0 
Летний сезон 2021-го для нашего издания прошел под флагом электрических Porsche. Вторым электромобилем легендарной марки стал спортивный универсал Porsche Taycan Cross Turismo. Вместе с вами ищем разницу с лифтбеком Porsche Taycan и отвечаем на ваши самые распространенные вопросы.
В чем отличия от седана?
Во-первых, у героя нашего теста существенно вырос дорожный просвет. Клиренс на универсале варьируется в пределах 150-176 мм. Регулировка «высоты» машины над дорогой осуществляется пневмоподвеской. Существует также специальный Offroad-пакет, базовый клиренс у которого – на 10 мм больше. Хотя максимальное значение этого параметра аналогично.
При почти не изменившихся внешних габаритах, форма кузова позволила серьезно прибавить пространства внутри машины. Так, задний багажный отсек увеличился на 50 литров и теперь вмещает 466 л поклажи. Если сложить задний ряд, то получим 1212 свободных литров. У сидящих на втором ряду добавилось почти 5 сантиметров пространства над головой. Мы убедились – с ростом в 183 см у сидящих сзади запас места над головой присутствует.
Для «кроссоверного» универсала предложено четыре дизайна колесных дисков, которые не доступны седану. Всего же для новинки можно выбрать один из 21 варианта колес размерностью от 19 до 21 дюйма. С «городским» Taycan универсал объединяет эффектная внешность. Дело в том, что не было и часа, когда кто-то бы не попытался сфотографировать машину, или не восхитился ее эффектным экстерьером да так громко, что мы это слышали в салоне электромобиля.
Сколько можно проехать на одном заряде и где заряжать?
Согласно паспортным данным, на одном заряде «Порше» готов преодолеть до 410 км. За несколько дней теста мы проехали около 250 км и истратили около 70% заряда. Важно отметить, что экономить энергию (или говоря старорежимным языком – топливо) мы не пытались. Тем более знали, что всегда «под боком», на расстоянии около 20 км супербыстрая зарядка.
Вообще, Taycan поддерживает три типа зарядки. Первый и самый медленный вариант – это обычная зарядка от розетки, которая в случае с электрическим «Порше" может занять до 50 часов. Второй тип это 10-, или 22-кВт трехфазные, к которым относится большинство платных зарядных станций в Украине. Установить такою тип станции можно и в частном доме, или на паркинге, но потребуется оформление ряда документов и наличии сети 380 Вольт.
Первый и второй типы станций используют одинаковое оборудование, а скорость заряжания зависит от мощности электросети. Третий вариант - это Porsche Turbo Charger, который заряжает 930кВт батарею электромобиля за 35-40 минут. Пока такая станция в Украине одна и установлена она на парковочной площадке дилерского центра Porsche в Киеве. В ходе теста мы заряжались только на супербыстрой зарядке, хватило двух раз по полчаса. Интересно, что станция имеет собственный блок аккумуляторных батарей. Когда все дилерские центры поблизости не потребляют энергию, то блок батарей заряжается. Днем же суперчарджер не использует внешний источник энергии, а напротив: отдаёт из аккумуляторной батареи в подключенный к нему автомобиль. Заявлено, что Porsche Turbo Charger будет бесплатной для всех электромобилей Porsche.
Насколько быстр электромобиль?
4,1 секунды – именно столько требуется времени универсалу Porsche Taycan в версии 4S, чтобы разогнать 2-тонный собственный вес с места до 100 км/ч. Как и положено «электричке», в отличие от машин с ДВС, максимальный крутящий момент доступен с первой секунды, с места. Поэтому разгон ощущается стремительным, и проходит на одном дыхании, без рывков – точно выстрел.
«Тайкан» приводится в движение двумя электромоторами, которые расположены по одному на передней и задней осях. Суммарная мощность составляет 530 л.с. в режиме Overboost, который активируется на 2,5 секунды, и 490 сил доступны постоянно. Электродвигатели позволяют почти со скоростью света распределять тягу по осям, они даже могут работать впротивоход, что помогает противобуксовочной системе справиться с возникающими на дороге трудностями быстрее.
Цена вопроса
На украинском рынке Porsche Taycan Cross Turismo имеет четыре версии: 4, 4S, Turbo и Turbo S. В отличие от родственного седана, даже в самой скромной модификации машина имеет систему полного привода. Более того, в блокировка межосевого дифференциала также есть на всех вариантах нового «Тайкана». Блокировка заднего межколесного дифференциала доступна в качестве опции. В зависимости от версии, производительность силовой установки варьируется от 476 до 761 л. с., а максимальный крутящий момент – от 500 до 1050 Нм.
Цена версии Porsche Taycan 4 Cross Turismo стартует с отметки в 85 700 Евро. Седан в «базе» стоит на 9 000 евро дешевле, но универсал по умолчанию оснащен полным приводом и увеличенной батареей. Если добавить эти опции до седана, то он окажется даже дороже. Самая быстрая модификация Turbo S оценена в 168 400 евро.
