0 
Сальник рулевой рейки является важным звеном механизма управления, его поломка сказывается на качестве вождения. Как часто нужно менять деталь, как самостоятельно провести замену, об этом подробно ниже.
Предназначение сальника рулевой рейки
Сальник, или уплотнитель, или манжета, есть во всех автомобилях со всеми типами усилителей руля: гидро- и электромеханическим. Производят изделие из резинового композита, называемого бутадиен-нитрильный каучук. Материал устойчив к механическому и температурному воздействию, противостоит агрессивному влиянию топливно-смазочных жидкостей.
Во время езды в корпус рулевой рейки попадают частицы грязи и пыли. Жёсткие комки, забиваясь в пазы механизма, создают помеху для полноценной работы узла. При совершении манёвров водителю приходится прилагать больше усилий, что проводит к поломке рейки и её комплектующих элементов. Сальник выступает защитой от загрязнений.
Ещё одна важная функция — герметичность узла. Смазочная жидкость благодаря сальнику не протекает, что позволяет ей курсировать полным объёмом, и уменьшает коэффициент трения между подвижными элементами рейки.
Расположение
Основным рабочим элементом в рулевом устройстве является вал рейки. Во время движения эта деталь передаёт усилие на кулаки колёс для совершения поворота. В машинах, оснащённых гидроусилителем руля, корпус рейки служит ещё и ёмкостью для масла.
Чтобы обеспечить герметичность узла и защитить вал от механического воздействия, на торцах корпуса установлены сальники. Резиновое изделие плотно обжимает вращающийся вал, удерживая смазку внутри механизма. В замкнутом герметически контуре нагнетается необходимое для совершения поворота колёс давление.
Срок службы детали, признаки неисправности
Сальник выполнен из резины, несмотря на прочность, материал всё же не вечен.
Срок его эксплуатации зависит от нескольких факторов:
- качество самой детали;
- тип смазки в усилителе;
- нагрузка на авто (тип вождения и полотна).
В зависимости от стиля управления (агрессивный, спортивный) и качества дорожного покрытия, сальник может прослужить 3 месяца, а может и полгода. Определить повреждение манжеты довольно просто, особенно на авто с ГУРом. В таком устройстве применяется жидкое масло, которое при малейшем нарушении герметичности начинает вытекать. Под машиной на асфальте остаются капли или потёки, в зависимости от силы износа сальника.
Труднее выявить поломку детали в электромеханическом усилителе: здесь используется густая смазка, которая не даёт течь, а собирается в комки. Одним из сигналов о том, что сальники пора поменять, служит стук в рейке при прохождении поворота, поэтому опытные мастера рекомендуют осматривать узел раз в 3 месяца. Ведь, кроме механической нагрузки и влияния смазки, деталь может деформироваться из-за смещения других элементов рейки. Визуальный осмотр подтвердит необходимость замены на новую деталь.
Как снять сальник и заменить его
Процесс снятия рейки похож во всех авто, за исключением размера деталей или подробностей их расположения. Более сложно заменять уплотнители на авто, оборудованных гидроусилителем, поэтому ниже приведена инструкция именно этого варианта.
Для работы понадобятся инструменты и приспособления:
- шприц и шланг для откачки смазки;
- пассатижи;
- плоская отвёртка;
- ключи нужного размера (зависит от модели авто) с трещоткой плюс восьмигранник;
- домкрат;
- тиски;
- средство для удаления масла и ржавчины;
- набор новых деталей;
- ветошь;
- ёмкость для смазочной жидкости.
Последовательность действий:
- Передок автомобиля приподнимают с помощью домкрата.
- Руль фиксируют ровно.
- В подкапотном пространстве находится бачок гидроусилителя. Снимают крышку, сливают жидкость в подготовленную ёмкость.
- После нужно ослабить хомут и открутить шланг обратки, чтобы убедиться в полном сливе масла.
- Механизм рейки снимают с внутренней стороны салона.
- Практически во всех машинах рулевую рейку вытаскивают вместе с тягами.
- Механизм фиксируют в тисках и убирают грязь и налёт смазки.
- Далее с вала снимают тяги и пыльники, которые стоят на торцах.
- Откручивают втулку со стопорным кольцом, нижний сальник.
- Извлекают штифт, блокирующий доступ к верхнему уплотнителю.
- Достают сальник вместе с подшипником.
- Устанавливают новый комплект и проводят сборку в обратном порядке.
- Конечным этапом будет залив масла и запуск двигателя.
- Если управление не требует усилий, а после проезда на асфальте нет пятен, значит, установка прошла успешно.
Видео: как снять сальник рулевой рейки
Заменить детали рулевого механизма не так уж сложно, тем более что у каждого авто есть своя инструкция по ремонту и эксплуатации. Важно использовать специальные инструменты, чтобы не повредить дорогие элементы узла.
