0 
Неотъемлемой частью любого газораспределительного механизма является распредвал, количество кулачков которого всегда соответствует числу цилиндров силового агрегата автомобиля. Этот элемент отвечает за согласование работы поршней и клапанов, поэтому неправильная его настройка чревата сбоями в работе двигателя. Зачастую появившиеся проблемы связаны с деформациями механизма, возникающими вследствие сильного износа кулачков и шеек.
Стабильность формы деталей – чрезвычайно важный аспект надежности распредвала, и, в случае любых отклонений от нормы, следует сразу произвести его шлифовку и последующую балансировку. Правда, что касается последнего, то лучше всего с этой задачей справляются соответствующие специалисты автомастерских (им для этого даже стенд не требуется, но главное, чтобы механизм не имел биения).
Попробовать восстановить распредвал можно и в самостоятельном порядке, но нужно быть готовым к тому, что этот процесс не из легких и потребует выдержки. В некоторых случаях элемент можно выправить и отшлифовать под ближайший ремонтный размер, но тогда надо знать, как правильно выставить распредвал, ведь расположение кулачков в разных плоскостях вызывает определенные сложности в работе. Об этих нюансах мы поговорим чуть позже, а пока выясним, какие характерные поломки вызывают ремонт и последующую настройку указанного механизма.
1. Что может случиться с распредвалом?
Причинами подобных явлений могут быть:
- недостаточное давление масла, обусловленное низким уровнем смазочной жидкости или применением низкокачественной продукции;
- разжижение масла (следствие перегрева мотора и попадания масла в топливо);
- большой пробег транспортного средства (с возрастом любое железо поддается коррозийным влияниям);
- неотрегулированный зазор клапанного механизма;
- дефекты гидрокомпенсаторов, толкателей, коромысел, штанг (то есть повреждения привода клапанов);
- неправильная установка газораспределительных фаз.
Учитывая природу данных неисправностей, вполне вероятно, что потребуются следующие ремонтные действия:
1. Шлифовка шеек распредвала до ремонтных размеров или же установка более толстых втулок и вкладышей;
2. Проверка и ремонт посадочных мест распределительного вала в головке блока цилиндров;
3. Промывка и чистка всех каналов головки блока цилиндров;
4. Проверка и ремонт систем питания и охлаждения двигателя;
5. Капитальный ремонт силового агрегата и полная замена распредвала (но это крайние меры).
В случае, когда причиной неисправности является износ или задиры на рабочей поверхности кулачков распределительного вала, требуется контроль всех систем силового агрегата: питания, охлаждения и системы смазки. Кроме того, в обязательном порядке следует осуществить регулировку (или ремонт клапанного механизма), замену гидрокомпенсаторов и восстановление распредвала.
Бывает, что виновником всех проблем оказывается прогиб детали, но проверить эту теорию можно только на специальном стенде. В случае подтверждения предварительных догадок и при наличии прогиба больше 0,05 мм, распредвал придется менять. Также, замене подлежит треснутый элемент (появление такого дефекта свидетельствует о соударении поршней и клапанов), распредвал с разрушенными шпоночными пазами или посадочными местами под шкивы привода.
Что касается ремонта описанной детали, то он вполне осуществим и в самостоятельном порядке, но не надо думать, что это очень простая задача. Лучше всего соблюдать профилактические меры, выражающиеся в своевременной диагностике и устранении проблем в различных системах силового агрегата, а также в использовании только высококачественных смазочных жидкостей. Тогда, вполне вероятно, и замены распределительного вала удастся избежать.
2. Как правильно выставить распредвал?
При выполнении ремонтных работ не стоит забывать о таком понятии как «выставление распределительного вала». Эта часть всей процедуры ремонта играет немаловажную роль в дальнейшем исправном функционировании элемента, а значит, необходимо учитывать все нюансы и выполнить задачу как можно точнее.
Существует несколько вариантов выправления распредвала. Наиболее простым из них принято считать процесс оказания давления на точку искривления, для чего часто используют пресс. Вот только прежде чем решите воспользоваться именно этим методом, вспомните о том, что определить точное место деформации достаточно сложно, и есть вероятность оказать давление в другую точку.
Вторым способом, который часто используют специалисты, является метод «чеканки». Для этого в определенных местах распредвала создается напряжение деформации, но и тут нельзя быть полностью уверенным в конечном результате таких действий.
Одним словом, ни один из перечисленных способов не может дать гарантию, что описанный элемент снова не займет криволинейное положение по истечении некоторого времени.
Так что же делать? Как правильно выставить распредвал автомобиля? Для начала, его нужно грамотно снять. Последовательность выполнения действий при демонтаже следующая:
1. Блокируем коленвал двигателя (можно воспользоваться помощью друга и на включенной повышенной передаче нажать на педаль тормоза);
2. Снимаем с распредвала зубчатое колесо, а с приводной цепи натяжители;
3. Ослабляем крепления головки блока цилиндров, причем делать это нужно в той последовательности, которая указана в инструкции по эксплуатации транспортного средства;
4. Снимаем вал коромысла и фиксируем положение цепи и звездочки по отношению друг к другу.
Следующим этапом на пути к так называемому «выставлению распредвала» является обратная установка в последовательности, противоположной снятию. Не забудьте проверить регулировку цепи привода, ведь для ее правильного размещения следует учитывать расположение специальных меток на ременном шкиве.
Обратите внимание! Клапаны цилиндров, так же, как и регулировка цепи, выставляются в соответствии с инструкцией.
3. Что нужно, чтобы выставить распредвал?
Учитывая различные применяемые методы настройки распределительного вала, использование того или иного инструмента может несколько отличаться, однако в большинстве случаев получается обойтись инструментами, имеющимися в наличии практически у любого автомобилиста. К ним относятся: рожковые и накидные ключи, головка на 13 (или 17), трещоточная рукоятка, вороток, удлинитель. Также не лишним будет подготовить WD-40, которое сможет помочь в случае появления ржавчины на креплениях.
