0 
Время от времени любой механизм автомобиля выходит из строя, в результате чего требуется его срочная замена. В случае с цепью (ремнем) газораспределительного механизма, доводить до крайностей очень нежелательно, так как во многих случаях разрыв этого элемента легко может привести к необходимости капитального ремонта силового агрегата транспортного средства. Дело в том, что цепь ГРМ сдерживает поршни и клапаны двигателя от встречи, а если этот барьер исчезнет, то удар приведет к деформации деталей, что, естественно, нарушит работу всей системы. После обрыва цепи восстановить автомобильный мотор очень сложно, а в отдельных случаях просто невозможно. Поэтому следует знать о признаках приближения этого момента и об особенностях выполнения замены детали.
1. Когда нужна замена цепи ГРМ
Цепь (или ремень) газораспределительного механизма любого автомобиля – это некая связь между распредвалом и коленвалом, которые отвечают за работу клапанов. Когда-то популярная и на время забытая, сегодня она лидирует над ременным вариантом, так как совместила в себе все лучшие качества шестеренчатой и ременной передачи:
- надежность и сравнительно большую износостойкость;
- рабочую бесшумность;
- стойкость к резким перепадам температур.
Большинство производителей не указывают точных сроков замены цепи (чего не скажешь о зубчатых ремнях), и состояние ее приходится узнавать по характерным симптомам. Зачастую сильный износ проявляется в повышенном шуме и сдвиге фаз газораспределения (определяется с использованием специального диагностического компьютера). Однако опытные мотористы с легкостью распознают неисправность и по другим проявлениям. К примеру, отдельные силовые агрегаты позволяют оценить состояние цепи ГРМ по выходу штока натяжителя.
Также провести профилактический осмотр можно (и нужно) уже спустя 100 000 км пробега, а необходимость замены определяют по силе натяжения цепи. Детальнее можно рассмотреть по фазам. Если метка корпуса подшипника не совпадает с меткой звездочки, или обнаружен скол втулок – требуется немедленная замена.
2. Процесс замены цепи ГРМ
На первый взгляд, в проведении самостоятельной замены цепи ГРМ нет ничего сложного: всего-то нужно снять старую деталь и установить новую. Но на практике все далеко не так просто. Основной момент, на который следует обратить внимание – это точное совпадение меток, иначе малейшее их смещение запросто может вызвать поломку автомобильного мотора. Поэтому, выполняя замену самостоятельно, старайтесь четко следовать инструкции по эксплуатации, дабы избежать возможности повреждения деталей силового агрегата и более серьезных проблем с транспортным средством. Однако полное отсутствие знаний и умений в области авторемонта может привести к печальным последствиям.
Тем автомобилистам, которые все же решили рискнуть и выполнить замену цепи ГРМ самостоятельно, необходимо знать алгоритм действий и иметь соответствующий набор инструментов. Итак, что касается последнего, то для качественного проведения процедуры замены вам понадобятся:
- набор гаечных и торцевых ключей (головок);
- динамометрический ключ (фиксатор распределительного вала);
- съемник коленвала и съемник шестеренок;
- набор отверток;
- набор сальников;
- молоток и пробойник;
- световой стробоскоп;
- силиконовый герметик;
- смазочная жидкость/масло;
- прокладка для крышки цепи ГРМ;
- новая цепь ГРМ и шестерни;
- обезжиривающее вещество для двигателя;
- емкость для слива жидкости;
- домкрат;
- тряпки.
Сама замена цепи состоит из двух взаимосвязанных частей: разборки двигателя и его обратной сборки, естественно, уже с новыми деталями.
Разборка двигателя включает в себя следующие этапы:
1. Для начала найдите руководство по эксплуатации машины (понадобится, чтобы разобрать и обратно собрать различные детали).
2. Затем тщательно очистите мотор при помощи обезжиривателя и определите порядок зажигания вашей машины.
3. Также убедитесь в том, что первый цилиндр поднят (вытяните свечу и вставьте в отверстие отвертку, поршень должен находиться возле головки отвертки).
4. Отключите кабели АКБ автомобиля и удалите крышку радиатора (только сначала убедитесь, что он не горячий).
5. Слейте антифриз в подготовленную заранее емкость и снимите шланги радиатора.
6. Далее удалите все приводные ремни и снимите шланги обогревателя (конечно, если они подсоединены к водяному насосу).
7. Снимите шкив коленвала, вентилятор и водяной насос;
8. Демонтируйте крышку цепи привода ГРМ;
9. Найдите пометку на старой цепи и такую же отметку на зубце шестеренки.
10. Проворачивайте двигатель, пока метки не выровняются.
11. Нанесите новую метку на обеих цепях (царапните отверткой).
12. Демонтируйте цепь, предварительно ослабив механизм шестеренки.
На этом первая часть работы по замене цепи ГРМ заканчивается и можно переходить ко второй – сборке двигателя.
Последовательность выполнения действий в этом случае следующая:
1. Для начала, перед установкой новой цепи, смажьте смазочной жидкостью (маслом) шестерни.
2. Установите деталь на шестерни, совместив их с отметками.
3. Установите на шестерни распредвала соответствующие болты крепления и затяните их соответственно требованиям, описанным в руководстве по эксплуатации автомобиля.
4. Выбейте сальник коленвала, используя для этого пробойник и молоток.
5. Установите новый сальник в крышку привода ГРМ.
6. Смажьте сальник маслом.
7. Обратно установите крышку цепи привода ГРМ.
8. Установите водный и топливный насосы, вентилятор и его зажимы.
9. В соответствии с требованиями технической документации, заполните радиатор охлаждающей жидкостью.
10. Подсоедините все шланги и цепи.
11. Подключите аккумулятор.
12. Запустите автомобильный мотор.
13. Проверьте, нет ли каких-либо капель или утечек.
14. Поверьте синхронность газораспределительного механизма при помощи светового стробоскопа (подает световые импульсы за единицу времени).
3. Сложности при замене цепи ГРМ
Устанавливая новую цепь ГРМ, важно правильно ее натянуть, так как слишком слабая натяжка приведет к ее провисанию, а значит, есть вероятность перескакивания и повреждения деталей двигателя. Чересчур натянутая цепь может просто не выдержать давления и порваться от излишней силы натяжения. В общем, если уж вы и решите сами справляться с поставленной задачей, то делайте это очень аккуратно, а если возникнут какие-то проблемы, то лучше сразу обратиться к опытному механику, иначе «самолечение» может привести к более сложной поломке и большим материальным тратам.
Обратите внимание! Прежде чем переходить к непосредственным действиям, убедитесь, что у вас точно есть все, что нужно для качественного выполнения работы. Подручные средства для этого не годятся, так как не исключают возможность проскальзывания и получения травм от применения неподходящего инструментария. Всегда предельно аккуратно обращайтесь с горячими деталями, острыми или другими опасными материалами.
Работайте на ровной и чистой поверхности, поддерживая транспортное средство не только с помощью домкрата, но и дополнительных подпорок. Вариант работы на ненадежной и нежесткой поверхности должен быть полностью исключен. Никогда не оставляйте антифриз для радиаторов в открытой емкости и без присмотра, так как она ядовита и опасна для людей и животных. Все такие жидкости нужно хранить только в специальных, плотно закрытых емкостях.
