0 
Автомобиль – сложный механизм, поэтому неудивительно, что некоторые его детали периодически выходят из строя. С одними поломками мы сталкиваемся чаще, другие проявляются намного реже, но, в любом случае, знать о способах устранения и тех, и других будет полезно любому автовладельцу. Это утверждение касается и подшипника муфты кондиционера, который иногда приходится менять. О том, что может вызвать подобную необходимость, и как правильно выполнить саму процедуру замены, мы вам сейчас расскажем.
1. Поломка подшипника муфты кондиционера – что это такое?
Прежде чем переходить к обсуждению замены подшипника кондиционера, необходимо понять, что он собой представляет. Во-первых – это специальная деталь для автомобильного кондиционера. Во-вторых, она имеет некоторые особенности своей конструкции: тонкие стенки, наличие встроенных уплотнений, а также такой элемент можно назвать двухрядным и радиально-упорным. Этот вид подшипников специально предназначен для работы в условиях высоких температур и на больших скоростях вращения. Он отлично подходит для самых различных видов кондиционеров и благодаря надежному уплотнению хорошо защищен от попадания внутрь воды и грязи.
Иногда деталь и вовсе разваливается, образовывая перекос и повреждая при этом электромагнитную муфту кондиционера. В результате, обойтись заменой одного подшипника уже не получится, и чаще всего приходится менять весь компрессор. В материальном плане эти поломки даже сравнивать не стоит, ведь очевидно, что во втором случае ремонт или замена обойдутся намного дороже.
Многие специалисты не советуют проводить замену подшипника своими силами, ведь простая, на первый взгляд, процедура требует наличия специального инструментария (различных съемников) и соответствующих знаний, без которых можно только усугубить проблему. Однако нельзя сказать, что к подобному мнению прислушиваются все автомобилисты, а значит, вопрос грамотной замены подшипника муфты автомобильного кондиционера остается все таким же актуальным.
Главное – выполнять все действия предельно аккуратно, учитывая особенности кернения и необходимые точки опоры, что поможет избежать изгибания шкива или прижимного диска. Учитывая этот факт, и правда легче обратиться в специализированную мастерскую; ну а для тех, кто не ищет легких путей, мы опишем весь процесс поэтапно.
2. Запрессовка нового подшипника своими руками
Довольно часто в кругу специалистов можно услышать мнение, что заменить подшипник муфты можно только посредством съема компрессора кондиционера, но это не всегда так. Сейчас мы рассмотрим два возможных варианта выполнения этой задачи и начнем со способа, где демонтаж не требуется.
В этом случае замена подшипника муфты кондиционера начинается со съема колеса, для чего вам потребуется домкрат и набор ключей.
Затем, чтобы зафиксировать муфту, для откручивания гайки можно использовать либо «родной» ключ от колесных болтов, либо ключ от болгарки (конечно, не специальный инструмент, но во многих случаях помогает справиться с задачей).
Открутив гайку, снимите диск, поддев его отверткой, после чего удалите стопорное кольцо. Дальше вам потребуется специальный съемник, ведь муфта очень плотно зафиксирована, и чтобы ее достать, придется применить силу. Обратите внимание! Если вы не хотите испортить резьбу на валу, тогда между ним и съемником лучше что-то подложить.
Переверните муфту, и вы увидите подшипник с засечками по краям (служат для того, чтобы он не вылетел из посадочного места). Выбить деталь можно, воспользовавшись головкой на 30 или инструментом любого другого размера, подходящим под запчасти на вашем автомобиле. Просто постукивая сверху молотком, вы добьетесь того, что подшипник начнет выдвигаться наружу. Следует позаботиться и о муфте, ведь чтобы ее не согнуть, снизу необходимо что-то подложить.
Теперь, когда подшипник у вас в руках, протрите его посадочное место тряпкой и очистите от всех возможных загрязнений, тщательно удалив ржавчину (для этих целей подойдет наждачная бумага). На этом этапе переходят к непосредственной запрессовке нового элемента, а чтобы не замять муфту, снизу можно подложить съемник ШРУСа.
Перед запрессовкой не забудьте смазать саму деталь и ее посадочное место, после чего с помощью старого подшипника и круговых ударов по нему зафиксируйте новую деталь, а в конце сделайте насечки и соберите все элементы в обратной последовательности. Установив ремень, заведите машину, и если вы все сделали правильно, можете наслаждаться исправным функционированием всех элементов системы кондиционирования.
Во многих случаях самостоятельной замены подшипника муфты кондиционера, этот способ помогает достигнуть поставленной цели, но следует знать и о другом возможном варианте выполнения этой задачи. Здесь от вас потребуется демонтаж целого компрессора кондиционера. Как и в предыдущем случае, все действия выполняются в определенной последовательности:
1. Сначала из системы выкачивается весь хладагент.
2. Затем выполняется демонтаж компрессора кондиционера.
3. Запрессовывается пережимная пластина компрессора и демонтируется стопорное кольцо.
4. После этого, используя съемник, выпрессовывают шкив, а посредством специальных оправок демонтируют старый подшипник, установив на его место новую деталь. Монтаж нового элемента требует особой внимательности, так как любой перекос может привести к поломке шкива и вынужденной его замене.
Установка всех демонтированных деталей производится в обратном порядке, после чего проводится диагностика системы и заправка автомобильного кондиционера. На этом процесс замены можно считать успешно завершенным, конечно, только в том случае, когда все исправно работает.
Важно выполнить замену подшипника муфты кондиционера сразу, как только вы услышали легкий шум, иначе проблема усугубится, и на ремонт системы уйдет куда больше сил и денег.
3. Проблемы при замене подшипника муфты кондиционера
Выполняя ремонт машины, редко удается избежать появления дополнительных проблем, которые чаще всего вызваны неумелыми действиями или же слишком изношенными деталями. Замена подшипника муфты – не исключение из правил. К примеру, нельзя допускать, чтобы подшипник развалился, ведь в большинстве случаев такая неприятность приводит к дополнительным растратам.
Дело в том, что когда эта деталь распадается, частицы вступают в контакт с нижней частью муфты, что в результате может привести к выгоранию ее резиновой части и обмотки или же к появлению глубоких борозд. Если от воздействия высоких температур в негодность приходит сальник и разрушается посадка, то придется проводить замену полностью всего компрессора.
Одной из наиболее характерных проблем, проявляющихся при снятии компрессора кондиционера, является сгоревшая электромагнитная муфта или сломанный прижимной диск, хотя вполне вероятно, что обе проблемы могут присутствовать одновременно. Это значит, что владелец транспортного средства просто не заметил поломку или проигнорировал ее, вследствие чего неисправность существенно усугубилась. В таких случаях приходится выполнять замену не только подшипника, но и самой муфты и прижимного диска, а это обходится несколько дороже. Кроме того, из строя могут выйти шлицы, расположенные на валу компрессора, и тогда лучше сразу покупать новый компрессор.
