не хватало вылета рулевого колеса, и чуток «мулял» в ногу упор водительской двери в стильном чехле. В зависимости от исполнения, кресла могут быть в тканевой, или кожаной обивке. При этом форма и профиль кресел идентичен.

В «двухдверке» на втором ряду взрослым будет тесновато в области колен. По ширине же два человека сядут без проблем. В длинном варианте с его колесной базой в 3008 мм пассажиры обоих рядов чувствуют себя комфортно.

Багажник у меньшего собрата почти виртуальный. Под его поликом разместились не боящийся влаги сабвуфер и домкрат. Чтобы положить что-то небольшое, можно открыть только верхнюю часть, и не откидывать «запаску» с нижней половинкой полностью. У «четырехдверки» багажник больше подойдет для перевозки грузов по своему объему. В обоих версиях задний ряд складывается в пропорции 60/40.

Традиционно для Jeep Wrangler у всех модификаций крыша съемная. Она может быть пластиковая (по умолчанию) в цвет кузова, или темная. Также опционально предлагается мягкий верх с электроприводом складывания Sky One-Touch – такой себе пляжный вариант.

Торпедо в интерьере «Джипа» - носитель самых радикальных изменений. Так, щиток приборов теперь полностью электронный, точнее вместо циферблатов 7-дюймовый дисплей с приятной и строгой графикой. Только в «базе» остались аналоговые приборы и 3,5-дюймовый экран борткомпьютера. Мультимедийная система Uconnect может комплектоваться 5,0-, 7,0-, или даже 8,4-дюймовым сенсорным монитором. В двух последних вариантах медиа-центр поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto, а также снабжен встроенной навигацией. В модификации Sport аудиосистема состоит из 8 динамиков, в «Сахаре» и «Рубиконе» установлена музыка Alpine с 9 динамиками. Так что покорение бездорожья, или движение по трассе снова таки к бездорожью возможно с комфортом. Больше никаких ущемлений. Камера разместилась в интересном и логичном одновременно месте.

Только турбо, только бензин

Для Старого Света (и украинского рынка в частности) Wrangler предлагается исключительно с бензиновым турбомотором объемом 2,0 литра. Трансмиссия также одна – 8-ступенчатая автоматическая КПП. Мощность в 272 л. с. достигается благодаря турбокомпрессору twin scroll и непосредственному впрыску топлива. Неплохая динамика на трассе сопровождается, конечно, средним уровнем шумоизоляции. Хотя двигатель и трансмиссию слышно значительно меньше, чем в предшественнике.

450 Нм максимального крутящего момента доступны с 3000 об/мин, что для настоящего внедорожника поздновато. Тип полного привода зависит от исполнения. Например, Sport и Sahara комплектуются многорежимной трансмиссией Command-Trac с двухступенчатой раздаткой и механической блокировкой заднего дифференциала.

По умолчанию такой Wrangler заднеприводный, но можно принудительно подключить переднюю ось или активировать автоматический режим. Версия Rubicon имеет более продвинутый полный привод Rock-Trac. Передаточное отношение пониженного ряда составляет 4:1 вместо 2.72:1, а электронноуправляемые блокировки есть у обоих межколёсных дифференциалов. Трёхдверный Rubicon может похвастаться углами въезда и съезда на уровне 36,4° и 30,8° соответственно и клиренсом свыше 250 мм.

С активированным понижающим рядом «Вранглер» гребется по раскисшей лесной дороге ровно и степенно, будто катится по сухому бульвару. Даже с учетом внедорожных экспериментов, который организовал импортер Jeep, средний расход топлива не привысил 18 литров на 100 км пробега.

Классик

Новый Jeep Wrangler – это настоящий внедорожник старой школы со всеми вытекающими с шумноватым и тесноватым салоном, суровой внешностью и злющей внедорожной трансмиссией. Но автомобиль также получил и современные фишки в виде больших дисплеев и камеры заднего вида. Будем честны – инновации не испортили «последнего из могикан». Они просто помогли ему понять «паркетную» молодежь. Но он все равно смотрит на них свысока.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии

Вам также может быть интересно