0 
С понедельника по пятницу ты мотаешься по работе, сбиваешься с ног, и ждешь выходных, чтобы отправиться на пикник, рыбалку, или любимую дачу. Часто смена деятельности сопровождается и сменой машины, например, на своем коммерческом фургоне не выедешь на природу. Но почему нет, если у вас полноприводный Volkswagen Caddy AllTrack?
Создавать модификации коммерческой техники для плохих дорог инженеры Volkswagen научились давно. Но в отличие от предшественника, третьего поколения Caddy, четвертая генерация получила новую приставку в названии AllTrack (вместо старого Cross). Изменилась ли знакомая концепция и чему научили новый автомобиль?
Сродниться с пустыней
Наш тестовый автомобиль окрашен в особенный цвет – Mojave Beige, который доступен только для AllTrack. Официально заявленный как бежевый, этот тон, как говорят знатоки, очень удачно передает оттенки каменистого грунта и песка американской пустыни Мохаве. Под одним углом окрас авто воспринимается как золотисто-бежевый, под другим же он отливает почти темно-серым. Также от городских «Кадди» герой нашего материала отличается обвесом из неокрашенного пластика по периметру машины (на колесных арках, нижних кромках бамперов, порогах), особенными 17-дюймовыми колесными дисками Quito, хромированной решеткой радиатора и немного измененными бамперами.
Рейлинги на крыше, тонированные задние фонари, противотуманные фары собственной формы и шильдик Alltrack на крышке багажника также помогут отличить особую модель от коммерческих собратьев. Интересно, что официально заявленный клиренс «полноприводника» составляет 159 мм (при 155 мм у Caddy без приставки AllTrack), высота компактвена также выросла на несколько сантиметров. Визуально автомобиль не воспринимается более высоким, но очерченного клиренса и коротких свесов достаточно, чтобы беспрепятственно передвигаться по украинскому проселку.
Остальные же габаритные размеры (длина, колесная база, ширина) остались прежними. На многих европейских рынках AllTrack предлагается и в пассажирской, и в грузовой модификациях. В нашей стране доступен только первый, пятиместный вариант. Радует, что камера заднего вида установлена высоко и прикрыта подсветкой номерного знака, так что она не спешит заляпываться грязью и покрываться толстым слоем пыли – даже при движении по полевой дороге в то время, когда вся пятая дверь становится грязно-бурой от пыли.
Лови вай-фай!
Что самое важное в пассажирском «двухобъемнике»? Многие считают, что вместительный салон и просторный багажник. Давайте о них сперва и поговорим. Кресла водителя и переднего пассажира почти во всем идентичны с легковой версией, разве что вышитые надписи AllTrack на спинках не дадут забыть, в какой машине вы находитесь. Кресла имеют механическую регулировку с широким диапазоном, как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях.
Сидеть на втором ряду нужно с кем-то, так и веселее, и подвеска мягче работает.
Откидные столики с подстаканиками регулируются вместе со спинками, на которых закреплены.
Удобный руль и почти вериткальная посадка - уже хорошая традиция семейства Caddy.
Второй ряд сидений стоит чуть выше переднего, так что даже через подголовники сидящие на галерке неплохо видят дорогу. Версия Alltrack получила особую отделку, контрастную прошивку кресел, а также складные столики на спинках переднего ряда. Для кросс-версии также за доплату доступны алюминиевые накладки на педали, напольные коврики Alltrack и декор «под карбон». В распоряжении задних пассажиров два дефлектора обдува, один вместительный подстаканник и розетка на 12 вольт.
Блоки управления фарами и подсветкой щитка приборов знакомы по предыдущему поколению фургона.
Поговаривают, что в ниши под ногами задних пассажиров умещается несколько бутылочек хорошего вина. К сожалению, мы не пробовали.
Объем багажного отсека по умолчанию равен 750 литрам. Если сложить спинки второго ряда (а можно удалить его вовсе!), то эта цифра увеличится до солидных 3030 литров. Единственное отличие нашего багажника от «монопривода» - это полноразмерное запасное колесо в стильном чехле, лежащее прямо в багажнике. Дело в том, что привычное место под полом отчасти занимает корпус картера заднего ведущего моста, поэтому «запаска» перекочевала во внутрь. Во время теста мы проверили «каддик» в деле, поучаствовав в переселении одной молодой семьи с квартиры на квартиру. Испытание переездом показало, что размещенная внутри запаска почти незаметна при максимально увеличенном грузовом отсеке, но в 5-местном варианте, конечно же, отнятый колесом полезный объем кажется более весомым. Скрыть от посторонних вашу поклажу можно мягкой шторкой.
Запасное колесо в защитном чехле и резиновый коврик - обязательные элементы багажника при частых выездах на природу.
Часто при перевозке большого объема мелких грузов и снимать второй ряд не нужно, он образует удобную полку для коробок и ящиков.
Мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем умеет очень многое, даже поиск беспроводных сетей Wi-Fi и подключение вашего смартфона к автомобилю (протоколы Apple CarPlay и Android Auto) для нее не является проблемой. На «Олтрек» мультимедиа перекочевало с других моделей немецкой марки, и традиционно для них навигационная система строит несколько маршрутов (кратчайший, быстрейший, самый экономный по топливу).
Удобное место для смартфона и напоминание о его наличии в машине при активированном Bluetooth - очень удобные штуки, которые есть далеко не у всех конкурентов.
Спидометр с прогрессивной оцифровкой воспринимается необычно.
Продвинутая мультимедийная система отличается четкостью прорисовки и откликов на нажатие.
Доставка без границ
2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 110 сил устанавливается на многие версии «двухобъемника», но согласно официальной информации именно на версии Alltrack с полным приводом он «кушает» больше всего топлива. Но не стоит пугаться раньше времени: аппетит все равно очень скромный. В смешанном цикле езды полного бака нам хватило на 900 км. Учтите, что это с выездами на проселок и при 6-ступенчатой механической трансмиссией с ее не всегда идеальными переключениями (человеческий фактор, сами понимаете!). Трансмиссия DSG с двойным сцеплением позволила бы еще экономнее использовать топливо. Но даже с «механикой» машина редко когда потребляла больше 6 литров на 100 км пробега, обычно дисплей бортового компьютера выдавал аппетит в пределах 4,7-5,2 л/100 км. Вторая после экономичности «фишка» немецкого силового агрегата – это просто ошеломляющая тяга. Благодаря правильному подбору передаточных чисел и настроек электронного блока управления 340 Нм максимального крутящего момента ощущаются почти сразу после нажатия акселератора. Паспортные данные подтверждают: доступен максимум тяги они уже с 1750 об/мин.
Неразрезной мост сзади, рессоры, полный привод – это элементы классических внедорожников прошлого века, но они до сих пор актуальны для полноприводных модификаций автомобилей с коммерческим уклоном. Конечно, спереди у этого Volkswagen стойки «МакФерсон». О полном приводе в салоне напоминает лишь надпись «4х4» на рычаге коробки передач (других органов управления трансмиссией и нет). Но все равно авто хорошо справляется даже с мокрыми глинистыми разбитыми полевыми дорогами и неровным полувековым асфальтом.
Полный привод у версии 4Motion – автоматически подключаемый, с межосевой муфтой Haldex. Задний мост включается в работу только после пробуксовки передней оси но делает он это в считанные доли секунды, не позволяя «закопаться», или соскользнуть с мокрого склона.
Увы, пустой автомобиль показался нашим пассажирам жестковатым – и вполне оправданно. Видимо, задняя подвеска рассчитана на значительную нагрузку, хоть бери и вози с собой мешок-другой песка для балласта. Мы, кстати, попробовали – и получили совсем другой комфорт на неровностях, большую плавность хода и более тихую работу подвески. Несмотря на грузовую и одновременно внедорожную «ходовую», на трассе Caddy AllTrack ведет себя как большой хэтчбек, или универсал. Лишь при резких перестроениях и в крутых поворотах авто показывает свое настойчивое желание крениться.
Отдыхайте красиво
Стол, стулья, мангал, детскую коляску, палатку, съедобные припасы и веселую компанию из пяти человек Volkswagen Caddy AllTrack играючи доставит на самую дальнюю лесную полянку. И даже нежданно собравшийся дождь вряд ли помешает вам вернуться домой. Чтобы, отдохнув от городской суеты, вы уже в понедельник утром смогли со своим верным помощником приступать к работе. И пусть на коврике багажника как бы случайно останутся хвоя и пара дубовых листьев: впереди еще целая рабочая неделя, но они будут напоминать вам о будущих поездках на природу...
