0 
Magna реализовала карбоновый подрамник для Ford и планирует до конца года вывести его в серийное производство.
На данный момент первый подрамник был установлен в седан Ford Fusion. К главным его преимуществам относятся достаточно небольшой вес (на 34% легче традиционного металлического подрамника), меньшее количество деталей (всего шесть элементов, пришедшие на замену 45 компонентов у стального варианта), а также возможность снизить трудозатраты на 30-40 процентов. Напоминаем, Magna и Ford начали разработку подрамника в начале 2017 года.
В заявлении, опубликованном Automotive News, генеральный директор Magna International по композитам Эндрю Свиковски (Andrew Swikowski) подчеркнул, что обе компании пока не знают, готов ли компонент к массовому производству. «В конце прошлого года мы доставляли заказчику ряд деталей, и они уже начали тестирование компонентов. К концу года мы узнаем, готова ли технология к производству или нет» - сказал он.
Поскольку углеродное волокно не может «противостоять» ударам, причем даже самым малейшим, использование дополнительных элементов из такого материала создает немалые проблемы для производителей. Единственным верным решением является использовать карбоновый подрамник наряду с высокопрочной сталью, способный защитить элемент от повреждений.
