0 
Вопрос экономии топлива всегда был актуальным для большинства автолюбителей, поэтому любой шанс хоть как-то снизить его расход сразу вызывает интерес водителей. В последние несколько лет все большую популярность приобретает магнитный активатор топлива, который, по словам некоторых автовладельцев, действительно помог им решить проблему с большим расходом топлива. Давайте же разберемся, правда ли это такое чудодейственное средство, или же люди склонны преувеличивать.
1. Принцип работы активатора
Будучи одним из последних научных достижений, топливные активаторы призваны выполнять просто невероятную задачу. Даже несмотря на то, что они являются лишь катализатором в работе мотора, качество топлива с их присутствием существенно увеличивается, к тому же все детали двигателя получают дополнительную защиту от преждевременного износа и закупорки углеродным осадком.
«Секрет» данного процесса основывается на применении неодимового сплава с присутствующим в нем железом и бором, которые позволяют создать достаточно сильный магнит. Он дает возможность топливному активатору разрывать углеводородные цепи в топливе.
Проще говоря, магнитный активатор – это и есть магнит, который, в основном, устанавливается снаружи теплопровода и в момент прохождения бензина сквозь создаваемое ним электромагнитное поле «рассеивает» и «упорядочивает» молекулы горючего. Это приводит к более полному сгоранию бензина, а сам мотор потребляет топлива на 10%-30% меньше обычного.
2. Где и как устанавливать активатор
Монтаж магнитного активатора топлива может выполняться несколькими способами: в разрыв шланга подачи топлива, на сам трубопровод (шланг) или сразу в нескольких местах (начиная от фильтра), что зависит от мощности двигателя.
Самой ответственной задачей при установке магнитного активатора является правильный выбор шланга, так как устройство необходимо расположить именно на топливопроводе и как можно ближе к карбюратору или инжектору (зависит от типа двигателя).
Для успешного монтажа, последовательность всех действий будет следующей:
1. Открыв капот, найдите нужный шланг и выберите подходящее место для установки;
2. Поместите топливный активатор на указанное место таким образом, чтобы шланг оказался между его двумя половинами;
3. Закрепите устройство, используя для этого фиксирующий ремешок, входящий в комплект. Также обратите внимание на особенности его фиксации. Приспособление продевается в небольшие отверстия в центральном желобке, а после затяжки лишний кусок ремня обрезают.
Завершив установку активатора, вам не нужно беспокоиться о каком-либо дополнительном обслуживании или тратить на это кучу денег. Возможно, желаемый эффект не наступит сразу, но в скором времени повышение производительности и уменьшение расхода топлива должно стать более заметным.
Обратите внимание! Чем ближе к карбюратору (инжекторной системе) будет расположен магнитный активатор, тем эффективнее он будет действовать. Что касается крепления, то вместо входящих в комплект крепежей можно использовать и обычный «ремешок»; основной момент – нужно, чтобы половинки устройства находились точно друг напротив друга.
Магнитные активаторы топлива используются практически на любых трубопроводах (медных, алюминиевых, резиновых и пластмассовых). Исключением являются лишь стальные изделия, так как магнитные поля просто не будут взаимодействовать нужным образом. Для того чтобы проверить эту догадку, проведите небольшой эксперимент: поднесите устройство к топливному трубопроводу и посмотрите, что из этого получится. Если устройство «прилипнет», значит, устанавливать его нельзя.
3. Неутешительный вердикт
Все технические новинки рано или поздно проходят испытания, в результате которых подтверждается либо опровергается их эффективность. Так случилось и с магнитными топливными активаторами, проверку которых выполняла немецкая компания ADAC. Вопреки ожиданиям, заключительный вердикт оказался весьма неутешительным, ведь ожидаемого сокращения потребления топлива так и не произошло.
В итоге, немецкие эксперты пришли к выводу о рабочей непригодности такого механизма, так как теплотворность горючего, которая, по словам продавцов, должна меняться, на самом деле зависит от количества атомов водорода и углерода. Исходя из этого, никакое изменение порядка движения молекул с использованием магнитного поля не сможет изменить состав топлива, а значит, и особенности его горения также останутся прежними.
Повлиять на изменение характеристик силового агрегата можно только в одном случае: необходимо изменить состав горючей смеси в цилиндрах мотора. Все дело в том, что сама по себе топливная смесь не способна гореть, поэтому во всех ДВС происходит ее смешивание с кислородом (окислителем), причем в строго определенных соотношениях. Смесь с традиционным содержанием кислорода (в расчете 1 кг бензина на 15 кг воздуха) называют «нормой», а мощность мотора и так неплохо сочетается с достаточно неплохой экономичностью.
Если приток воздуха уменьшается, то обогащение смеси бензином, наоборот, увеличивается, и автомобиль прибавляет 15-20% мощности. Правда, в то же время, экономичность двигателя существенно снижается, а для ее повышения приходится добавлять больше воздуха, что автоматически снижает мощность на 8-10%. Получается некий замкнутый круг.
Однако, несмотря на все эти факты, многие автолюбители уверяют, что установка магнитного активатора топлива действительно положительно сказалась на вопросе экономии. Так где же истина? Если пообщаться с каждым из таких водителей, то, скорее всего, вы выясните, что они обладают определенными техническими знаниями, и прежде, чем монтировать это «чудо-устройство», изрядно повозились с карбюратором (инжекторной системой), зажиганием и клапанами, а также залили свежее масло.
Хотя вполне вероятно, что все проведенные мероприятия и так повлияли бы на увеличение экономии. Проще говоря, нельзя однозначно утверждать об эффективности или бесполезности магнитного активатора топлива, ведь в умелых руках и при большом желании добиться поставленной цели все же можно, но рассчитывать на большие «чудеса» не стоит.
В этом случае, скорее всего, можно говорить о так называемом эффекте «плацебо», когда результат приносит не само применение какого-либо устройства, а, скорее, вера в положительный исход и собственные приложенные силы. Самообману может поспособствовать и утверждение производителей, которые уверяют своих клиентов в увеличении экономии уже спустя 3-4 тысячи километров пробега (то есть не сразу, а спустя несколько месяцев).
Нужно отметить и тот факт, что если все бизнес-процессы завода-изготовителя приборов полностью сертифицированы, то устройство получит специальный значок «ISO». Правда, даже наличие патента не может свидетельствовать о работоспособности прибора.
