0 
«Я люблю эту машину», – совершенно искренне сказал Ян Каллум, когда Jaguar F-Pace SVR выехал на сцену в новой штаб-квартире компании в Махве, штат Нью-Джерси, США. Несмотря на решение о выпуске внедорожников, совершенно очевидно, что директор по дизайну Jaguar по-прежнему неравнодушен к мощным спортивным машинам. Разработчики F-Pace SVR объединили эти два класса, чтобы создать «забавный» автомобиль, который официально представят на автосалоне в Нью-Йорке.
Оснащенная уже знакомым по Jaguar Land Rover мотором V8 с турбонаддувом, модель F-Pace SVR производит 550 лошадиных сил и 680 Нм крутящего момента. По словам производителя, до первой сотни автомобиль разгоняется за 4,1 секунды, а максимальная скорость составляет 283 км/ч, что сделает его одним из самых динамичных и быстрых внедорожников, когда он прибудет в автосалоны этим летом. Ориентировочная стоимость базовой конфигурации предстоящей новинки составляет примерно 80 000 долларов США.
Однако SVR отличается не только мощным двигателем. Механические усовершенствования включают более жесткие пружины, надежные тормоза (15,5-дюймовые передние и 15,6-дюймовые задние), более широкие и легкие кованые легкосплавные диски диаметром 21 или 22 дюйма и активный задний дифференциал электронного типа. Также стоит отметить переменную активную выхлопную систему и специально настроенное программное обеспечение для адаптивной подвески, электрического рулевого управления, а также восьмиступенчатого автоматического, полноприводного и динамического режима вождения.
Команда Каллума также хорошо поработала над аэродинамикой кузова и охлаждением двигателя. Об этом свидетельствуют более крупные воздухозаборники, боковые створки на заднем бампере и вентиляционные каналы, которые уменьшают давление в колесных арках. Уникальный капот оснащен вентиляционными отверстиями, предназначенными для выдувания горячего воздуха из моторного отсека. За отдельную плату можно установить накладки на колесные арки и поменять нижнюю облицовку, чтобы придать автомобилю более мускулистый вид. На корме сразу бросаются в глаза четыре крупных выхлопных патрубка (по два с каждой стороны), которые должны издавать агрессивный рев, как это принято у настоящего Jaguar.
Внутри есть более тонкие и легкие спортивные кресла, обтянутые шикарной стеганой кожей. Сзади также установлены два спортивных сиденья с такими же фиксированными подголовниками, что и спереди. Спортивный переключатель коробки передач, позаимствованный у Jaguar F-Type, пришел на смену стандартной конструкции поворотного рычага. Хотя он по-прежнему занимает слишком много места на центральном трансмиссионном тоннеле.
