0 
После двух десятилетий развития, собрав около 200 патентов, Infiniti является первым автопроизводителем, который продвигает хваленную концепцию двигателя с переменной степенью сжатия из инженерных лабораторий в производство.
Первым из многих автомобилей Infiniti, оснащенных 2.0-литровым двигателем VC-Turbo, становится новый компактный кроссовер 2019 QX50. Переход ко второму поколению начатого как модель EX35 2008 года (со временем получившая название QX50 в 2014 году), занял достаточно длительный период в сравнении с типичными жизненными циклами автомобилей.
Теперь же для QX50 на смену передней платформы с задним приводом, приходит переднеприводная платформа, которая значительно выше (практически на 10 см) и шире (на 7,6 см). Несмотря на этот рост, Infiniti говорит, что коэффициент сопротивления значительно уменьшился.
Новый QX50 попадает прямо в линию с толпой компактных роскошных кроссоверов. Объем груза для данной модели составляет 1,047 кубических метров, а за основу берется инновационный двигатель, с подробными характеристиками которого, можно ознакомиться в ранее опубликованной новости.
Также Infiniti QX50 дополнился специальной системой помощи водителям ProPilot Assist, которая использует фронтальную и радиолокационную камеры, позволяющие читать и реагировать на окружающее движение и маркировку полос. Infiniti говорит, что эта функция предназначена для движения по шоссе, когда сочетание управления ускорением, торможением и рулевым управлением, особенно необходимо для сохранения положения QX50 по центру своей полосы.
Несмотря на то, что конкуренция среди компактных роскошных кроссоверов никогда не была настолько жесткой и беспощадной - новый QX50 с легкостью противостит всем: от Lexus RX, Audi Q5 и BMW X3 до новичков, включая Jaguar F-Pace и Alfa Romeo Stelvio. Подобное неудивительно, ведь разработчики Infiniti на этот раз особо постарались, объединив в одном автомобиле все необходимое.
