0 
В современном мире, казалось бы, нет никаких проблем в осуществлении своей автомобильной мечты. Если разобраться, то можно по-настоящему сотворить «чудо-мобиль», который будет идеально подходить каждому водителю. Многообразие различного рода усовершенствований, улучшений своего транспортного средства просто зашкаливает. Тем не менее, в последнее время очень остро восстал вопрос о том, почему двигатель работает не так, как хочется? Почему мотор издает очень громкий звук при скором наборе оборотов? Почему производители не делают ничего толкового для того, чтобы снизить шум работающего двигателя?
Важно понимать, что двигатель – это устройство, внутри которого, а точнее, непосредственно в рабочей камере сгорания двигателя сгорает топливо. Двигатель таким образом преобразует давление в механическую работу от сгорания топлива. Важно заметить, что двигатель – это сердце автомобиля.
Именно поэтому производители не решаются серьезно корректировать всю двигательную систему, так как от уменьшения наружного шума можно получить негативный результат, который будет непосредственно связан с работай самого мотора. Именно поэтому возникает очень неприятный и вязкий вопрос о том как все же уменьшить шумность мотора при его непосредственной эксплуатации.
Таким образом, исходя из вышесказанного можно определить, что сам двигатель не будет подвержен каким-нибудь изменениям. А вот моторный отсек – отдельная часть кузова автомобиля, в котором, собственно, и располагается двигатель и сопутствующие агрегаты – будет подвержен «революции».
1. Последний штрих – шумоизоляция моторного отсека изнутри.
По правде говоря, если автомобилист серьезно возьмется за дело и решит произвести тюнинг своего транспортного средства, его реставрацию, то он обязательно заглянет в определенные «умные» книги по обслуживанию и эксплуатации автомобиля. Именно там, уже опытный автолюбитель узнает, что существует такая процедура, которая сможет обеспечить максимальный комфорт и уют при передвижении транспортного средства по дороге. Именно эта процедура способна уменьшить звук и все прилежащие вибрации от работающего двигателя. Данная процедура и называется шумоизоляция моторного отсека. Вообще, можно сделать два вида такого рода работ:
1. Шумоизоляция моторного отсека проводится как частичная процедура, так как касается она только места, где располагается двигатель и все прилежащие к нему агрегаты;
2. Шумоизоляция моторного отсека целиком и полностью включается в процедуру, которая носит название полной шумоизоляции транспортного средства.
В тех случаях, когда автомобилист задумывает шумоизоляцию всего автомобиля, то процедура шумоизоляции двигателя – моторного отсека – будет проводиться последней. Именно этот решительно-эффективный штрих может помочь достичь единой и непоколебимой цели водителя – свести на ноль всю мощь вибрации и различного рода шумов из собственного транспортного средства.
При процедуре проведения полной шумоизоляции автомобиля можно обнаружить, что снаружи моторного отсека транспортное средство было частично изолировано. Это связано с тем, что уже была обработана перегородка между салоном и моторным отсеком (шумоизоляция салона); благодаря шумоизоляции колесных арок снаружи определенная доля шума из моторного отсека уже была изолирована.
Помимо всего этого важно заметить, что к процедуре полной шумоизоляции транспортного средства непосредственно входит шумоизоляция капота. Если эта под-процедура уже была произведена, то осталось сделать практически ничего. Всего-навсего необходимо для полного благополучия произвести покрытие моторного отсека изнутри. Данный процесс применяется в действие с помощью виброизоляционных и шумоизоляционных материалов, которые можно найти в любом автомобильном сервисе.
Важно знать, что основная цель, которая преследуется при шумоизоляции моторного отсека – это создание эффекта «капсулы». Таким образом внутренняя поверхность всего моторного отсека должна быть максимально обработана шумоизоляционными и виброизоляционными материалами. Сама же технология, которая способствует успешному нанесению шумоизоляционных и виброизоляционных материалов на поверхность моторного отсека не отличается от тех процедур, которые предшествовали шумоизоляции двигателя. Важно знать, что сначала нужно наносить вибропоглотитель, и только после него наносить шумоизоляционный материал.
Помимо этого необходимо знать основные места, которые должны подлежать обработке такого рода материалов. Таковыми являются: перегородка между салоном и моторным отсеком, колесные арки. Помимо этого необходимо произвести тотальную шумоизоляцию капота. В последнее время очень широкого распространения приобрел другой вид шумоизоляции, который также приносит неплохие, а также и отличные результаты. Данный вид шумоизоляции затрагивает один элемент, который является очень важным для двигателя – это защиту картера мотора. Не имеет значения, какого рода защита двигателя стоит на транспортном средстве автолюбителя: приобретенная дополнительно или стандартная заводская. Но, тем не менее, множество водителей ставятся скептически к данному виду шумоизоляции, так как нет никаких гарантий того, что он будет иметь еще больший эффект нежели обычная шумоизоляция моторного отсека.
2. Особенности шумоизоляции моторного отсека.
Очень важный момент, так как непосредственно от него будет напрямую зависеть успех или поражение при шумоизоляции моторного отсека. Так, основное, на что необходимо обратить внимание при шумоизоляции двигателя это материал, который и будет «укротителем» шума и вибраций. Важно знать, что вся территория моторного отсека является очень опасной, так как именно это место где потенциально опасны и возможны проливы различного рода технических жидкостей: масла, бензина, тормозной жидкости, антифриза.
Именно поэтому очень важно не ошибиться с выбором шумоизоляционного материала. Важно отметить, что рабочей основой большинства таких материалов имеют за свою основу поролон, который под прямым воздействием, или же под воздействием различных испарений от жидкостей, может деформироваться, измениться, и, в конечном счете, прийти в негодность. А это, собственно говоря, и будет означать то, что все труды автовладельца, все затраты попросту «прогорели».
Тем не менее, не стоит заранее пугаться, так как в данном случае есть определенный выход из сложившейся ситуации. Данное решение представляется в нескольких вариантах. Первый вариант немного сомнителен, но он тоже заслуживает право на существование. Выбор материала, которым будет заделываться шумоизоляция моторного отсека, должен опираться на то, чтобы быть устойчивым к агрессивному воздействию различных технических жидкостей. Сомнителен этот метод потому, что декларировать относительно материала можно все: как правду, так и не правду. А что там находится на самом деле, узнать можно будет лишь вследствие пробника.
Второй вариант является народным, поэтому – более надежным. После того как на поверхность моторного отсека было нанесено виброизоляционные слои, а после и шумоизоляционные, нужно потихоньку начинать применение противошумовой мастики или жидкого антигравия, так как он по своей сущности также является мастикой. Принцип применения мастики ничем не отличается от принципа шумоизоляции снаружи колесных арок. Таким образом, нужно полностью покрыть весь накатанный материал двумя слоями мастики. После этого можно получить определенные гарантии того, что никакие технические жидкости и их проливы не угрожают шумоизоляционным материалам моторного отсека.
В целом, это все рекомендации, которые следует принять во внимание при проведении шумоизоляции двигателя. После этого можно со спокойной душой, удивлением и радостью начинать свое транспортное передвижение. Помимо комфорта и уюта, как определенных составных первоначальных целей автолюбитель получит радость от ощущения собственной гордыни, так как самостоятельно смог привнести лепту в усовершенствование своей «ласточки».
