0 
Карбюраторные автомобили – это уже прошлый век, уходящий в историю транспорт. Уже практически не осталось заводов-производителей во всём мире, которые занимаются изготовлением карбюраторных двигателей. Но всё же количество машин с ними всё ещё велико, и они успешно эксплуатируются водителями.
Из-за своих конструктивных особенностей (мелкие детали, зависимость от качества топлива, множество аналоговых регулировок и большой функциональный объём, выполняемый во время работы), такой агрегат как карбюратор часто подвергается выходу из строя во время эксплуатации. Заменить ремонтный комплект, тщательно продуть и промыть карбюратор – всё это помогает восстановить функционал агрегата, но если совокупность всех этих процедур не решила проблему – придётся менять карбюратор целиком.
Когда нужна замена карбюратора?
Для начала мы хотим перечислить, в каких случаях поможет ремонт карбюратора:
• Если топливо перерасходуется;
• Если запуск проходит плохо;
• Если плохо работает холостой ход или отсутствует вовсе;
• Если при ускорении и движении появляются провалы;
• Если отсутствует динамика при ускорении;
• Если из камер вытекает бензин;
• Если топливо переливается.
Условия, которые необходимо соблюдать при ремонте карбюратора:
• Замена всех прокладок уплотнения и резиновых колец, и под карбюратором тоже;
• Проводя чистку каналов карбюратора, нельзя использовать медную или алюминиевую проволоки, так как возможно обламывание их в канале;
• Проведя ремонт, проверьте, не текут ли все соединительные части карбюратора;
• Отрегулировать топливный уровень в поплавковой камере и качество смеси после каждого вторжения в агрегат.
К вашему сведению, старый карбюратор можно менять не только на такой же, только новый, но и на более эффективный и стоящий на уровень выше, например, «Солекс». Такой карбюратор очень экономичный. Это достигается за счёт оптимизирования дозировки смеси, наличия обратного топливного перелива и гораздо более эффективной системы холостого хода. Установить такой карбюратор не представится особо сложным и почти аналогично с установкой карбюратора обычной модели.
Что нужно для замены карбюратора?
Перед тем как приступить к снятию карбюратора с автомобиля, охладите его силовой агрегат, если он недавно использовался. При снятии шланга топлива бензин может брызнуть на сильно нагретый выпускной коллектор, вследствие чего может возникнуть воспламенение. Ниже мы привели полный список всего необходимого оборудования и инструментов для замены карбюратора в вашем автомобиле:
- рожковый ключ на 13;
- крестовая отвертка;
- головки на 8 и 10;
- трещоточная рукоятка или вороток;
- удлинитель небольшого размера;
- тройник на обратный перелив топлива;
- кронштейн на управление дросселем («газом»);
- другая вставка под карбюратор, только меньшего размера;
- шланг на обратный перелив топлива с обратным клапаном;
- динамометрический ключ.
Как происходит замена карбюратора?
1. Снимите воздушный фильтр. Соблюдайте осторожность, чтобы гайки крепления не попали в карбюратор, а далее в двигатель, что может повредить его при запуске.
2. Снять тяженки дроссельного управления.
3. Отсоедините шланги подачи топлива, заглушив их чем-то, а также вентиляционные шланги.
4. Отключите трос, управляющий холодным запуском.
5. Снять шланг управления опережением угла зажигания.
6. Отключите провод управления электромагнитным клапаном холостого хода.
7. Открутите все гайки крепления карбюратора.
8. Снимите карбюратор.
9. Перед установкой нового карбюратора обязательно внимательно продиагностируйте керамическую дистанционную вставку на предмет сколов и трещин.
10. Проведите замену паранитовых прокладок, которые расположены под карбюратором, чтобы исключить попадание воздуха в каналы, не предназначенные для этого.
11. Установите агрегат и закрепите его. Затягивать его необходимо только на холодную и с малым усилием 1,5 кг/м. Если превысить указанное усилие, вы можете искривить привалочную плоскость и воздушный подсос на совершенно новом карбюраторе. Поэтому воспользуйтесь динамометрическим ключом.
Приступайте к сборке остальных деталей:
1. Установите рычаги, управляющие дроссельной заслонкой;
2. Подключите шланги подачи топлива, разряжения и малой вентиляции, а также провод, управляющий клапаном холостого хода;
3. Запустите силовой агрегат и проконтролируйте, чтобы не было утечки топлива как снаружи, так и внутри самого карбюратора;
4. Установите воздушный фильтр;
5. После прогрева отрегулируйте, если нужно, холостой ход.
Как правило, все новые карбюраторы продаются уже отрегулированными, и вам не потребуется проводить первичную регулировку. После того как автомобиль с новым карбюратором пройдёт тысячу километров, проверьте уровень СО. Если возникнет необходимость, отрегулируйте качество смеси.
