0 
Не бывает посторонних звуков при движении автомобиля, на которые водитель может не обращать внимание. Любой из них может стать предвестником серьёзной поломки или даже аварийной ситуации. Скрип, возникающий при повороте руля, исключением не является. Узнайте, что он может означать.
Почему скрипит руль при вращении и что может скрипеть
Рулевое управление — это сложная система со множеством элементов, износ или поломка которых влияет на работоспособность всех соседних механизмов.
Наиболее распространёнными «провокаторами» скрипа руля при вращении являются:
- рулевая рейка;
- наконечники рейки;
- наконечники рулевой тяги;
- рулевая колонка;
- сайлентблоки;
- гидроусилитель руля (ГУР);
- элементы подвески, которые отвечают за поворот колеса и его нормальное вращение;
- шаровые опоры или ШРУСы.
Перечисленные причины установить проще всего.
Если же решение проблемы не было найдено, необходимо провести более тщательный анализ состояния автомобиля:
- Следует проверить тормозную систему — она тоже может оказаться виновницей скрипа во время движения.
- Иногда проблема связана с устройством сигнала или с самим рулевым колесом, которое может скрежетать о пластик.
- Пластиковый кожух может скрипеть сам по себе после ДТП или из-за некачественной сборки.
- Не помешает проверить качество проведённого схода-развала, т. к. несоблюдение углов — ещё одна возможная причина подобных проблем.
- Часто скрипит резина при выворачивании руля, что может послужить сигналом к замене шин, а может и свидетельствовать о серьёзной проблеме в конструкции машины.
- В системе управления практически каждый элемент оснащён прокладками (чаще всего из резины), которые скрипят без смазки или при засорении.
Может ли рулевая рейка скрипеть
Рейка руля соединена с рулевой колонкой. Именно в месте крепления могут возникнуть проблемы — некачественно проведённая регулировка одного элемента относительно другого становится причиной назойливого скрипа, когда нужно поворачивать руль. Деформация корпуса, например, в результате ДТП, сильный износ или поломка самой рейки также провоцируют появление характерного звука.
Возможны следующие неполадки:
- износ внутренней части рейки, из-за которого ухудшается контакт самого механизма с корпусом;
- повреждение пыльников, из-за чего произошло засорение;
- механизм «расшатался» внутри короба;
- наконечники слишком близко сместились и соприкасаются с тягами;
- короб изменил изначальную конфигурацию;
- подтекают сальники.
Скрипят рулевые тяги
Защиту элементов рулевого управления от попадания всевозможного мусора и грязи обеспечивают пыльники. Из-за слишком сильного механического воздействия или излишне длительного срока службы, они перестают качественно выполнять свою основную функцию — пропускают инородные предметы и пыль. На следующем этапе появляется скрип, который хорошо различим, когда необходимо крутить руль или преодолевать какие-либо препятствия.
Как решить проблему со скрипом
Решение «скрипящей» проблемы следует доверить автомеханику. Однако, проявив достаточную бдительность, можно самостоятельно определить, когда именно и почему появляется посторонний звук, где находится его источник. Это значительно упростит поиск возможной поломки и позволит как можно быстрее вернуть автомобилю полную работоспособность.
Действия, направленные на диагностику шума:
- Определить частоту возникновения и характер звуков (скрип, скрежет, хруст или стук).
- Отметить возможную зависимость от дорожного покрытия.
- Проверить авто на поворотах — выяснить, в какой момент времени при движении появляется шум.
- Выяснить, есть ли связь с погодными условиями.
- Определить какими ещё симптомами сопровождается скрип.
Установив источник и причину происхождения шума, можно будет приступить к устранению неполадки.
| Источник скрипа | Причина | Решение проблемы |
| Сайлентблоки | В жаркое время года резина, которая является основным материалом, усыхает, сжимается. | При отсутствии внешних изменений, стоит подождать понижения температуры, когда скрип самоустранится. При обнаружении трещины или других повреждений, сайлентблоки необходимо заменить. |
| ГУР | Недостаток «рабочей» жидкости. | Добавить в систему жидкость, рекомендуемую и залитую изначально производителем. |
| Наконечники рулевой тяги | Повреждение пыльников — излишнее загрязнение. | Установить новую пару пыльников. Предварительно необходимо прочистить все узлы и детали от накопившейся пыли. |
| Рулевая колонка | Механическое повреждения одного или нескольких элементов. | Заменить всю колонку. |
| Рулевая рейка | «Нестыковка» с рулевой колонкой. Износ или повреждения самой рейки. | Отрегулировать настройку элементов системы. Заменить изношенные или повреждённые детали. |
| Сход-развал | Неправильно выставленные углы при установке колёс. | Провести повторный развал. |
| Подшипники | Недостаточное количество смазки или присутствие инородных компонентов, например, песка. | Очистить подшипники от возможного загрязнения, смазать и отрегулировать. Если имеются повреждения, потребуется замена. |
| Пластиковый кожух | Активная эксплуатация и не слишком качественная сборка авто. | Свести к минимуму возможность соприкосновения и трения кожуха с другими элементами. |
Не стоит игнорировать назойливые посторонние звуки, возникающие при движении автомобиля. Возможно, их задача — привлечь ваше внимание к плохому «самочувствию» автомобиля и предотвратить негативное развитие ситуации. Обращайте внимание на шум, издаваемый рулём, и действуйте соответственно.
Видео: Как устранить проблему скрипа руля при вращении
